引用:
作者: babyface
客氣~研究研究.....
以下是小弟前陣子做的小測試......看看參考參考
升級計畫.....E46增設&加大變速箱cooler 心得part1
原本配置為雙迴路冷排更換為13排加大cooler
怠速油溫:
雙迴路代速ATF油溫87度
13排加大coolerATF油溫71度
行駛間激烈操駕最高溫:
雙迴路代速ATF油溫125度(進出油口約5MM)
加大coolerATF油溫112度(進出油口約15MM)
PS:以上皆由GT1提供數據,使用行動電源架設在車上觀測
加大cooler之後代速油溫變低,路試後升溫速度比原先緩慢,但還是比原廠無改快一些,上福華山道來回各一趟(去時D檔~回時M模式手排),效果比原先好,最高溫降了13度!!!顯然效果差異非常大!!!缺點是回程順開降溫非常慢!!!解決方式就是把原廠ATF油水冷卻器接回去,讓水溫去拉低ATF油溫,這樣一來升 溫會更慢,降溫會更快,就達到本計畫的目的了!!!
PS:進出油口需要特別注意......影響非常大
最終版 E46 加大&串連ATF變速箱冷排 心得 part2
測試地點:金山萬里福華山道
測試車種:320 2.2
最高油溫為105度(激烈操駕)
怠速油溫為100~102
目前除了加大冷排之外,這次測試是把油水分離器cooler也接 上去串聯在一起,
讓引擎水溫度9X度拉住變速箱油溫上升速度,如此一來還可以降低最高油溫,降溫可以靠引擎水溫度來把溫度拉低,讓引擎水溫度&變速箱油溫,兩種油 溫溫差不會太大,所以此次改裝目的是讓溫升慢~降溫快,要增設ATF cooler時,一定要去把原廠cooler也接上,這樣效果才會好!!!
PS:關於油水分離器需注意的是會年久失修導致引擎水跑進去變速箱,造成油水混合的跡象,所以如果有年份的車建議更新其油水分離器......
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目前我的設定與你相同
唯cooler比較小(沒有空間可以塞了)
激烈操駕最高油溫約118度
目標在100度以內(THM-R1的油溫控制在95度以內)