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舊 2013-08-15, 10:07 AM   #1
lightningaudi
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分享一下:從人生第一部車美規本田雅哥、到前一部奧迪B61.8T都是電子風扇,就是一個大風扇(引擎)和一個小風扇(冷氣),雅哥的風扇從來沒壞過,但是啟動的一剎那,會有瞬間0.1秒的"降轉+提速"的抖動,習慣就是那個樣,至於奧迪很順就沒有"夾冷筍",風扇啟動與否車主都沒感覺,不過奧迪的大風扇在8萬公里的時候壞過,我就換過一組風扇,之後也是一樣順。
現在開了有離合器風扇的E46-330,孤陋寡聞的我才第一次知道風扇還有跟引擎本體做在一起的這種設計,該開始都是體會到直六加速的威猛和操控的流暢,不太注意風扇這件事,開了3個月之後,才發現E46在市區慢速走走停停的時候,那個像飛機引擎的高頻嗡嗡聲和有點笨的小油門起步鈍的反應就是離合器風扇的貢獻。
個人覺得:改電子風扇應該沒啥問題,其他車廠早就都是電子風扇了。離合器風扇算是BMW的獨家風味,就像哈雷的吧拉吧拉的排氣聲,喜歡哈雷的人不會嫌棄,聽慣日系四缸重機低沈柔順或高亢入雲的引擎聲,也會覺得哈雷好吵、不夠順、不夠甜。
結論:離合器風扇的BMW車主..應該跟我一樣就愛這一味。



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舊 2013-08-15, 11:52 AM   #2
Artist
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作者: lightningaudi 查看文章
分享一下:從人生第一部車美規本田雅哥、到前一部奧迪B61.8T都是電子風扇,就是一個大風扇(引擎)和一個小風扇(冷氣),雅哥的風扇從來沒壞過,但是啟動的一剎那,會有瞬間0.1秒的"降轉+提速"的抖動,習慣就是那個樣,至於奧迪很順就沒有"夾冷筍",風扇啟動與否車主都沒感覺,不過奧迪的大風扇在8萬公里的時候壞過,我就換過一組風扇,之後也是一樣順。.....
日系車電子部分真的讚,我以前開mondel與metrostar時,從未壞過電子零組件,但歐系車這部分特弱,不知道品管差異在哪裡....
Artist 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-15, 02:03 PM   #3
THY
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作者: Artist 查看文章
日系車電子部分真的讚,我以前開mondel與metrostar時,從未壞過電子零組件,但歐系車這部分特弱,不知道品管差異在哪裡....
Mondeo跟Metrostar應該也是德系車才對
西德FORD設計的
因為我家也有一台MKIII 2.5V6
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舊 2013-08-29, 04:33 AM   #4
布萊得
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作者: lightningaudi 查看文章
但是啟動的一剎那,會有瞬間0.1秒的"降轉+提速"的抖動
提供個人經驗一下,目前e36車上改裝的電子風扇,
因為只有一段高速運轉,沒有分高低速,故啟動時確實都會有明顯的感受。

三年內壞過一次,換新的葉片跟馬達含工兩三千搞定;
但誠如許多先進所言,偶爾到鬧脾氣週期時,真的會心驚膽跳。
水溫頭感溫不良、接頭導電不良...,都會需要經驗及細心的觀察才能避免顧路。鬧脾氣週期通過之後,故障排除、新品更替上,就會有很長的甜蜜期可以高枕無憂。但還是要多多觀察水溫,電壓以及作動時間狀況等等。

以上情況大不了就是直接把正負極對插讓它轉一整路不停,至少到保養場前不會沖掉,不過水溫都會維持在70度以內就是。

如果是馬達行將就木了,個人經驗是他會吃重電且作動不順。
如發現風扇一直卡在啟動又跳開而不是正常時規律的作動,而且引擎會有點小喘要拉它動時,就要小心注意觀察它了

這是我碰到的情況,只能說,開老車真的要多費心。
不過,這本來就是玩車的精髓,隨時在跟自己車子溝通跟別人車子"交流"
對吧?!哈哈...
布萊得 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-29, 06:40 AM   #5
MIO
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引用:
作者: 布萊得 查看文章
提供個人經驗一下,目前e36車上改裝的電子風扇,
因為只有一段高速運轉,沒有分高低速,故啟動時確實都會有明顯的感受。

三年內壞過一次,換新的葉片跟馬達含工兩三千搞定;
但誠如許多先進所言,偶爾到鬧脾氣週期時,真的會心驚膽跳。
水溫頭感溫不良、接頭導電不良...,都會需要經驗及細心的觀察才能避免顧路。鬧脾氣週期通過之後,故障排除、新品更替上,就會有很長的甜蜜期可以高枕無憂。但還是要多多觀察水溫,電壓以及作動時間狀況等等。

以上情況大不了就是直接把正負極對插讓它轉一整路不停,至少到保養場前不會沖掉,不過水溫都會維持在70度以內就是。

如果是馬達行將就木了,個人經驗是他會吃重電且作動不順。
如發現風扇一直卡在啟動又跳開而不是正常時規律的作動,而且引擎會有點小喘要拉它動時,就要小心注意觀察它了

這是我碰到的情況,只能說,開老車真的要多費心。
不過,這本來就是玩車的精髓,隨時在跟自己車子溝通跟別人車子"交流"
對吧?!哈哈...
大大 你的愛車水溫70度內.是否底了些 我的車車水溫85度 聽樂大說都有一點底 會耗油和力道不足 大大駕駛的感覺是如何呢?
MIO 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-29, 10:52 PM   #6
布萊得
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作者: MIO 查看文章
大大 你的愛車水溫70度內.是否底了些 我的車車水溫85度 聽樂大說都有一點底 會耗油和力道不足 大大駕駛的感覺是如何呢?
不好意思,我的意思是說當水溫頭或其他電子風扇線組因任何因素通電不良導致風扇作動不正常或是不作動時,只要把水溫頭上面的電子風扇正負極兩條線直接對插,他就會變成直接,風扇會一直運轉不停。
我的車在這種情況下,不知道是否因為水龜全時開啟的關係,水溫大概都只有七十多度,如果在高速公路會更低;或許油耗變大,不過至少可以保住引擎撐到保養場。
布萊得 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-29, 11:31 PM   #7
coligun
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不好意思,我的意思是說當水溫頭或其他電子風扇線組因任何因素通電不良導致風扇作動不正常或是不作動時,只要把水溫頭上面的電子風扇正負極兩條線直接對插,他就會變成直接,風扇會一直運轉不停。
我的車在這種情況下,不知道是否因為水龜全時開啟的關係,水溫大概都只有七十多度,如果在高速公路會更低;或許油耗變大,不過至少可以保住引擎撐到保養場。
學到了一招,謝謝學識淵博的布萊得前輩。
小的目前還是維持離合器風扇,也在觀察兩種利弊,大哥的經驗讓小的長了不少知識。謝謝!
-----------------------------------------------------------------------
虛偽的上帝,比真誠的撒旦更邪惡!
coligun 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-30, 01:30 AM   #8
MIO
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作者: 布萊得 查看文章
不好意思,我的意思是說當水溫頭或其他電子風扇線組因任何因素通電不良導致風扇作動不正常或是不作動時,只要把水溫頭上面的電子風扇正負極兩條線直接對插,他就會變成直接,風扇會一直運轉不停。
我的車在這種情況下,不知道是否因為水龜全時開啟的關係,水溫大概都只有七十多度,如果在高速公路會更低;或許油耗變大,不過至少可以保住引擎撐到保養場。
理解了 感謝大大解說 讓小弟多學了一招
MIO 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2018-03-02, 10:31 PM   #9
Paul Chen
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作者: 布萊得 查看文章
不好意思,我的意思是說當水溫頭或其他電子風扇線組因任何因素通電不良導致風扇作動不正常或是不作動時,只要把水溫頭上面的電子風扇正負極兩條線直接對插,他就會變成直接,風扇會一直運轉不停。
我的車在這種情況下,不知道是否因為水龜全時開啟的關係,水溫大概都只有七十多度,如果在高速公路會更低;或許油耗變大,不過至少可以保住引擎撐到保養場。
"電子風扇正負極兩條線直接對插他就會變成直接,風扇會一直運轉不停".....這句話意思應該是將"不透過繼電器來過電"(將繼電器移除掉)
Paul Chen 目前離線   回覆時引用此篇文章
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