引用:
下面引用由Boxy在 2008/07/07 01:59pm 發表的內容：
AMG 的增壓車, Compressor 進氣溫度65 度左右就會斷開, 不給增壓. 汽油冷卻後再噴射進缸體, 可以最直接的在與進氣空氣氣化時帶走燃燒室溫度, 燃燒室溫度低較不會爆震也較不須延後點火~ 燃燒室溫度較低, 進氣所能 ...
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多年前就有人這樣作了，車主是Fiat 帝馬的渦輪增壓車，記得雜誌有報導過。
車主好像說大熱天開冷氣車子比不開冷氣還好開，當時他說要申請專利量產，不過到目前都沒看到耶！
Benz在560sl那年代就有，曾看過一張相片，看起來就是引擎室內汽油管外包一段銅管，而銅管兩端有低壓冷媒出入口。
不過最近看國外的電解水得氧/氫燃料，卻有一零件的作用再加熱燃料(汽油)？且上面說這樣可省油10%以上？真是不解！