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2013-12-14, 09:50 AM
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2013-12-13, 05:54 PM
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您恐怕想多了
自從兩年前BMW 幾乎停止釋出E 系列更新, 小弟這些時間幾乎已經沒有研究過相關資訊, 自然...
您恐怕想多了
自從兩年前BMW 幾乎停止釋出E 系列更新, 小弟這些時間幾乎已經沒有研究過相關資訊, 自然有沒有什麼好分享的.
至於分享資訊, 小弟始終認為車主各式各樣, 有的對汽車精通, 有的恐怕一部車一次引擎蓋都不會打開, 在公開論談分享這些汽車軟體工程相關資訊, 也許會幫助一些人, 但更大的可能會讓車主遇到各式各樣原廠無法解決的問題... 您如此研究, 如此分享, 小弟自然樂觀其成, 誠心支持..
很久沒上c...
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2013-12-13, 05:45 PM
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2013-12-13, 04:47 PM
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所有不論所有動過的ECU, 包括program/coding 皆會從原廠ISID FASTA 上傳, 幾乎所有車輛數據, 比方說引擎...
所有不論所有動過的ECU, 包括program/coding 皆會從原廠ISID FASTA 上傳, 幾乎所有車輛數據, 比方說引擎的最大增壓值, 點火角度, 最大扭力, 最大轉數實際上都會在2008 之後, 或編過2009 之後ISTA版本的車上留下記錄..
或像是zB的更動, SVT 的更動(不論是否經過藏zgw的方式)
NCS 為設碼工具, 當然也會有記錄阿
所以好期您說的log, 是指什麼...
小弟目前還沒在亞洲遇到幾位可拿到Fasta acces...
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2013-12-13, 04:29 PM
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2013-12-13, 03:58 PM
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2013-10-29, 11:20 AM
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2013-10-28, 06:07 PM
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2013-10-16, 03:03 AM
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現在較新的車型, 機油冷卻器早已是油水冷, 在不破壞原廠結構的前提下, 沒有太多改裝空間... 若是BMW 較...
現在較新的車型, 機油冷卻器早已是油水冷, 在不破壞原廠結構的前提下, 沒有太多改裝空間... 若是BMW 較新的N20 4缸引擎, 4缸N13, 6缸N55, 8缸N63甚或X5/X6M 的S63, 還是M5/M6的S63B44OL(加強散熱高輸出版), 坦白說散熱早已相當完善, 除非大的硬體改裝, 否則實在沒有太多升級的必要...
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2013-10-16, 02:59 AM
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2013-06-19, 04:09 PM
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2013-02-08, 12:09 AM
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2013-01-24, 11:17 AM
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2013-01-23, 01:39 PM
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2013-01-23, 01:32 PM
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AGM 主要的差異是在他幾乎是乾式電瓶（液體以玻璃纖維做導體包覆) 比鉛酸電池來的安全, 較無漏酸及長時間充...
AGM 主要的差異是在他幾乎是乾式電瓶（液體以玻璃纖維做導體包覆) 比鉛酸電池來的安全, 較無漏酸及長時間充電, 造成瓶內氫氣壓力較大或排氣不良, 所導致的氣爆問題..
而AGM 較可支持深度放電, 加上充電較慢的特性, 搭配動能回收設計(即煞車, 減速, 滑行時達到最大充電電流較不易過充, 同時可減少動能損失)有其設計考量..
以BMW 車系來說, 自E60 之後的CAS/PMM 才支援AGM 模式.. 若用在無此充電模式的車款, 恐...
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2012-11-28, 01:05 PM
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2012-11-27, 05:17 PM
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2012-10-29, 12:51 PM
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2012-10-25, 11:45 AM
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2012-10-22, 03:35 PM
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2012-10-21, 10:12 AM
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2012-10-15, 05:59 PM
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2013圖資團購第二年 請PM 您的email 地址給小弟, 謝謝
關於去年有圖購 2012/2013年的車友, 煩請將您的email 地址, 車身碼後7碼PM 或FB給小弟, 以請國外廠商發出今年的開通碼.
預計本週末收集完成後將於下週email 至您的email 帳號.
小弟FB 為 Boxy Chang
謝謝!
1 悶葫蘆
2 李岳駿
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2012-10-11, 07:00 PM
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2012-10-11, 06:25 PM
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2012-10-09, 02:31 PM
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2012-10-09, 12:34 AM
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2012-10-09, 12:29 AM
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2012-10-09, 12:12 AM
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2012-10-08, 06:42 PM
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2012-10-08, 06:41 PM
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2012-10-08, 06:35 PM
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2012-10-08, 06:33 PM
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2012-10-03, 07:50 AM
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2012-09-26, 05:09 PM
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2012-09-26, 05:08 PM
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2012-09-24, 05:24 PM
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2012-09-01, 09:11 AM
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2012-08-30, 09:49 PM
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2012-08-25, 02:11 PM
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2012-08-21, 01:40 PM
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2012-08-18, 12:07 PM
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2012-08-16, 11:14 AM
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由於此活動皆為廠商(弘緯）及車友（龍哥）熱情無償贊助場地, 設備, 時間, 另活動人數較多, 為避免造成困擾,...
由於此活動皆為廠商(弘緯）及車友（龍哥）熱情無償贊助場地, 設備, 時間, 另活動人數較多, 為避免造成困擾, 請於安排時間處理, 謝謝
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2012-08-16, 11:09 AM
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2012-08-13, 12:49 PM
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2012-08-13, 12:41 PM
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2012-08-11, 06:04 AM
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2012-08-10, 08:26 PM
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2012-08-09, 06:49 PM
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2012-08-09, 06:48 PM
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2012-08-07, 07:48 AM
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2012-08-06, 09:27 AM
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2012-08-06, 09:23 AM
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2012-08-04, 09:47 PM
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2012-08-04, 11:46 AM
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2012 自排變速箱電腦調整 贊助活動~(活動已截止).
為響應CCT 9/23 在大鵬灣舉辦大會師, 及響應之前車友詢問變速箱換檔邏輯調整, 經各車系車友測試滿月, 現正式公布, 歡迎有需要的車友在以下報名.
設定: 修改原廠變速箱電腦換檔邏輯, 改善上/下 換檔頓挫, 遲鈍, 反應速度, 順暢度.
適用車種: 自排 E60/61/63(非SMG)/70/71/E82/84/87/88/89(非DKG)/E90/91/92/93(非DKG), 自排F01/02/07/10/20/25/30 （需現場確認有些較新年份車款不支...
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版面: 『改裝和動力討論』
2012-08-02, 11:54 AM
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版面: 『改裝和動力討論』
2012-08-02, 11:52 AM
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所謂晶片, 以現代的汽車電腦來說, 大多是修改原車上的引擎電腦資訊（各項作動數值, 參數), 去改變引擎電腦本...
所謂晶片, 以現代的汽車電腦來說, 大多是修改原車上的引擎電腦資訊（各項作動數值, 參數), 去改變引擎電腦本身的偵測, 監控, 計算, 控制過程.. 原廠電腦設計實際上會較所有改裝類電腦來的先進與複雜許多, 除了基本引擎點火, 供油, 空燃比, 增壓值監控, 也包括了各種引擎耐用度, 環保, 法規, 自動化, 保養更新, 引擎周邊控制, 節能邏輯運算, 調適等等功能.. 若能寫的完整並顧及引擎耐用, 順暢, 與其他車身系統的搭配, 自然是最...
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版面: 『改裝和動力討論』
2012-08-02, 11:39 AM
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2012-08-02, 10:58 AM
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2012-07-30, 06:57 PM
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2012-07-17, 08:38 PM
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