這位大大您的見解非常有力，但是可否先給我一點基本概念，電阻要多少才是正常？這個我完全外行
引用:
作者: EvilKuo
不！我的意思是.. 冷氣風扇電阻他是會"熱衰竭".. 他一旦衰竭電阻值就會過高..
電阻值過高..你冷氣風扇轉起來的力道會不夠（這真的差很多）..
就算你三段都會運作.. 散熱效率也不對.. 所以我才說冷氣風扇不是會轉就表示他好的
是有碰過電阻過高散熱效率不佳導致一直打高壓.. 先是會冷但是不夠冷.. 接著就是不太冷.. 再來就是壓縮機掛點..
你說踩油門就會降下來.. 那我覺得跟壓縮機應該無關..
拉高壓通常是壓縮機不跳停壓力才會一直升高.. 跳不跳停跟踩不踩油門似乎沒關係..
所以我認為是跟你的散熱效率有關.. 踩油門牽扯到散熱的只有引擎風扇..
油門踩越重引擎風扇轉越快, 連帶會讓你的冷排散熱效率變高..
殆速散熱風扇轉速低. 溫度降不下來所以冷氣風扇就會啟動高轉去散熱..
但這時就算啟動高轉了他的散熱效率還是不佳.. 導致溫度降不下來.. 壓縮機就不會跳停
經驗談.. 純分享
你可以去找找看您車款的冷氣風扇電阻標準值是多少.. 三用電錶量下去馬上知道結果
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