引用:
作者: 小石頭
車況正常的BMW 以我的E34 近20年來說
其實接點煙器量出來的 跟電瓶直接量並沒有什麼差異
通常會有差異 也是遠端量策電壓值 比 電瓶實際值來的低
因為線路抗阻產生了壓降
但以BMW的用料來講 點煙器又是直接接電瓶 不過鎖頭
點煙器量出來的準度已經很高了
如果嫌點煙器的抗阻不可靠 那OBD的電壓更不可靠 因為更遠.....
199的三用電表只要裡面那個9V的電池 不要用到沒電 準度也還是OK的
量電流的要求 就比較要求一點的電表.......
量電阻的話199得那種也行 不過 要先自測內阻值 然後量測值扣掉內阻值
如果發動中電池也只有13.1V
那充電系統有問題 不然就是電瓶本身電壓非常低
發動中 電瓶電壓其實並不是真的電瓶電壓 是充電電壓
所以
測速器量14.X並沒有問題 熄火5個小時以上不發動電瓶還有14.XV才恐怖
基本上一熄火 電壓馬上以14.X降到13.X是很正常的
長時間淨置 穩定在12.3以上都OK
什麼情況量會 發動中 電瓶電壓13.1 點煙器確有14.X
電瓶跟線組接點氧化嚴重 或 保險絲座氧化嚴重
並不是電表的問題 電表只是量具......2012了 199的電表不表他不能用
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不是量哪裡有差異！是測量工具的問題....不是不能用，是精確度問題！基準電壓差一點點，經過測量電表內部分壓電路後，就差很多...
廉價的電表之所以便宜，是因為零件用了次級品(例如簡單用一般電阻(5%誤差)包裝成精密電阻(MIC低價品常用招數)，經分壓電路後誤差最大來到10%，12V就可能變成10.8~13.2V之間)！所以誤差很大，測速器上的電壓顯示附屬功能還差更大...
正常電瓶就具有鉗位功能！12V鉛酸電瓶充飽標準電壓約14.2V，長時間超過就會變成過度充電，會造成電瓶損壞。