版面: 『改裝和動力討論』
2006-06-15, 02:18 AM
|
|
回覆: 24
查看: 15,268
BMW LSD鎖定率
後驅車高速時,要做出動力甩尾,要搭配
1.輪胎等級的調整(抓地力不足較難把車尾推出)
2.lsd鎖定率的選擇(愈高速鎖定率愈低,愈低速鎖定率愈高)
3.輪軩寬度的選擇(太窄會過早啓動lsd,太寬開啓lsd的時間過短)
以上為個人經驗,請個位大大多多指教....
|
|
版面: 『改裝和動力討論』
2006-06-14, 11:36 AM
|
|
回覆: 13
查看: 5,885
[求助]關於變速箱跟後差的搭配??
外匯零件老闆說:325,318的差速器因外殼大小不同,需搭配不同的長度的左右各一支傳動軸就可以上,E36-3系列都可流用包括M3的LSD差速器.
|
|
版面: 『改裝和動力討論』
2006-06-14, 12:20 AM
|
|
回覆: 10
查看: 4,942
|
|
版面: 『改裝和動力討論』
2006-06-13, 11:46 PM
|
|
回覆: 24
查看: 15,268
BMW LSD鎖定率
200p後驅車當lsd作用時,(2way25%)的lsd進油門最大50p(200*25%)推動兩輪,馬上放油門最大有50p的引擎剎車;而lsd沒啓用時最大有200p的推進力和引擎剎車.
(1.5way25%)的lsd進油最大50p,引擎剎車最大25p;(1way25%)的lsd進油50p,引擎剎車0p;
ps:
1.lsd作用時兩輪是同步同圈數,也就是50p兩輪共分,各可得25p;但lsd未開啓時最大有200p會由差速去依左右的的差速來分配這200p的動力.
2.因慣性原理,當車速愈高,輪軩...
|
|
版面: 『改裝和動力討論』
2006-04-04, 04:38 AM
|
|
回覆: 22
查看: 3,369
|
|
版面: 『法規討論』
2006-04-03, 09:58 PM
|
|
回覆: 46
查看: 17,674
|
|
版面: 『原廠相關技術區』
2006-04-03, 04:53 AM
|
|
回覆: 11
查看: 10,927
請教: S 檔 E 檔 M 檔 ＊檔 的問題
撥在S時,D檔為(超級檔),電腦會在較高轉速才升檔,用於趕路和玩山路不錯用,因接近最大扭力轉速才升檔所以扭力表現較好,此時1為一檔,2為二檔,3為三檔. 撥在E時,D檔為(經濟模式),轉速較低就升檔,聽說用低轉速巡航較省油,此時1為一檔,2為二檔,3為三檔. 撥在M時,D檔為(手排模式),1為一檔,2為二檔,3為三檔,D為三檔,就是撥在M手排模式時手撥升檔模式為一檔=>二檔=>三檔=>三檔,(為何要有二個三檔,有時誤用D起步就等於三檔...
|
