夏天到了，冷氣不冷怎麼辦？

小伍 · 2005-08-13, 01:48 AM

先來簡單談談冷氣的原理。利用低溫液態的冷媒在蒸發器汽化成氣體來吸收空氣中的熱量，溫度降低後的冷空氣吹入車內，就有了冷氣，這是最基本的原理；但為了使汽化的冷媒能再重複使用，我們利用壓縮機將其加壓成高壓，因為物理原理的關係，它的溫度會升高而成為高壓蒸氣，在經過引擎室內部(通常是在水箱旁邊)的冷凝器以後，由於自然的風吹冷卻或風扇強制冷卻，冷媒會再變成高壓的液體，先儲存在俗稱"黑罐子"的乾燥罐內，同時吸收冷媒中的水氣，最後經過膨脹閥，由於小管徑所造成的物理效應，使得冷媒成為低溫液態，也就可以再次吸收熱氣，造就清涼沁人的冷氣了。在了解了冷氣的運作原理之後，我們再來看看實際的問題。
1. 冷氣不冷的情況已經到了"揮汗如雨"的程度：首先檢查壓縮機皮帶是否正常轉動，若是正常則當冷氣打開時，在壓縮機與引擎接合處(壓縮機皮帶的旁邊)可以間歇聽見"ㄎㄧㄚ…"的聲音，若是沒有，則可能壓縮機電磁閥已經罷工了，請速進廠檢修吧!
2. 只是有點冷又不太冷：可能是冷媒量太少或太多，在黑罐子的上方有一檢視窗，正常看來視窗內應有少許泡沫出現，若是有大量泡沫則可能是冷媒量不足，此時除了添加冷媒外，也得注意是否有洩露的情況發生，最好找一家專門修汽車冷氣的車行檢查一番；若壓縮機的啟閉次數過於頻繁，則可能是冷媒量太多了。
3. 感覺一切正常，只是冷氣新車時很冷，但開了幾萬公里後就越來越不那麼冷了，可能是冷凝器部份因為陳年積垢造成散熱不良，用水柱或壓縮空氣清一清就可以馬上知道結果。
若上述方法仍找不到原因，則可能是蒸發器或膨脹閥出了問題，由於複雜性太高，不適合DIY，最好是求助於專家。

FKY · 2005-08-14, 11:30 PM

引用:

下面引用由小伍在 2005/08/13 01:48am 發表的內容：
先來簡單談談冷氣的原理。利用低溫液態的冷媒在蒸發器汽化成氣體來吸收空氣中的熱量，溫度降低後的冷空氣吹入車內，就有了冷氣，這是最基本的原理；但為了使汽化的冷媒能再重複使用，我們利用壓縮機將其布高垓z　...

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2005-08-13, 01:48 AM	#1
小伍中區團隊註冊日期: 2003-04-17 住址: 中區文章: 1,749 精華: 1 車型: E38 735I	夏天到了，冷氣不冷怎麼辦？先來簡單談談冷氣的原理。利用低溫液態的冷媒在蒸發器汽化成氣體來吸收空氣中的熱量，溫度降低後的冷空氣吹入車內，就有了冷氣，這是最基本的原理；但為了使汽化的冷媒能再重複使用，我們利用壓縮機將其加壓成高壓，因為物理原理的關係，它的溫度會升高而成為高壓蒸氣，在經過引擎室內部(通常是在水箱旁邊)的冷凝器以後，由於自然的風吹冷卻或風扇強制冷卻，冷媒會再變成高壓的液體，先儲存在俗稱"黑罐子"的乾燥罐內，同時吸收冷媒中的水氣，最後經過膨脹閥，由於小管徑所造成的物理效應，使得冷媒成為低溫液態，也就可以再次吸收熱氣，造就清涼沁人的冷氣了。在了解了冷氣的運作原理之後，我們再來看看實際的問題。 1. 冷氣不冷的情況已經到了"揮汗如雨"的程度：首先檢查壓縮機皮帶是否正常轉動，若是正常則當冷氣打開時，在壓縮機與引擎接合處(壓縮機皮帶的旁邊)可以間歇聽見"ㄎㄧㄚ…"的聲音，若是沒有，則可能壓縮機電磁閥已經罷工了，請速進廠檢修吧! 2. 只是有點冷又不太冷：可能是冷媒量太少或太多，在黑罐子的上方有一檢視窗，正常看來視窗內應有少許泡沫出現，若是有大量泡沫則可能是冷媒量不足，此時除了添加冷媒外，也得注意是否有洩露的情況發生，最好找一家專門修汽車冷氣的車行檢查一番；若壓縮機的啟閉次數過於頻繁，則可能是冷媒量太多了。 3. 感覺一切正常，只是冷氣新車時很冷，但開了幾萬公里後就越來越不那麼冷了，可能是冷凝器部份因為陳年積垢造成散熱不良，用水柱或壓縮空氣清一清就可以馬上知道結果。若上述方法仍找不到原因，則可能是蒸發器或膨脹閥出了問題，由於複雜性太高，不適合DIY，最好是求助於專家。