[阿瓜]

樂大,不好意思!若是負外傾應該做toe in,正外傾做toe out,這樣輪胎才不致吃單邊,請明鑑!
如賽車,再多彎的賽道上,外傾角對過灣的循跡穩定性非常重要,角度越大則對
過彎速度的極限就越高,但對直線的加速就不利,因為輪胎與地的接觸面積變小了,有的賽道左彎多,賽車通常會把右側調比較大,若右彎多則反之;再來是前束角(Toe),若前輪調toe in,對過彎就越靈活,方向盤只需轉動一點點,就能入彎,車手也可縮短操作時間,而後輪此時要調toe out,才能獲得最大的轉向,太大易甩,太小推頭;跑直線加速前輪調正外傾,搭配toe out,而後倫則toe in配負外傾,以求得直線穩定性及輪胎最大接地面積,所以日常用車端看車主開車習慣而做調整,不論殺彎或跑直線,各有不同的調整角度,車輛又有前驅ˋ後驅ˋ4驅,也是不同調整方式,針對直線多ˋ彎道多ˋ高中低速賽道調整,這也是各家車隊及各車手習性另做調校,總之輪胎角度是相當深奧的學問,車隊技師多會用電腦計算模擬,我們是很難理解的,只因台灣沒有像樣的賽車場,更沒有正規的比賽,自然就學不到經驗,我們一般車行駛一般道路,角度不宜過大,不僅吃胎且難駕馭,反而危險