求助:M52TU引擎.故障碼227.228.fuel level low

雄仔 · 2011-12-29, 11:21 PM

小弟車為E39 528I 99年份 M52TU引擎
家中有2台.另一台為M52TU 520I 這台開起來就很平順.低速扭力飽滿
2台車引擎階原廠.無改裝.
小弟的問題.困惑好久.
車子起步無力.
3000轉以下無扭力.
冷車抖動約30秒時間
一桶油70公升.跑350公里就沒油了.(油表燈亮到下次亮燈)
空氣流量計已更520對換過.一樣沒改變又換回原來的
陸陸續續更換一堆新品.更換品如下:
6之考爾
6之火星塞
進氣歧管拆下.清洗.歧管o-RING更換
CCV閥體更換
引擎燃燒室積碳.泡沫清洗
進氣軟管有裂痕更換(空氣流量計至節氣門段)
清理怠速馬達
節氣門清洗
更換燃油壓力閥3.5BAR
更換空氣芯子
更換VANOS O-RING
缸壓為170psi
機油使用5/60
每5千公里更換
DISA拆下檢查.作動正常
今天特別記錄一下數據如下:
怠速748RPM.有開空調
空氣流量計:0.65~0.74V 13kg/h~14kg/h
開空調時:
前2支含氧感知器0.1~0.7跳動.且10秒內有8次跳動
後2支0.7~0.8較固定
關掉空調:
前含氧為:0~0.7跳動
後涵養為:0.2~0.3跳動
Adaption,Mixture bank1,Additive -0.13ms
Adaption,Mixture bank2,Additive -0.07ms

Adaption,Mixture bank1,multiplicative 12%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative 12%

Injection duration 2.2~2.5ms 748rpm

今天記錄下的資料.也不知道哪異常.麻煩各位車友了
接上真空錶於進氣歧管上.怠速時
冷車真空值一發動時為15 inch.(冷車提速至900rpm無抖動)
發動後30秒以內.真空值會重15 inch掉落至10inch(提速下降至750rpm引擎開始抖動)
30秒後.開始慢慢爬升.(無踩油門狀態下)(750rpm)
發動1分鐘後.真空錶已爬升至19 inch(750rpm)(無抖動)
引擎達到工作溫度時.真空讀速為22 inch(750rpm)(無抖動)
儀表無亮任何故障燈
但以v70 D91 G-SACN 3種診斷儀器.
故障碼為:
227 :1-3缸混合比控制偏差
228 :4-6缸混合比控制偏差
引擎不會吃機油.機油量正常
能麻煩有經驗的車友.幫忙看一下.
是不是小弟漏了哪裡沒處理的.麻煩指導一下

憲哥kk · 2011-12-30, 12:27 AM

含氧感知器!

俊彬 · 2011-12-30, 09:30 PM

含氧感知器+1

雄仔 · 2011-12-30, 11:36 PM

引用:

作者: 雄仔

小弟車為E39 528I 99年份 M52TU引擎
家中有2台.另一台為M52TU 520I 這台開起來就很平順.低速扭力飽滿
2台車引擎階原廠.無改裝.
小弟的問題.困惑好久.
車子起步無力.
3000轉以下無扭力.
冷車抖動約30秒時間
一桶油70公升.跑350公里就沒油了.(油表燈亮到下次亮燈)
空氣流量計已更520對換過.一樣沒改變又換回原來的
陸陸續續更換一堆新品.更換品如下:
6之考爾
6之火星塞
進氣歧管拆下.清洗.歧管o-RING更換
CCV閥體更換
引擎燃燒室積碳.泡沫清洗
進氣軟管有裂痕更換(空氣流量計至節氣門段)
清理怠速馬達
節氣門清洗
更換燃油壓力閥3.5BAR
更換空氣芯子
更換VANOS O-RING
缸壓為170psi
機油使用5/60
每5千公里更換
DISA拆下檢查.作動正常

接上真空錶於進氣歧管上.怠速時
冷車真空值一發動時為15 inch.(冷車提速至900rpm無抖動)
發動後30秒以內.真空值會重15 inch掉落至10inch(提速下降至750rpm引擎開始抖動)
30秒後.開始慢慢爬升.(無踩油門狀態下)(750rpm)
發動1分鐘後.真空錶已爬升至19 inch(750rpm)(無抖動)
引擎達到工作溫度時.真空讀速為22 inch(750rpm)(無抖動)
儀表無亮任何故障燈
但以v70 D91 G-SACN 3種診斷儀器.
故障碼為:
227 :1-3缸混合比控制偏差
228 :4-6缸混合比控制偏差
引擎不會吃機油.機油量正常
能麻煩有經驗的車友.幫忙看一下.
是不是小弟漏了哪裡沒處理的.麻煩指導一下

今天特別記錄一下數據如下:
怠速748RPM.有開空調
空氣流量計:0.65~0.74V 13kg/h~14kg/h
開空調時:
前2支含氧感知器0.1~0.7跳動.且10秒內有8次跳動
後2支0.7~0.8較固定
關掉空調:
前含氧為:0~0.7跳動
後涵養為:0.2~0.3跳動
Adaption,Mixture bank1,Additive -0.13ms
Adaption,Mixture bank2,Additive -0.07ms

Adaption,Mixture bank1,multiplicative 12%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative 12%

Injection duration 2.2~2.5ms 748rpm

今天記錄下的資料.也不知道哪異常.麻煩各位車友了

慢半拍 · 2011-12-31, 12:10 AM

你水龜幾度的

雄仔 · 2011-12-31, 09:13 PM

引用:

作者: 慢半拍

你水龜幾度的

我的是電子節溫器.換更換原廠的.

wanmesin5154 · 2011-12-31, 11:08 PM

使用廢氣分析儀器檢測排放廢氣來了解燃燒效能既油耗情況.進而亦由各項廢氣多寡狀況來輔助判斷問題.

慢半拍 · 2012-01-01, 10:55 AM

檔位感知器跟節氣門感知器清ㄧ下試試看喔

樂大 · 2012-01-01, 01:01 PM

量一下各個汽缸的缸壓看看..!!

雄仔 · 2012-01-02, 12:21 AM

引用:

作者: 慢半拍

檔位感知器跟節氣門感知器清ㄧ下試試看喔

請問.檔位感知器裝在哪

雄仔 · 2012-01-02, 12:23 AM

引用:

作者: 小樂

量一下各個汽缸的缸壓看看..!!

我這幾天.在量測一次.各缸壓力.再來報告

雄仔 · 2012-01-02, 12:25 AM

引用:

作者: wanmesin5154

使用廢氣分析儀器檢測排放廢氣來了解燃燒效能既油耗情況.進而亦由各項廢氣多寡狀況來輔助判斷問題.

我盡快處理

wanmesin5154 · 2012-01-02, 08:32 AM

引用:

作者: 雄仔

我盡快處理

廢氣值不是不超過驗車值.而是趨於新車最佳值才是最佳燃燒效能.
廢氣排放最佳值:CO值:0.00%.HC值:10ppm以內.CO2值:15.00%以上.O2值:0.5%以內.λ(空燃比)值:1.00.如果超出以上數據表示燃燒效能需要改善.避免燃燒效能不佳而排放廢氣增加.太多廢氣覆蓋含氧造成含氧假性故障.

杰克 · 2012-01-03, 07:33 AM

接診斷器觀察水溫感知器的變化
從冷車狀態到熱車
水溫是否有線性升高
水溫有無忽高忽低(診斷器DATA值,非水溫表)

慢半拍 · 2012-01-03, 07:49 AM

引用:

作者: 雄仔

請問.檔位感知器裝在哪

排檔桿面板打開，就可以看到了

LMing · 2012-01-03, 09:26 AM

Adaption,Mixture bank1,multiplicative 12%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative 12%

噴太多油了,多噴了12%.....沒改頭段不應該噴這麼多,應該是有地方在小漏真空造成過稀的故障

做一個smoke test看看?

雄仔 · 2012-01-11, 04:15 PM

來跟各位車友報告一下:
廢氣排放值:CO值:0.00%.HC值:4ppm以內.CO2值:15.01%
其他2個值.機子還沒好不能測

更換了空氣流量計之後的數據:
Adaption,Mixture bank1,Additive -0.22ms
Adaption,Mixture bank2,Additive -0.19ms

Adaption,Mixture bank1,multiplicative -4.3%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative -3.4%
請問這樣的值.代表供油過稀還是過濃.
小弟車子目前情況
1700~~2200轉的再加速.很笨.反應很慢.油門要再踩深一點.等個1秒後就突然跑到3千多轉.才有力道的感覺.就是1500~3000很難開.市區走走停停更難開.但是起步1500以下力道是有的.
任何檔位.只要行駛中.轉速掉至1500~3000之間.車子就反應很慢.有時想超車.還要踩深一點退一檔才有辦法.(不知道的人還以為我再挑釁).

3000轉放油門掉至1700在踩油門就會有像割草機單缸引擎風門開太大那一種聲音.
請問含氧感知器會照成這種情形嗎?

LMing · 2012-01-11, 04:32 PM

過濃........有量汽油壓力嗎?

雄仔 · 2012-01-11, 07:52 PM

引用:

作者: LMing

過濃........有量汽油壓力嗎?

有.怠速3.5bar.加速一樣3.5bar.接著錶.邊開邊看.1700~3000發現無力的時候.還是一樣在3.5bar

惡童 · 2012-01-11, 11:38 PM

請問一下更換完空氣流量計還有故障碼出現嗎

雄仔 · 2012-01-11, 11:44 PM

剛換上沒有.要跑一趟才會出現.明天在用電腦查看一下再來報告.

惡童 · 2012-01-11, 11:46 PM

更換完流量計要清除調適值重新學習比較準

ctc667712s · 2012-01-11, 11:48 PM

引用:

作者: 雄仔

來跟各位車友報告一下:
更換了空氣流量計之後的數據:
Adaption,Mixture bank1,Additive -0.22ms
Adaption,Mixture bank2,Additive -0.19ms

Adaption,Mixture bank1,multiplicative -4.3%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative -3.4%
請問這樣的值.代表供油過稀還是過濃.

換過空氣流量計有刪除調教值嗎?
從你po的數據來看,換過空流後,在Additive部分沒差異多少!
在multiplicative部分就差很大了!
Additive 一般俗稱加法調教,引擎怠速或輕負載的時候!
multiplicative 俗稱乘法調教,引擎在加速或中高負載的時候!

惡童 · 2012-01-11, 11:52 PM

引用:

作者: ctc667712s

換過空氣流量計有刪除調教值嗎?
從你po的數據來看,換過空流後,在Additive部分沒差異多少!
在multiplicative部分就差很大了!
Additive 一般俗稱加法調教,引擎怠速或輕負載的時候!
multiplicative 俗稱乘法調教,引擎在加速或中高負載的時候!

正確喔重新學習吧要不然就 dme重編吧

雄仔 · 2012-01-12, 12:08 AM

引用:

作者: 惡童

正確喔重新學習吧要不然就 dme重編吧

有喔.已有用GT1清除調適值.這是清除調適值之後的數據.
更換流量計的前一天已回汎德更新2012年版電腦編成.

雄仔 · 2012-01-12, 12:14 AM

引用:

作者: ctc667712s

換過空氣流量計有刪除調教值嗎?
從你po的數據來看,換過空流後,在Additive部分沒差異多少!
在multiplicative部分就差很大了!
Additive 一般俗稱加法調教,引擎怠速或輕負載的時候!
multiplicative 俗稱乘法調教,引擎在加速或中高負載的時候!

在請問.依小弟車子看來.目前車子處於何種狀態.
怠速是輕負載還是?
引擎中高速的負載又是如何?
是油噴太多OR少.還是混合氣太濃OR稀?
那正確的質該是多少.有勞了

LMing · 2012-01-12, 09:26 AM

長程+是過稀-是過濃,你一開始是過稀現在是過濃,不過+-10%內都算正常,過稀通常是漏氣,過濃通常是供油系統有問題,但你油壓又沒問題....有再插電腦嗎?

V大有寫過一篇好文

http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/17816845

雄仔 · 2012-01-13, 12:12 AM

今天趁著下班時用電腦查了一下數據.請各位車友指導一下
系統已無故障.但是放油門的再加速.依然無力

750RPM 冷氣OFF
Air mass 17kg/h 0.83V

Injection duration 2.5ms

前含氧1:0.2~0.8V跳動
2:0.1~0.7V跳動
後含氧1:0.4~0.6V跳動
2:0.6V很少動

Adaption,Mixture bank1,Additive -0.06ms
Adaption,Mixture bank2,Additive -0.08ms

Adaption,Mixture bank1,multiplicative -6.4%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative -4.2%

麻煩幫看一下VANOS這樣數值算正常嗎?
vanos, inlet actual postion 114.75
vanos, inlet specified postion 113.25
vanos, inlet ref postion 120.75

vanos,exhaust actual postion -105.00
vanos, exhaust specified postion -105.03
vanos, exhaust ref postion -103.12

vanos,inlet edge adaption (0.00) (0.38) (96.36)只跳這3個數值.怪怪
vanos,exhaust,adge posetion 5.29~5.67跳動
請問這樣正常嗎?

今天發怠速時.將冷氣OFF或是輕點油門踏板放開.轉速會掉到剩下530RPM.不在踩一下油門不會自動提速.請問這有關聯嗎
怠速馬達我清過了.還有哪零件壞掉會照成這問題..感謝回答

雄仔 · 2012-01-13, 12:14 AM

引用:

作者: LMing

長程+是過稀-是過濃,你一開始是過稀現在是過濃,不過+-10%內都算正常,過稀通常是漏氣,過濃通常是供油系統有問題,但你油壓又沒問題....有再插電腦嗎?

V大有寫過一篇好文

http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/17816845

供油系統會照程過濃..難不成我噴油嘴在漏油...壓力不夠因該是過稀對吧

雄仔 · 2012-01-13, 12:30 AM

今天開了另一位朋友的E34 520 自排.換了爆震感知器還有曲軸位置感知器後起步很輕快再加速也不錯超好開
乎然感到好大挫折我的2.8怎麼搞的.難道真是醫不好.

LMing · 2012-01-13, 09:43 AM

壓力不夠是過稀,你現在越來越濃了.....再濃下去故障馬就會出來了,噴油嘴露應該只會123 or 456 但你是123456都濃.......查一下吧, 要6隻都漏很難

有沒可能是變速箱呢?

jsb6130 · 2012-01-13, 02:43 PM

注意查看進氣岐管的凹凸處有無破損,這車的進氣岐管與廢棄管很容易破,導致真空洩漏

benzamgc63 · 2012-01-15, 03:05 AM

大大...
小弟的E39 523I 跟您問題類似一樣...
1700~3000轉都很無力油門踩深一點又換檔... :(
找也找不到原因花了不少的錢和時間...

wanmesin5154 · 2012-01-15, 10:07 AM

引用:

作者: benzamgc63

大大...
小弟的E39 523I 跟您問題類似一樣...
1700~3000轉都很無力油門踩深一點又換檔... :(
找也找不到原因花了不少的錢和時間...

汽油膠質阻塞噴油嘴導致霧化不佳.噴油量不平均.噴射穿透力道不足.影響燃燒效能.不但耗油/馬力輸出流失/加速性能下降.
除了診斷儀器檢測外.搭配廢氣分析儀器檢測排放廢氣值來了解燃燒效能.並做輔助分析判斷問題.

雄仔 · 2012-01-15, 03:59 PM

來跟車友報告.小弟愛車有力了 .終於正常了.感謝毛董.與莫少 LMing wanmesin5154 及沒有感謝到的車友幫忙協助.
換了空氣流量計+上節氣門歸零作動+上2桶油的時間倒入高比例的油路清潔後.車子有輕快的感覺了.
照這種現象看來.噴油嘴因該是要處理了.等過年後在來去處理一下.沒想到最不可能的噴油嘴.各位車友.下次遇到沒力.反應慢.無故障碼.誤差卻在範圍內的.記得還有噴油嘴在作怪
感謝各位車友的幫忙.3Q

LMing · 2012-01-16, 08:44 AM

恭喜阿.....

jsb6130 · 2012-01-16, 11:48 AM

恭喜恭喜

e53 · 2014-08-04, 01:01 AM

小弟車為E53 X5 2001年份 M54引擎
引擎階原廠.無改裝.
小弟的問題.困惑好久.
時常亮"SERVICE ENGINE SOON"燈，消除後，累計約再開1.5~4.5小時後又出現。有清除調適值
冷車不會抖動
油耗好像也沒特別異常
空氣流量計3~4年前換過.
陸陸續續更換一堆新品.更換品如下:
6之考爾
6之火星塞
進氣歧管拆下.清洗.
CCV閥體更換
引擎燃燒室積碳.
進氣軟管有裂痕更換(空氣流量計至節氣門段)
清理怠速馬達
節氣門清洗
更換空氣芯子
機油使用5/40
每5千公里更換
DISA換過原廠的
今天特別記錄一下數據如下:
怠速697RPM.有開空調
空氣流量計:16kg/h~21kg/h
前2支含氧感知器0.1~0.7跳動.且約每秒跳動
後2支0.6~0.8較固定

Adaption,Mixture bank1,Additive -0.07ms
Adaption,Mixture bank2,Additive -0.09ms

Adaption,Mixture bank1,multiplicative -8%
Adaption,Mixture bank2,multiplicative -8%

Injection time 2.3~2.9ms

但以INPA診斷儀器.
故障碼為:
233 :catalyst efficience Main cat. Bank 1 / catalyst efficience to small
234 :catalyst efficience Main cat. Bank 2 / catalyst efficience to small

以LAUNCH診斷儀器.
故障碼為:
E9 缸組1催化轉換器溫度效率
EA 缸組2催化轉換器溫度效率

引擎5000KM約會吃機油2瓶
能麻煩有經驗的車友.幫忙看一下.
是不是小弟漏了哪裡沒處理的.麻煩指導一下

2011-12-29, 11:21 PM	#1
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	求助:M52TU引擎.故障碼227.228.fuel level low 小弟車為E39 528I 99年份 M52TU引擎家中有2台.另一台為M52TU 520I 這台開起來就很平順.低速扭力飽滿 2台車引擎階原廠.無改裝. 小弟的問題.困惑好久. 車子起步無力. 3000轉以下無扭力. 冷車抖動約30秒時間一桶油70公升.跑350公里就沒油了.(油表燈亮到下次亮燈) 空氣流量計已更520對換過.一樣沒改變又換回原來的陸陸續續更換一堆新品.更換品如下: 6之考爾 6之火星塞進氣歧管拆下.清洗.歧管o-RING更換 CCV閥體更換引擎燃燒室積碳.泡沫清洗進氣軟管有裂痕更換(空氣流量計至節氣門段) 清理怠速馬達節氣門清洗更換燃油壓力閥3.5BAR 更換空氣芯子更換VANOS O-RING 缸壓為170psi 機油使用5/60 每5千公里更換 DISA拆下檢查.作動正常今天特別記錄一下數據如下: 怠速748RPM.有開空調空氣流量計:0.65~0.74V 13kg/h~14kg/h 開空調時: 前2支含氧感知器0.1~0.7跳動.且10秒內有8次跳動後2支0.7~0.8較固定關掉空調: 前含氧為:0~0.7跳動後涵養為:0.2~0.3跳動 Adaption,Mixture bank1,Additive -0.13ms Adaption,Mixture bank2,Additive -0.07ms Adaption,Mixture bank1,multiplicative 12% Adaption,Mixture bank2,multiplicative 12% Injection duration 2.2~2.5ms 748rpm 今天記錄下的資料.也不知道哪異常.麻煩各位車友了接上真空錶於進氣歧管上.怠速時冷車真空值一發動時為15 inch.(冷車提速至900rpm無抖動) 發動後30秒以內.真空值會重15 inch掉落至10inch(提速下降至750rpm引擎開始抖動) 30秒後.開始慢慢爬升.(無踩油門狀態下)(750rpm) 發動1分鐘後.真空錶已爬升至19 inch(750rpm)(無抖動) 引擎達到工作溫度時.真空讀速為22 inch(750rpm)(無抖動) 儀表無亮任何故障燈但以v70 D91 G-SACN 3種診斷儀器. 故障碼為: 227 :1-3缸混合比控制偏差 228 :4-6缸混合比控制偏差引擎不會吃機油.機油量正常能麻煩有經驗的車友.幫忙看一下. 是不是小弟漏了哪裡沒處理的.麻煩指導一下 ----------------------------------------------------------------------- 此篇文章於 2011-12-31 09:14 PM 被雄仔編輯。

2011-12-30, 12:27 AM	#2
憲哥kk 正式會員註冊日期: 2011-07-22 住址: 台北~桃園~新竹文章: 544 精華: 0 車型: 2000 e39~520 e36~318 贊助: 未贊助	含氧感知器! ----------------------------------------------------------------------- 道路用地買賣,土地開發!農地,建地,工業用地,廠房,店面買賣可以找我! 點我:http://www.estate.com.tw 我的E39目前改裝項目: M5前後保桿+下巴壓尾翼車牌燈LED LED光圈燈10W 7吋電視衛星導航DVD倒車攝影征服者3008測速器+美國LI防護罩正AC18吋鋁圈前235/40/18 後235/40/18 機油使用德國優品5W50 尾燈改原廠HELLA光柱尾燈原廠排氣管改裝及尾飾管 L型日行燈

2012-01-01, 01:01 PM	#9
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,930 精華: 10	量一下各個汽缸的缸壓看看..!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2012-01-11, 04:15 PM	#17
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	來跟各位車友報告一下: 廢氣排放值:CO值:0.00%.HC值:4ppm以內.CO2值:15.01% 其他2個值.機子還沒好不能測更換了空氣流量計之後的數據: Adaption,Mixture bank1,Additive -0.22ms Adaption,Mixture bank2,Additive -0.19ms Adaption,Mixture bank1,multiplicative -4.3% Adaption,Mixture bank2,multiplicative -3.4% 請問這樣的值.代表供油過稀還是過濃. 小弟車子目前情況 1700~~2200轉的再加速.很笨.反應很慢.油門要再踩深一點.等個1秒後就突然跑到3千多轉.才有力道的感覺.就是1500~3000很難開.市區走走停停更難開.但是起步1500以下力道是有的. 任何檔位.只要行駛中.轉速掉至1500~3000之間.車子就反應很慢.有時想超車.還要踩深一點退一檔才有辦法.(不知道的人還以為我再挑釁). 3000轉放油門掉至1700在踩油門就會有像割草機單缸引擎風門開太大那一種聲音. 請問含氧感知器會照成這種情形嗎? -----------------------------------------------------------------------

2012-01-11, 11:44 PM	#21
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	剛換上沒有.要跑一趟才會出現.明天在用電腦查看一下再來報告. -----------------------------------------------------------------------

2011-12-30, 09:30 PM	#3
俊彬註冊車友註冊日期: 2011-08-07 住址: 南投文章: 179 精華: 0 車型: E39 贊助: 未贊助	含氧感知器+1

2011-12-31, 12:10 AM	#5
慢半拍正式會員註冊日期: 2011-02-13 住址: 北區文章: 1,217 精華: 0 車型: E36 318ti E46 320 贊助: 未贊助	你水龜幾度的

2011-12-31, 11:08 PM	#7
wanmesin5154 註冊車友註冊日期: 2011-10-01 住址: 台中文章: 48 精華: 0 車型: E34 贊助: 未贊助	使用廢氣分析儀器檢測排放廢氣來了解燃燒效能既油耗情況.進而亦由各項廢氣多寡狀況來輔助判斷問題.

2012-01-01, 10:55 AM	#8
慢半拍正式會員註冊日期: 2011-02-13 住址: 北區文章: 1,217 精華: 0 車型: E36 318ti E46 320 贊助: 未贊助	檔位感知器跟節氣門感知器清ㄧ下試試看喔

2012-01-03, 07:33 AM	#14
杰克正式會員註冊日期: 2003-07-12 住址: 臺灣嘉義文章: 3,562 精華: 1 贊助: 2007、2008	接診斷器觀察水溫感知器的變化從冷車狀態到熱車水溫是否有線性升高水溫有無忽高忽低(診斷器DATA值,非水溫表)

2012-01-03, 09:26 AM	#16
LMing 註冊車友註冊日期: 2011-06-14 文章: 209 精華: 0 車型: F87 M2, F10 M5 贊助: 未贊助	Adaption,Mixture bank1,multiplicative 12% Adaption,Mixture bank2,multiplicative 12% 噴太多油了,多噴了12%.....沒改頭段不應該噴這麼多,應該是有地方在小漏真空造成過稀的故障做一個smoke test看看?

2012-01-11, 04:32 PM	#18
LMing 註冊車友註冊日期: 2011-06-14 文章: 209 精華: 0 車型: F87 M2, F10 M5 贊助: 未贊助	過濃........有量汽油壓力嗎?

2012-01-11, 11:38 PM	#20
惡童正式會員註冊日期: 2005-03-11 文章: 129 精華: 0	請問一下更換完空氣流量計還有故障碼出現嗎

2012-01-11, 11:46 PM	#22
惡童正式會員註冊日期: 2005-03-11 文章: 129 精華: 0	更換完流量計要清除調適值重新學習比較準

2012-01-12, 09:26 AM	#27
LMing 註冊車友註冊日期: 2011-06-14 文章: 209 精華: 0 車型: F87 M2, F10 M5 贊助: 未贊助	長程+是過稀-是過濃,你一開始是過稀現在是過濃,不過+-10%內都算正常,過稀通常是漏氣,過濃通常是供油系統有問題,但你油壓又沒問題....有再插電腦嗎? V大有寫過一篇好文 http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/17816845

2012-01-13, 12:12 AM	#28
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	今天趁著下班時用電腦查了一下數據.請各位車友指導一下系統已無故障.但是放油門的再加速.依然無力 750RPM 冷氣OFF Air mass 17kg/h 0.83V Injection duration 2.5ms 前含氧1:0.2~0.8V跳動 2:0.1~0.7V跳動後含氧1:0.4~0.6V跳動 2:0.6V很少動 Adaption,Mixture bank1,Additive -0.06ms Adaption,Mixture bank2,Additive -0.08ms Adaption,Mixture bank1,multiplicative -6.4% Adaption,Mixture bank2,multiplicative -4.2% 麻煩幫看一下VANOS這樣數值算正常嗎? vanos, inlet actual postion 114.75 vanos, inlet specified postion 113.25 vanos, inlet ref postion 120.75 vanos,exhaust actual postion -105.00 vanos, exhaust specified postion -105.03 vanos, exhaust ref postion -103.12 vanos,inlet edge adaption (0.00) (0.38) (96.36)只跳這3個數值.怪怪 vanos,exhaust,adge posetion 5.29~5.67跳動請問這樣正常嗎? 今天發怠速時.將冷氣OFF或是輕點油門踏板放開.轉速會掉到剩下530RPM.不在踩一下油門不會自動提速.請問這有關聯嗎怠速馬達我清過了.還有哪零件壞掉會照成這問題..感謝回答 ----------------------------------------------------------------------- 此篇文章於 2012-01-13 12:18 AM 被雄仔編輯。

2012-01-13, 12:30 AM	#30
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	今天開了另一位朋友的E34 520 自排.換了爆震感知器還有曲軸位置感知器後起步很輕快再加速也不錯超好開乎然感到好大挫折我的2.8怎麼搞的.難道真是醫不好. -----------------------------------------------------------------------

2012-01-13, 09:43 AM	#31
LMing 註冊車友註冊日期: 2011-06-14 文章: 209 精華: 0 車型: F87 M2, F10 M5 贊助: 未贊助	壓力不夠是過稀,你現在越來越濃了.....再濃下去故障馬就會出來了,噴油嘴露應該只會123 or 456 但你是123456都濃.......查一下吧, 要6隻都漏很難有沒可能是變速箱呢?

2012-01-13, 02:43 PM	#32
jsb6130 註冊車友註冊日期: 2007-02-13 住址: 彰化文章: 108 精華: 0 車型: E39	注意查看進氣岐管的凹凸處有無破損,這車的進氣岐管與廢棄管很容易破,導致真空洩漏

2012-01-15, 03:05 AM	#33
benzamgc63 正式會員註冊日期: 2011-06-10 住址: 新竹市文章: 390 精華: 0 車型: E60 523i 贊助: 未贊助	大大... 小弟的E39 523I 跟您問題類似一樣... 1700~3000轉都很無力油門踩深一點又換檔... :( 找也找不到原因花了不少的錢和時間...

2012-01-15, 03:59 PM	#35
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	來跟車友報告.小弟愛車有力了 .終於正常了.感謝毛董.與莫少 LMing wanmesin5154 及沒有感謝到的車友幫忙協助. 換了空氣流量計+上節氣門歸零作動+上2桶油的時間倒入高比例的油路清潔後.車子有輕快的感覺了. 照這種現象看來.噴油嘴因該是要處理了.等過年後在來去處理一下.沒想到最不可能的噴油嘴.各位車友.下次遇到沒力.反應慢.無故障碼.誤差卻在範圍內的.記得還有噴油嘴在作怪感謝各位車友的幫忙.3Q -----------------------------------------------------------------------

2012-01-16, 08:44 AM	#36
LMing 註冊車友註冊日期: 2011-06-14 文章: 209 精華: 0 車型: F87 M2, F10 M5 贊助: 未贊助	恭喜阿.....

2012-01-16, 11:48 AM	#37
jsb6130 註冊車友註冊日期: 2007-02-13 住址: 彰化文章: 108 精華: 0 車型: E39	恭喜恭喜

2014-08-04, 01:01 AM	#38
e53 正式會員註冊日期: 2011-07-06 住址: Taichung 文章: 377 精華: 0 車型: X5 3.0i sport (e53) 贊助: 未贊助	小弟車為E53 X5 2001年份 M54引擎引擎階原廠.無改裝. 小弟的問題.困惑好久. 時常亮"SERVICE ENGINE SOON"燈，消除後，累計約再開1.5~4.5小時後又出現。有清除調適值冷車不會抖動油耗好像也沒特別異常空氣流量計3~4年前換過. 陸陸續續更換一堆新品.更換品如下: 6之考爾 6之火星塞進氣歧管拆下.清洗. CCV閥體更換引擎燃燒室積碳. 進氣軟管有裂痕更換(空氣流量計至節氣門段) 清理怠速馬達節氣門清洗更換空氣芯子機油使用5/40 每5千公里更換 DISA換過原廠的今天特別記錄一下數據如下: 怠速697RPM.有開空調空氣流量計:16kg/h~21kg/h 前2支含氧感知器0.1~0.7跳動.且約每秒跳動後2支0.6~0.8較固定 Adaption,Mixture bank1,Additive -0.07ms Adaption,Mixture bank2,Additive -0.09ms Adaption,Mixture bank1,multiplicative -8% Adaption,Mixture bank2,multiplicative -8% Injection time 2.3~2.9ms 但以INPA診斷儀器. 故障碼為: 233 :catalyst efficience Main cat. Bank 1 / catalyst efficience to small 234 :catalyst efficience Main cat. Bank 2 / catalyst efficience to small 以LAUNCH診斷儀器. 故障碼為: E9 缸組1催化轉換器溫度效率 EA 缸組2催化轉換器溫度效率引擎5000KM約會吃機油2瓶能麻煩有經驗的車友.幫忙看一下. 是不是小弟漏了哪裡沒處理的.麻煩指導一下

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