[求助][討論] NOS 可以裝在哪??? 給 S50B30

[chrisuu]

請問有經驗者
給 S50B30 286 HP 這顆引擎 , NOS 的噴嘴 (一顆)裝在哪部分會比較適合?
因為是六喉直噴 , 如果直接裝在原廠空氣進器感應器那裡
是否容易照成 空氣流量感應器的使用壽命???/?
謝謝

[chrisuu]

是否容易照成 空氣流量感應器的使用壽命減少或是損壞?

[chrisuu]

Ｎ．Ｏ．Ｓ系統全名就叫Nitros Oxide System簡稱Ｎ．Ｏ．Ｓ，而Ｎ．Ｏ．Ｓ所用的氣體就是一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)，而一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)為什麼能產生那麼多的動力呢?氮氧化合物其實並不神秘它就是俗稱的笑氣(LAUGH GAS)，在Nitros Oxide System的系統中Ｎ2Ｏ是因高壓而形成液態被裝在鋼瓶內，而內燃機所做的功來自燃料，想要馬兒好就一定要給牠吃草，燃料就是內燃機的草，增加單位時間內的燃料，自然就能提高車子的性能，問題只是如何讓那些燃料完全燃燒而不形成過濃，燃料未能完全燃燒而成過濃，反而使馬力降低，因此必須要有充足的氧氣來助燃，和充份的點火。
以技術上來說，要增加燃料很簡單，加大油嘴即可，想增加引擎的氧氣量就沒有那麼方便,TURBO和SUPERCHARGER是加大空氣密度而增加氧氣量，高轉速引擎，也增加了單位時間內的進氣量，在良好的匹配下，一部5000RPM的引擎提高到10000RPM時，理論上，它增加了一倍的單位時間進氣量，而Ｎ2Ｏ和空氣一樣並不是燃料，但當溫度到達華氏572度時，Ｎ2Ｏ就會分解出氧分子，而達到助燃的效果。ＮＯＳ系統具有兩個部份，一為燃料系統，另一為Ｎ2Ｏ供應系統，兩個都接到進氣歧管上的一個特殊噴嘴。
ＮＯＳ系統，利用一個開關啟動NOS，燃料系統的汽油從電磁閥打入噴嘴，另一邊Ｎ2Ｏ也從高壓瓶中衝出噴嘴，兩者以適當的比率混合以霧狀噴入進氣岐管內，在壓縮爆炸行程中，Ｎ2Ｏ因高熱分解出氧而使燃燒完全，加大馬力。

降低進氣溫度:Ｎ2Ｏ從噴嘴噴出時，非常冷，整個噴嘴會結霜，它大幅降低進氣溫度，使空氣密度加大，增加進氣量，也因進氣溫度之降低而減少爆震的發生，調校的好Ｎ.Ｏ.Ｓ是比較不傷引擎的一種超級動力，使用ＮＯＳ以開關作為控制，不使用的時候，車子和平常的一樣，平時也可以把瓶子取下，週日賽車時，再把瓶子裝上即可，費時一分鐘。
調整方便:終極改裝車Ｎ.Ｏ.Ｓ系統可以很輕易的帶來100%的額外馬力,或更多,以引擎的承受力為限, 調整Ｎ2Ｏ和汽油的噴嘴可在性能與安全之間找到適合自己的平衡點。任何車子都可用，汽車�機車四行程或二行程Turbo�Super Charge都可以用，換車的時候把Ｎ．Ｏ．Ｓ拆下，裝到任何車上均可，引擎大小不同換噴嘴SIZE即可。
裝置費用低:大概找不到比Ｎ.Ｏ.Ｓ還便宜的超級動力了。
目前氮氧增壓系統，在台灣還是一個神秘物，也許很多人聽過，但很少有人真正接觸研究過，因為不了解它，大家都把它當成鬼神敬而遠之，其實只要使用過ＮＯＳ以後，你會愛上它的，愛上那種像發了瘋似的衝力。

提升馬力以不超過百分之四十，除非你將引擎的所有零件全部加強不然在馬路待救援可能會有你的份。尤其是不可隨便的將壓力任意的提高，又沒有控制好爆震，在一陣爆震聲後，引擎就完了。要知道提高增壓壓力，會導致混合比太稀，而造成爆震，而爆震是引擎的最大的殺手，因此提高增壓壓力必定要增加油量。在國外N0S都使用在賽事上。因增加的馬力比例太大，請勿以常態方式在馬路上使用.

[chrisuu]

[chrisuu]

下星期 開工 到時上傳給大家參考

[chrisuu]

[阿吉]

我見過插6根的..就插在那6跟進氣歧管.

[kenfishchen]

哇...那不就直噴了....
車子還在嗎..
一定是超強的...

[小毛]

下面引用由阿吉在 2006/04/13 10:13am 發表的內容：
我見過插6根的..就插在那6跟進氣歧管.

我看過大多六喉直噴的都是這樣裝ㄋ

[chrisuu]

技師說 每管裝一個噴嘴 馬力會過大
, 最安全設定 每 管噴嘴設定9 HP *6 =54HP, 但是費用高
CP值不高.........
目前為基礎噴嘴 56HP, 等習慣適應後 , 在考慮增到 約 100HP
(引擎安全耐用度之下)

[Siva330Ci]

裝完的效果如何呢??
可以上來分享一下嗎 ??
謝謝......

[勝綸]

下面引用由chrisuu在 2006/04/13 07:56pm 發表的內容：
技師說 每管裝一個噴嘴 馬力會過大
, 最安全設定 每 管噴嘴設定9 HP *6 =54HP, 但是費用高
CP值不高.........
目前為基礎噴嘴 56HP, 等習慣適應後 , 在考慮增到 約 100HP
...

你感覺起來真是專業阿!

[小伍]

請教一下 您所謂的基礎馬力是如何換算得來的???
NOS 在國外 還沒有正確的換算數據...所以好像還沒有通過改裝認證
台灣竟然換算出來了@@....
果然還是台灣人比較強...........

[NOS-阿志]

下面引用由小毛在 2006/04/13 03:06pm 發表的內容：
我看過大多六喉直噴的都是這樣裝ㄋ

:em25: :em25: :em25: 第一次看六喉直噴是裝一支的
裝完後,一個字,爽 :em17: 若怕引擎不耐超,選擇開啟時機是很重要的喔 :em03:

[chrisuu]

要知道真正的馬力 必須去馬力機上去測試 才知道真正增加多少
我自己也不是很清楚(我不在TW)(是離島者)
是 技師說的([噴嘴可提共的馬力) , 去試過了, 感覺媽媽呼呼
不知是不是一支噴嘴 馬力提升不多
沒啥爽的感覺 , 再去問問技師好了
是不是必須裝六支噴嘴才會爽呢?
使用過後 引擎到是沒啥怪聲音跑出來, 正常運作
請教有經驗者 怎樣才會有爽字????
最近 要裝 CARBON 筒椅了 再度減輕重量

[chrisuu]

NOS 鋼瓶上是否需要裝壓力表呢?
要去裝個超轉燈
不然要常去注意轉速表(累啊)

[chrisuu]

下面引用由小毛在 2006/04/13 03:06pm 發表的內容：
我看過大多六喉直噴的都是這樣裝ㄋ

請問一下 裝6支噴嘴 那馬力約是多少?
車主有沒有爽字啊??
哈哈

[chrisuu]

下面引用由chrisuu在 2006/05/08 08:50pm 發表的內容：
要去裝個超轉燈
不然要常去注意轉速表(累啊)

因為啟動NOS 必須要在3000轉以上
避免傷引擎

[NOS-阿志]

下面引用由chrisuu在 2006/05/08 09:02pm 發表的內容：
因為啟動NOS 必須要在3000轉以上
避免傷引擎

沒錯,而且最好是全油門才開啟,壓力閥建議你最好要裝,也較能自我控制,另外,我記得筒身內有管子(不是一般市面上的只有桶子空瓶),建議你要裝傾斜的方式會較好喔!

[chrisuu]

NOS鋼瓶是裝傾斜的 約45 度(照片看起來像是躺平)
附全套鋼管
只是用過後 沒覺得很爽 一點點 感覺而已
要去找技師 調整與討論一下

[Siva330Ci]

下面引用由NOS-阿志在 2006/05/08 09:21pm 發表的內容：
沒錯,而且最好是全油門才開啟,壓力閥建議你最好要裝,也較能自我控制,另外,我記得筒身內有管子(不是一般市面上的只有桶子空瓶),建議你要裝傾斜的方式會較好喔!

台灣有bimmer實裝車嗎???

[monkey]

下面引用由Siva330Ci在 2006/05/09 01:26am 發表的內容：
台灣有bimmer實裝車嗎???

有阿!~
倒是美規E36-M3.
是一間專改日系車的店家施工的,當初車主也是充滿期待能跟歐規321一較高下.但...現實是殘酷的,改裝廠通常說的很厲害,結果....車主修車也修的很厲害 :em06: .剛完工的半年內就換波司. 之後車主不搞了,就直接落321引擎.

[chrisuu]

去跟技師討論過了
需要調校燃料進量與NOS的進量比例
因為我是第一次使用,又是後驅大馬車
所以技師調少進量NOS,燃料進量加大
讓我適應NOS的使用方式,保護引擎與車主
明天要進廠調校加大NOS進量,讓我有更大的貼背感(我想要的感覺)
我這阿都仔技師(巴西A級組起步賽技師),倒是不吹噓裝後會有多強,重點是要讓車主的車能耐用
不是只要會跑就好,到時問題多大家都累, 像我的EURO M3 他就只建議我使用60HP的噴嘴,再加大馬力他就一直說會傷引擎,最好不要,
等調校好 再跟各位說說用後感覺,

[chrisuu]

那位五年級 BMW M POWER 仁兄
幫你去問了, 明天下午會有消息
技師建議你用8噴嘴, 一邊四個
噴嘴馬力從9HP~15HP 之間
他建議從 9HP開始調校使用 9x8PCS= 72HP
硬體施工非常簡單,重點在於調校,燃料與NOS之間的比例調校
他說一定要找有經驗的安裝NOS,

[NOS-阿志]

下面引用由chrisuu在 2006/05/09 04:09am 發表的內容：
去跟技師討論過了
需要調校燃料進量與NOS的進量比例
因為我是第一次使用,又是後驅大馬車
所以技師調少進量NOS,燃料進量加大
...

看過你的圖片,應該是屬於濕式的NOS系統,濕式的NOS系統還不至於會炸引擎,但也會較沒有貼背感(與乾式的NOS系統比較),除非開大一些!如果兩者以同樣噴嘴噴射,乾式的NOS系統會較爽喔 :em03:

[小毛]

下面引用由NOS-阿志在 2006/05/09 11:58am 發表的內容：
看過你的圖片,應該是屬於濕式的NOS系統,濕式的NOS系統還不至於會炸引擎,但也會較沒有貼背感(與乾式的NOS系統比較),除非開大一些!如果兩者以同樣噴嘴噴射,乾式的NOS系統會較爽喔

講到NOS系統你就是專家了ㄛ
哪天想要改在跟你請教

[NOS-阿志]

下面引用由小毛在 2006/05/09 05:09pm 發表的內容：
講到NOS系統你就是專家了ㄛ
哪天想要改在跟你請教

賣安ㄋ共啦 :em15: 我只是經驗之談而已,還說不上是專家啦 :em02:

[Siva330Ci]

下面引用由NOS-阿志在 2006/05/09 06:54pm 發表的內容：
賣安ㄋ共啦 我只是經驗之談而已,還說不上是專家啦

改天內線請教了....

[tonytune8911]

下面引用由小毛在 2006/05/09 05:09pm 發表的內容：
講到NOS系統你就是專家了ㄛ
哪天想要改在跟你請教

那....那.....那...我的M60 3000 V8....可以裝NOS嗎????
大約要多少費用????

[tonytune8911]

下面引用由小毛在 2006/05/09 05:09pm 發表的內容：
講到NOS系統你就是專家了ㄛ
哪天想要改在跟你請教

那....那.....那...我的M60 3000 V8....可以裝NOS嗎????
大約要多少費用????

[gordy]

請問bmw e39 528i 有安裝實例嗎？
引擎及變速箱會不會傷得很快？
桃園應該要去哪裡安裝會比較好愣？
謝謝

[NOS-阿志]

下面引用由Siva330Ci在 2006/05/09 08:15pm 發表的內容：
改天內線請教了....

OK!

下面引用由gordy在 2006/05/09 10:29pm 發表的內容：
請問bmw e39 528i 有安裝實例嗎？
引擎及變速箱會不會傷得很快？
桃園應該要去哪裡安裝會比較好愣？
謝謝

下面引用由tonytune8911在 2006/05/09 08:54pm 發表的內容：
那....那.....那...我的M60 3000 V8....可以裝NOS嗎????
大約要多少費用????

怎麼大家都會想要裝NOS系統 :em14: 反到我覺得BMW引擎來說,應該是擴缸或換引擎會較好耶~
費用分很多種喲!有乾式價格(便宜)濕式價格(昂貴),以及週邊配件而定,大概價格從國產到進口約9000~3.4萬都有!

[Siva330Ci]

下面引用由NOS-阿志在 2006/05/09 10:42pm 發表的內容：
怎麼大家都會想要裝NOS系統 反到我覺得BMW引擎來說,應該是擴缸或換引擎會較好耶~
費用分很多種喲!有乾式價格(便宜)濕式價格(昂貴),以及週邊配件而定,大概價格從國產到進口約9000~3.4萬都有!

只是想偶而噴一下啦....
所以選擇較快的方式來改裝...

[chrisuu]

我是覺得 裝 NOS 不錯用 , 想跑快點 就給他那麼噴一下
安裝簡易又快速, 不想用 就拆掉 馬上可以裝到其他車上
我的是 濕式NOS , 乾式NOS 在我這邊
大都是起步賽車在用,改裝幅度較大者(通常是 TURBO+NOS)
NOS這東西 好像國外用的很普遍,一般國產車車主想參加
TURNING CAR 都會裝 , 視覺效果非常好

[chrisuu]

NOS調校後的心得報告
之前覺得沒啥爽到 , 跑去從新調整,目前是我NOS噴嘴最大噴量
測試由第四檔140KM~200KM, 這次終於有感覺了
開啟NOS加速比沒開啟加快不少,到時沒像電影那麼強的貼背
至少調校後有貼背感了,但要再更強的貼背,技師叫我換噴嘴(約NT
1000) ,不過我覺得目前的噴嘴與調校夠我用了,暫時不考慮更換
不過我覺得 TW熱血男人 ,可能會喜歡乾式的
我車上的NOS鋼瓶是容量大的(個人懶的去填充的次數)
有小的鋼瓶 一合二合三合四都有,也有CARBON的材質

[chrisuu]

我花了總共 USD$1000- 安裝費 GAS 與 NOS KIT

[tonytune8911]

下面引用由Siva330Ci在 2006/05/10 04:25am 發表的內容：
只是想偶而噴一下啦....
所以選擇較快的方式來改裝...

沒錯沒錯‵‵‵‵我也是這樣想‵‵

[chrisuu]

那位五年級 BMW M POWER 仁兄
幫你去問了,
技師建議你用8噴嘴, 一邊四個
噴嘴馬力從9HP~15HP 之間
他建議從 9HP開始調校使用 9x8PCS= 72HP
硬體施工非常簡單,重點在於調校,燃料與NOS之間的比例調校
硬體套件價錢約 USD$2200- 包含 鋼瓶 / 8pcs噴嘴 與所有的周邊

[chrisuu]

不過這套NOS KIT 的噴嘴原廠設定是 25HP 一個噴嘴

[chrisuu]

推一下 給想裝 NOS的 人
如 惡童

[惡童]

謝謝分享~~^^

[chrisuu]

還是不要改車好
裝NOS 裝假的
還是跑輸E46 M3
換車比較快
懶的省錢了
換換換