關於E36 M3的汽油幫浦跟後差齒比?

小小湯 · 2012-10-23, 01:17 AM

引用:

作者: Ruff小豪

另外，E36 M3 321 上 E46 M3的腹內，是直上。

請問一下,腹內是包含區軸,連桿,活賽,這樣對嗎?重點是可以增加功力嗎?:p

skylinerte · 2012-10-23, 07:55 AM

引用:

作者: 小小湯

請問一下,腹內是包含區軸,連桿,活賽,這樣對嗎?重點是可以增加功力嗎?:p

小湯哥哥:

我是回應您問的差速器齒輪啦！

小小湯 · 2012-10-23, 08:03 AM

引用:

作者: Ruff小豪

小湯哥哥:

我是回應您問的差速器齒輪啦！

那是我誤會了!!:p

腹內不重要,最想要的後差散熱鰭無法流用,兩者的墊片都一樣說,就差在固定點!!

dany_hsieh · 2012-10-23, 08:15 AM

引用:

作者: 小小湯

那是我誤會了!!:p

腹內不重要,最想k要的後差散熱鰭無法流用,兩者的墊片都一樣說,就差在固定點!!

小湯哥對散熱鰭念念不忘

小小湯 · 2012-10-23, 08:48 AM

引用:

作者: dany_hsieh

小湯哥對散熱鰭念念不忘

我一直無法理解為什麼只有321沒有後差散熱鰭，286有改裝的，343有原廠的，曾經有一個想法，將46 M3 的後差固定腳鋸斷再從新對正36 M3的鎖點焊接，只是強度上不知道如何？:L:L

dany_hsieh · 2012-10-23, 10:03 AM

引用:

作者: 小小湯

我一直無法理解為什麼只有321沒有後差散熱鰭，286有改裝的，343有原廠的，曾經有一個想法，將46 M3 的後差固定腳鋸斷再從新對正36 M3的鎖點焊接，只是強度上不知道如何？:L:L

後差溫度升高的原因是除持續作動所產生的熱能外，
會有啥明顯影嚮？需要強化其散熱效能？

小小湯 · 2012-10-23, 11:21 AM

引用:

作者: dany_hsieh

後差溫度升高的原因是除持續作動所產生的熱能外，
會有啥明顯影嚮？需要強化其散熱效能？

油一熱油膜壓力就會變薄(是這樣說吧!),對機件的保護自然降低,基本上對長途行駛比較用的上,可是就是對那些散熱鰭片有莫名的喜愛

,據稱溫差能有10度以上,有總比沒有好!!

黃色醜小鴨 · 2012-10-23, 10:45 AM

引用:

作者: 小小湯

我一直無法理解為什麼只有321沒有後差散熱鰭，286有改裝的，343有原廠的，曾經有一個想法，將46 M3 的後差固定腳鋸斷再從新對正36 M3的鎖點焊接，只是強度上不知道如何？:L:L

你上班時都再想這個厚......:L

小小湯 · 2012-10-23, 11:15 AM

引用:

作者: 黃色醜小鴨

你上班時都再想這個厚......:L

真的:D!每每看到別人的纜趴下面多好幾片就好羨慕,不知何時我的纜趴也能有懶趴袋!!

小吳 · 2012-10-23, 08:15 AM

引用:

作者: 小小湯

請問一下,腹內是包含區軸,連桿,活賽,這樣對嗎?重點是可以增加功力嗎?:p

我只知道功力一定會增加...

小小湯 · 2012-10-23, 08:48 AM

引用:

作者: 小吳

我只知道功力一定會增加...

因為你就是這樣作，是吧！