NA 引擎的3階段可變進氣歧管 疑問

[hatsue]

作者: pkt123

一.最近在國外的論壇,看了幾篇關於 E60 的 ""3 stage Intake Manifold
Conversion""的主題,發表時間及車種有:
>2010/4, 325i/328i to 330i,
>2010/11, Z4 3.0i to 3.0si
>2011/04, 525i to 530i"
二.查了一下台灣網頁關於此機構的說明如下:
"三段式可變進氣歧管-大幅提升操控靈敏表現：BMW全新直列六缸引擎為全
球 第一款使用三段式可變進氣歧管的量產引擎,利用進氣岐管內的活門改變
進氣行 程的長度。不僅讓引擎在不同轉速下擁有最佳進氣效率，同時也讓
各個汽缸均能達成最佳燃燒狀態，具體反應在整體轉速域的扭力".
三.再檢查我的車子,原來它配置的可變進氣歧管是2段式,單一DISA.(料號
11617559524)真不懂為何BM 要出2種版本.?
四.可否請教站上大大,有無更換成3段式可變進氣歧管的經驗,若加上ECU修改.
應該可發揮N52B30自然進氣的極限吧!!

應該是德國馬力制度vs稅制和各國環保法規的關係,所以有N52,N52K...同族系的引擎出來,我的寶馬也是N52B30A,不過車型是VB31(330i).
對應到5系列,有於年份不同e60世代叫530i,到了F10前期叫528i,後期直接不改型號直接換引擎....