[凱]

因為冷車是開放迴路(OPEN LOOP)，不使用o2SENSOR的信號，但是當熱車後DME開始轉封閉迴路(CLOSE LOOP)，也就是吸多少空氣+噴多少汽油=燃燒完的東西，當算出來有誤差的時候，會發生抖動或是哮喘(忽高忽低)，那是因為DME修正噴油頻繁導致。
建議漏真空優先檢查(有MAF的車一定要先檢查真空)
其實依邏輯看，冷車因為有噴油增濃指令，引擎的運轉相對穩定，但是熱車就很要求所有的環境資訊正確引擎才會順暢，小小意見提供希望能幫上忙。