[dleoil]

我很簡單問你,你如何跟國外油廠訂油-訂高級機油你就要告訴他基礎油用那一種,這就是機油成份:感謝德國另外一家實驗室人員詳細告知,全世界有能力生產高品質機油有幾個國家,也不用爭執甚麼,本來就是要有資料才有依據,你可以去問專業人士:多元醇酯機油有幾個國家做的出來.這才是真正合成油,價格不便宜,此基礎油是用在航空上.酯類(ester)是德國人發明.
有機酯類(Organic Esters)（高雄礦油公會提供）
酯類的特性是抗氧化性特強、溶解性佳，因此酯類合成油生成酸性物質的量少，齒輪及軸承磨耗量也最少，同時再高溫下也不容易成膠漆或結碳，至產品劣化時不易形成積垢，但酯類僅與少數物質相容，造成軸封的膨脹率大。酯類又分為單酯類、雙酯類及多元醇酯類，單酯類可用於透平油、雙酯類則可用於噴射引擎、空壓機、低溫齒輪油、航空機用低溫油脂儀表潤滑及其他用途。目前使用最廣乏（Polyol Ester）多元醇酯，它的高溫穩定及清潔性都很好，潤滑性比（Diester）雙酯要高，蒸發性低，在兩種金屬表上，易吸收極性分子，形成保護膜。
多元醇酯(PolyolEster)基礎油Group5特性:
抗氧化性特強、低揮發性，生成酸性物質的量少，再高溫下也不容易成膠漆或結碳，至產品劣化時不易形成積垢,它的高溫穩定及清潔性都很好，超高潤滑性，蒸發性低，在兩種金屬表上，易吸收極性分子，形成保護膜。特殊高溫穩定性,它是目前新式噴射機引擎潤滑油與F-1賽車潤滑油首選.
API基礎油的分類是按基礎油的特性來區分，而不是以所使用的提煉過程來區分的。Group I的基礎油並不一定就優於或劣於Group II的基礎油，雖然Group II的基礎油有較低的硫含量與芳香烴，及可能較高的VI值與氧化穩定性，但可能它的添加劑的溶解性不如傳統溶劑精煉的Group I基礎油，基礎油是否適合調配成潤滑油，是以最終潤滑油的性能表現來衡量的。