引用:
下面引用由FUMI在 2010/07/21 04:45pm 發表的內容：
哇塞！！獲益良多！！ 感謝再感謝。
順便在請問一下，S50B30是不是只要換編號2跟13的油封就行了？因為除了編號2跟13之外，其他的看起來沒有像油封的東西，煩請指點一下。
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S50B30原廠零件圖上面顯示
13跟14同B32的27跟28只是用量減半
13 O 形環 23.52X1.78MM 2 11361318788
14 O 形環 14,5X1,8 MM 2 11361403191
15不同於B32系統
15 密封件 不含石棉 1 11311318323
18同B32的19 只是用量加倍
18 O 形環 57,0X3,0MM 2 11311317732
6同B32的7
06 O 形環 35.0X2.0MM 1 11311317730
19同B32的21
19 O 形環 10,0X2,0MM 1 11311317318
3跟4同B32的3跟5
03 O 形環 14X3MM 1 11361403325
04 O 形環 10.82X1.78MM
至於什麼情況 要換哪些
哪些有拆就要換 可以參考B32的部份
反正說穿了 有外露現象可能的 就換擋外面的油封跟墊片
異音的只能求不內漏看會不會好 就是電磁閥的部份
事實上 根據之前提供的外國分享相片
M3VANOS內部除了KIT組跟原廠手冊提的以外
內部是還有油封的
我認為 這也是異音的更換目標
但 這只有拆下來 全分解才看的到
目前KIT跟原廠都沒有包含這部份
KIT組 換完如果還有異音
DR.VANOS將其歸咎於齒輪磨吮及培林原廠間隙過大
以修掉間隙的方式使異音消失
不過 我自己拆M50的發現
間隙過大不是異音主要原因
原廠也是故意留那麼大的間隙
應該要注意的是 原廠的設計
看起來是希望整個主動件 被動件都是浮動緩衝的
可以降低撞擊產生的變形跟磨損
這點由E34 M50的墊片磨損及原廠設變理念可以得到證實
當消去培林游隙 固定活塞時異音也是會消失沒錯
但 培林的磨損 跟相關組件的磨損
是要一定里程後才會看的出來的
M50當油封失效時會發出異音
有可能是因為ORING支撐鐵氟龍圈的力度不夠
使活塞發生偏擺 敲到缸體所造成
到了M3或E34以後 可以發現
活塞面積都變小了
有些鐵氟龍支撐的形式也不見了
這可能是原廠試著降低 偏擺發生敲擊異音的問題
以原廠的設計 正常的保養 我的車17萬多公里拆下來
以條為單位來看 可以說沒有磨損
我想 背後有其設計支持
所以對於變動培林游隙的作法持懷疑的態度
如果真的要整理
要整組下來
http://www.bimmersport.co.nz/forums/index.php?showtopic=28710&st=0
像上面這樣 內部的油封儘可能都換掉
以上都是網路看文章 用嘴巴跟敲鍵盤修的一嘴好車
參考看一下就好
有人如果把M3的VANOS全分解了 記得多拍點照
量一些KIT組或原廠沒有標示的規格給大家