我的E53機械增壓之路-輪圈及煞車系統

[hahakoala]

在準備增壓的航道上回頭看，依小弟的愚見，其實前兩篇文章的改裝內容，可視為一個階段，適合口味清淡的車主。因為除去曲軸上的累贅，喚醒了M54引擎，又提供了較原廠好的散熱效果，其實以日常代步需求而言，已足敷使用了。但隨之而來的駕駛樂趣，卻不斷地澆灌着我的好奇心及慾望。
『若要再改下去，我是建議你先從安全面著手。畢竟車子會越開越快，要能煞得住最重要～！』嗯，有道理，那下一步呢？『既然玩車講求安全第一，那就先升級制動系統吧！22吋鋁圈裝上去，一次到位！』阿娘喂～！從原廠17圈直接跳到22吋，那個扁平比能在市區開喔？最後就在考量了這超過2.5噸的車重，自己的體重，日常用車習慣，以及後續更換輪胎耗材的價格後，我還是決定19吋就好了，20吋實在不敢恭維～。『挑個喜歡的輪圈樣式吧！』我要像阿匹娜那種的！『休旅車沒人選細輪輻的啦，又不是房車，不搭啦！』我～不～管！越像越好！『那...那個“唇”呢？』喔～寶貝～，不要太厚太性感，車比人兇，小弟我可hold不住～。『卡鉗喜歡什麼顏色？』由於看慣了滿街紅色黃色等常見的顏色，不知道可不可以選黑色喔？『黑色？這麼低調？亮黑如何？』不，我要霧面黑...。
就這樣，一番討價還價的確定規格後，就等貨到啦～。『喂～！龍鼓灘收貨！』接獲線報後，立即排定施工時間。完工後的外觀，令人滿意。多輪輻的輪圈，薄薄的唇，塞得有點滿又不太滿的碟盤，配上不起眼的卡鉗，我喜歡～！依照慣例，完工後立即去試車。哇～！好妙喔～！原來是這個滋味～！加寬的胎面，減少了側傾的同時，也加強了操控性及駕駛的安全感。由於輪圈挑選得不賴，比原廠重量輕上不少，所以並沒有重拖的感受;前六後四不爛剝卡鉗也是名不虛傳，煞車更線性，果然是安全第一啦！