引用:
作者: zz66
第二目標：
引用:
作者: 杰克 
http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread24496-2.html
單活塞不是不好
只是先天條件限制了單活塞的來令片咬合面積
也就是說,單活塞的煞車來令只能做到比活塞面積更大些而已(接近圓形)
而多活塞先天的優勢就是煞車來令可以做的很大(尤其是長條型)
來令大的好處就是煞車熱容量變大
自己試過E36 M3原廠煞車與凱燕大六
M3煞車200~100幾次之後就開始軟腳了
同樣的次數在凱燕大六上
會發現才正上手而已
當然凱燕配的碟盤較厚也是主因
在低速(時速120以下)煞停的表現上
我覺得兩者差異不會很大
參考看看
似乎
"前破徐凱燕18Z後boxter前大四 > M3 > R33大四活"
但是$$的CP值是M3為佳
看來是要以M3制動為主了
~~~~~ |
看了好幾次
沒眼花真的是引用我之前"喝醉"時胡言亂語所po:L
版主看看就好
別太相信我說的:L
其實版主一直鍾情於總泵+增壓器的改裝
不過從您的情況看起來
換了總泵與增壓器
確實對於踏板的紮實感與踩踏力道
有明顯提升
但對於最後一關實際的煞車摩擦
卻沒有進步
我覺得是煞車皮的等級不敷您使用
導致煞車熱衰竭與"臭輝搭"
若是預算一族的玩家
考慮可以升級煞車來令片
或許慢慢體驗一下之間的不同
也是玩車的一種樂趣....
最近換上一組國產來另感覺還不錯
品牌名稱叫elig
價格不貴
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