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舊 2013-08-28, 04:10 PM   #1
hei0108
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註冊日期: 2012-07-31
文章: 69
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車型: E90 330i
贊助: 2012
請問改裝"避震器"後續的調整問題!

e90 330
小弟更換 koni 1130 筒身 + koni 短彈簧
筒身本身是軟硬可調、高低不可調
短彈簧是配koni自家的(更換後車身是降蠻多的,前後不到一指)
19吋鋁圈
偶爾會小呸一下
所以當初店家前後筒身都調到最硬



但目前的設定,駕駛起來實在是很跳,尤其開快一些時,路面的起伏甚至橋的伸縮縫,經過後,車身都還會有多於的彈跳,很不舒服!
市區路面小彈跳也很明顯
詢問店家後的回應是此款筒身碎震的處理沒那麼好,是正常的現象:L
koni雖不比kw Olins 等產品但行車品質也不至於如此不堪!

是前後阻尼的調整還是短彈簧配置的問題

有經驗的大大,不知能否給小弟指教一下
感激不盡:D



hei0108 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2013-08-28, 06:31 PM   #2
pkt123
註冊車友
 
註冊日期: 2011-10-29
住址: 新竹
文章: 40
精華: 0
車型: E60 528I
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我的車也安裝同一種避震器和短彈簧,225/50/R17.前後降至2指.
當時店家說可調軟硬共3圈,先調半圈而已.目前維持中,之後再換PS3 輪胎後,
行車感就變得QQ的,還蠻舒服的.
pkt123 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 07:18 PM   #3
發哥
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文章: 230
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彈跳是彈簧太硬,桶身抓不住彈簧...
你應該是阻尼調太硬感覺不舒,而且你又是19吋圈 ,回饋會很直接的...
KONI設計本身就有點偏軟了,可能商家看你是熱血玩家,直接調到最硬...XD
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發哥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 07:35 PM   #4
hei0108
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文章: 69
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所以若要改善上述彈跳的情況,就必須更換彈簧才行!
跟阻尼的軟硬沒關係摟?
hei0108 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 07:46 PM   #5
發哥
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註冊日期: 2010-03-10
住址: 新北市
文章: 230
精華: 0
車型: E46 320I
你桶身已經轉到最硬緊繃了,還抓不住,不是換桶身就是降低彈簧係數...
可是你那是套裝搭配的...也應該不致於如此不堪啊...
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發哥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 08:33 PM   #6
hei0108
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註冊日期: 2012-07-31
文章: 69
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車型: E90 330i
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套裝搭配的還會有如此問題,我也很疑惑?
彈簧的磅數不知店家有無考量進去...

所以有可能是彈簧的搭配出了問題
hei0108 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 08:47 PM   #7
Leep
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文章: 214
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車型: 330CI
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套裝的因該彈簧磅數問題不大吧~阻尼自己調調看吧~先從最軟開始~找到適合自己的比較準~
Leep 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 08:51 PM   #8
skylinerte
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註冊日期: 2004-10-20
文章: 3,722
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車型: E34 3.2
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相信我,依我看來,阻尼回兩圈回來,就夠你用了!

阻尼可調,還是要動手調一下,才能懂得其中的奧祕!
skylinerte 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 08:53 PM   #9
Vicence
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註冊日期: 2009-01-29
住址: 台北縣
文章: 195
精華: 0
車型: F10 535i 白
別太相信套裝避震就沒問題,就算大廠也一樣
有些車款口碑OK,換了車款又不一定
能實際乘坐了解才最能符合自己需求

依您描述,在下猜測
1. 搭配有問題
前彈簧磅數不足或過短,車落地後預壓過多
少了緩衝處理碎震能力,遇到大坑洞應該更慘

2. 安裝錯誤,安裝時預壓過多
Vicence 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 09:35 PM   #10
杰克
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文章: 3,562
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引用:
作者: Ruff小豪 查看文章
相信我,依我看來,阻尼回兩圈回來,就夠你用了!

阻尼可調,還是要動手調一下,才能懂得其中的奧祕!
+1

koni減震桶的阻尼設計是補償用的
也就是說隨著使用里程的增加
阻尼會降低
那個阻尼旋鈕是讓車主調回減震筒出廠時的狀態
一開始調到最硬
除了壽命大減之外
當然也是硬梆梆
杰克 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-28, 09:46 PM   #11
天蠶不變
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註冊日期: 2010-09-14
住址: 新北市
文章: 404
精華: 0
車型: E39 530i
我雖是用1150,但~使用原理應該是一樣的

剛裝時,仍是要調軟一些,隨著日後衰退再漸次做調整
天蠶不變 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-29, 11:34 AM   #12
hei0108
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文章: 69
精華: 0
車型: E90 330i
贊助: 2012
彈簧過短,緩衝不足,也會有很跳的情況嗎?
hei0108 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-30, 08:23 AM   #13
發哥
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文章: 230
精華: 0
車型: E46 320I
KONI黃、橘桶身設計都比較偏向搭配低K彈簧使用的,你要不要在確定一下你的彈簧!?
還有我怎感覺你應該是死硬感覺而不是彈跳...!!
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發哥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-30, 11:14 PM   #14
Ting1979
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文章: 134
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小妹的e46 318最近也換了避震器,不過我換的是D2的高低軟硬可調,剛裝上去的時候很死硬,所以當天立刻有再調整過,但是調整後狀況也是一樣很跳,尤其橋面接縫處,大約80km經過就會彈跳,前後車輪都是兩指高度,再繼續把阻尼調的更軟一點會有用嗎?原本想換了避震器可以不用再擔心側傾,現在果然是不用擔心側傾了,不過看到路面不平就會不自覺的鬆油門....好悶阿~~~~
Ting1979 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-30, 11:28 PM   #15
唐小鴨
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放軟一點試試看路感喔..因該會好很多..^^
唐小鴨 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 04:13 PM   #16
hei0108
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文章: 69
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車型: E90 330i
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先謝謝各位熱心捧由的意見,小弟決定找間店家好好處理一下!
不知北市有無推薦的好店家,煩請熱心的大大提供一下
感謝
hei0108 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 04:32 PM   #17
天蠶不變
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試試健康路上的宏太定位,koni他們家還蠻在行的
天蠶不變 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 05:09 PM   #18
發哥
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車型: E46 320I
引用:
作者: 天蠶不變 查看文章
試試健康路上的宏太定位,koni他們家還蠻在行的
+1 可以去宏太,他們家就是專做 Koni 的...之後要記得分享心得唷!
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發哥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 06:50 PM   #19
jose
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引用:
作者: Ruff小豪 查看文章
相信我,依我看來,阻尼回兩圈回來,就夠你用了!

阻尼可調,還是要動手調一下,才能懂得其中的奧祕!
請問koni後避震阻泥旋鈕在那啊?我只有找到前面的。
jose 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 07:18 PM   #20
發哥
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文章: 230
精華: 0
車型: E46 320I
引用:
作者: jose 查看文章
請問koni後避震阻泥旋鈕在那啊?我只有找到前面的。
後面的整隻要拆卸下來轉...還挺不便的...:L
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發哥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 07:24 PM   #21
漢神金巨蛋
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文章: 338
精華: 0
車型: E46
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引用:
作者: 發哥 查看文章
後面的整隻要拆卸下來轉...還挺不便的...:L
是的,後面要拆下來壓到底才能調整,很麻煩
漢神金巨蛋 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-08-31, 11:41 PM   #22
hei0108
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文章: 69
精華: 0
車型: E90 330i
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請問一下
調整的部份,一般店家的收費大概會要多少呢?
前輪可直接調整阻尼,後輪必須拆下調整,應該還要加上定位的費用吧
hei0108 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-09-20, 10:04 AM   #23
Ting1979
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文章: 134
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車型: e46-318
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引用:
作者: 漢神金巨蛋 查看文章
是的,後面要拆下來壓到底才能調整,很麻煩
後面的要整支拆下來嗎?是320跟318不同嗎?我的318是把後帳板拆起來就可以調整了耶...
Ting1979 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2013-09-20, 11:37 AM   #24
EvilKuo
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文章: 780
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引用:
作者: Ting1979 查看文章
後面的要整支拆下來嗎?是320跟318不同嗎?我的318是把後帳板拆起來就可以調整了耶...
他們說的是 Koni.. 你用的是D2.. 調整方式不同啦@@
D2 四隻都是在上座上面 要調整很方便..
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傑作源自不必要的堅持
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http://www.tag-parts.com
EvilKuo 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 01:19 AM   #25
american0831
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引用:
作者: Ting1979 查看文章
小妹的e46 318最近也換了避震器,不過我換的是D2的高低軟硬可調,剛裝上去的時候很死硬,所以當天立刻有再調整過,但是調整後狀況也是一樣很跳,尤其橋面接縫處,大約80km經過就會彈跳,前後車輪都是兩指高度,再繼續把阻尼調的更軟一點會有用嗎?原本想換了避震器可以不用再擔心側傾,現在果然是不用擔心側傾了,不過看到路面不平就會不自覺的鬆油門....好悶阿~~~~
怎麼會這樣阿,我也是剛裝d2高低阻尼36段(應該是36吧)避震,磅數前8後8(我4缸車),我覺得非常的舒服,跟原廠差不多,我是因為車身降太低逼不得已得預壓彈簧,會不會是調較方式不同造成的結果?

p.s第一次安裝時前1.5指後0指,阻尼為由最軟往硬16段,前面彈簧預壓3mm,後面無預壓(筒身轉至彈簧完全服貼彈簧座即止),現在我前1指後藏輪,因為後輪(-0.5指)et25會磨內龜,所以預壓前為8mm,後10mm,阻尼20段,硬很多
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american0831 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 10:30 AM   #26
Ting1979
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引用:
作者: american0831 查看文章
怎麼會這樣阿,我也是剛裝d2高低阻尼36段(應該是36吧)避震,磅數前8後8(我4缸車),我覺得非常的舒服,跟原廠差不多,我是因為車身降太低逼不得已得預壓彈簧,會不會是調較方式不同造成的結果?

p.s第一次安裝時前1.5指後0指,阻尼為由最軟往硬16段,前面彈簧預壓3mm,後面無預壓(筒身轉至彈簧完全服貼彈簧座即止),現在我前1指後藏輪,因為後輪(-0.5指)et25會磨內龜,所以預壓前為8mm,後10mm,阻尼20段,硬很多
這問題後來得到解決了,果然是安裝的時候沒裝好,後來重新安裝調整過之後就變很軟Q了,軟到我都不太適應了哩~哈哈
Ting1979 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 02:47 PM   #27
american0831
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車型: E46 E60
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引用:
作者: Ting1979 查看文章
這問題後來得到解決了,果然是安裝的時候沒裝好,後來重新安裝調整過之後就變很軟Q了,軟到我都不太適應了哩~哈哈
真的,裝之前都聽人家說硬的要死很跳,嚇都嚇死!裝上後發現國產避震也能這麼舒適,有一種懷疑避震是不是有問題的錯覺,哈哈
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american0831 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 03:02 PM   #28
yentailin
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yentailin 的頭像
 
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文章: 248
精華: 0
車型: 330i
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可以試試看 先放一半,再轉硬到市區受不了(你個人的臨界值),要找爛路,再放1-2格 以上分享,我自己是這樣試的.

前避震與後避震,高速,低速 ; 你可以嘗試分成四個區塊 軟硬感覺不一樣.

高速,阻尼越硬代表 處理坑動速度快, 相對的瞬間力量會更大,不過穩定性會感受高(我用感受,不用數字,因為這部分似乎有研究爭議)

低速(市區), 如果過硬(高速好開), 但是低速很痛苦,因為上下拉的速度太快導致,這時候您必須放軟...

調整前面與調整後面的 彈跳感覺,我還無法量化描述, 再請其他大大補充.

PS:以上軟硬調法,比較是日系玩法(含國產避震器), 如果用歐美進口大牌避震器,請勿參考.
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靜、思、觀、冥、動,
試著在宇宙中刻畫點痕跡!
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yentailin 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 04:02 PM   #29
EvilKuo
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註冊日期: 2012-09-13
文章: 780
精華: 0
車型: E36
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聽來的當做參考就好,很多都不一定是正確的
分享經驗不是壞事
但可惜台灣太多以訛傳訛的資訊
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傑作源自不必要的堅持
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http://www.tag-parts.com
EvilKuo 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 04:32 PM   #30
qwe12rt3
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註冊日期: 2014-06-15
文章: 190
精華: 0
車型: E46 318i
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如果是裝D2的話,建議去哪裡調整呢?
qwe12rt3 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 04:38 PM   #31
yentailin
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yentailin 的頭像
 
註冊日期: 2013-12-20
文章: 248
精華: 0
車型: 330i
贊助: 未贊助
分幾塊:
如果是定位,高低,您得找定位的廠家了..

如果是軟硬舒適調整,您可以參考我在兩樓上寫的..畢竟路感每個人接受度不同..


引用:
作者: qwe12rt3 查看文章
如果是裝D2的話,建議去哪裡調整呢?
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靜、思、觀、冥、動,
試著在宇宙中刻畫點痕跡!
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yentailin 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-17, 10:45 PM   #32
ctc667712s
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註冊日期: 2005-03-12
文章: 1,096
精華: 0
引用:
作者: Ting1979 查看文章
這問題後來得到解決了,果然是安裝的時候沒裝好,後來重新安裝調整過之後就變很軟Q了,軟到我都不太適應了哩~哈哈
請問是如何解決呢?是彈簧搭配錯誤更換過,還是調整而已?
ctc667712s 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-18, 07:44 PM   #33
skylinerte
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註冊日期: 2004-10-20
文章: 3,722
精華: 0
車型: E34 3.2
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您的敘述有誤,要更正一下。

越硬的阻尼,活塞速度越慢,處理坑洞的感覺通常都不夠快。因為許多阻尼器會來不及反應。

一般來說,一組避震器在設計的最初,選定彈簧磅數之後,也決定了阻尼器的力量,也決定了一台車的性能。

這就是阻尼比。

一套超強的避震器,分為低速阻尼、高速阻尼、伸張阻尼、壓縮阻尼,通常有這麼多向可調避震器,可以選擇的彈簧範圍就很大很大。

而一般套裝或是阻尼固定的避震器,彈簧沒事別亂改,因為你不知道對應的彈簧磅數有多少的話,越改越糟是常見的事。




引用:
作者: yentailin 查看文章
可以試試看 先放一半,再轉硬到市區受不了(你個人的臨界值),要找爛路,再放1-2格 以上分享,我自己是這樣試的.

前避震與後避震,高速,低速 ; 你可以嘗試分成四個區塊 軟硬感覺不一樣.

高速,阻尼越硬代表 處理坑動速度快, 相對的瞬間力量會更大,不過穩定性會感受高(我用感受,不用數字,因為這部分似乎有研究爭議)

低速(市區), 如果過硬(高速好開), 但是低速很痛苦,因為上下拉的速度太快導致,這時候您必須放軟...

調整前面與調整後面的 彈跳感覺,我還無法量化描述, 再請其他大大補充.

PS:以上軟硬調法,比較是日系玩法(含國產避震器), 如果用歐美進口大牌避震器,請勿參考.
skylinerte 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-18, 11:40 PM   #34
yentailin
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註冊日期: 2013-12-20
文章: 248
精華: 0
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避震器,小豪是專家,看來我得再研究研究..

請教小豪,
調硬 = 阻尼變硬 or 變軟阿?

引用:
作者: Ruff小豪 查看文章
您的敘述有誤,要更正一下。

越硬的阻尼,活塞速度越慢,處理坑洞的感覺通常都不夠快。因為許多阻尼器會來不及反應。

一般來說,一組避震器在設計的最初,選定彈簧磅數之後,也決定了阻尼器的力量,也決定了一台車的性能。

這就是阻尼比。

一套超強的避震器,分為低速阻尼、高速阻尼、伸張阻尼、壓縮阻尼,通常有這麼多向可調避震器,可以選擇的彈簧範圍就很大很大。

而一般套裝或是阻尼固定的避震器,彈簧沒事別亂改,因為你不知道對應的彈簧磅數有多少的話,越改越糟是常見的事。
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yentailin 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-19, 10:11 AM   #35
skylinerte
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精華: 0
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引用:
作者: yentailin 查看文章
避震器,小豪是專家,看來我得再研究研究..

請教小豪,
調硬 = 阻尼變硬 or 變軟阿?
應該這麼說

調硬=活塞運行的速度慢(內部阻力變大)
調軟=活塞運行的速度快(內部阻力較小)

學理上,彈簧跟阻尼的搭配的剛剛好,阻尼比為1,過坑洞不會有任何晃動。

目前市面上阻尼可調的避震器,大部分都是調整伸張(回彈阻力加大)側阻尼,而壓縮側阻尼是比伸張側還小(軟),甚至跟原廠相同。因為伸張側能拉住(抵消)彈簧的回彈力,k值越大的彈簧,就需要越大的阻尼來拉住。

由此可知,改短彈簧,比需加大彈簧的K質,才能用更短的彈簧把車子撐著,但是更大的K值需要更大的阻尼來拉,在沒有更換加強阻尼,且更短的桶身的狀況下,將會更容易觸底,及抓不住彈簧的回彈,自然容易損壞。

而像是KW V3、Competition這種高階伸張、壓縮2Way可調的避震器,仍然是伸張側可調範圍很大,但壓縮側就還好,畢竟壓縮還有彈簧撐住,而且彈簧的K質是線性成長,壓到ㄧ定範圍就壓不下去了。

少部分像koni必須要壓到底才能轉的到阻尼的,是因為調整閥在底閥,必須要壓到底才調的到。

而我司所生產的避震器內活塞,阻尼調整是伸縮側連動調整,但是仍然伸張側阻尼較大,再配置低速吸震微閥門,讓活塞在ㄧ定速度內只靠這顆低速微閥門吸震,各司其職,發揮更好的效果。
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舊 2014-11-19, 11:21 AM   #36
yentailin
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學習到,下次有機會一定試試貴公司產品,聽起來好讚..

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調硬=活塞運行的速度慢(內部阻力變大)= 高速與過彎較穩
調軟=活塞運行的速度快(內部阻力較小)= 較為舒服,尤其低速

引用:
作者: Ruff小豪 查看文章
應該這麼說

調硬=活塞運行的速度慢(內部阻力變大)
調軟=活塞運行的速度快(內部阻力較小)

學理上,彈簧跟阻尼的搭配的剛剛好,阻尼比為1,過坑洞不會有任何晃動。

目前市面上阻尼可調的避震器,大部分都是調整伸張(回彈阻力加大)側阻尼,而壓縮側阻尼是比伸張側還小(軟),甚至跟原廠相同。因為伸張側能拉住(抵消)彈簧的回彈力,k值越大的彈簧,就需要越大的阻尼來拉住。

由此可知,改短彈簧,比需加大彈簧的K質,才能用更短的彈簧把車子撐著,但是更大的K值需要更大的阻尼來拉,在沒有更換加強阻尼,且更短的桶身的狀況下,將會更容易觸底,及抓不住彈簧的回彈,自然容易損壞。

而像是KW V3、Competition這種高階伸張、壓縮2Way可調的避震器,仍然是伸張側可調範圍很大,但壓縮側就還好,畢竟壓縮還有彈簧撐住,而且彈簧的K質是線性成長,壓到ㄧ定範圍就壓不下去了。

少部分像koni必須要壓到底才能轉的到阻尼的,是因為調整閥在底閥,必須要壓到底才調的到。

而我司所生產的避震器內活塞,阻尼調整是伸縮側連動調整,但是仍然伸張側阻尼較大,再配置低速吸震微閥門,讓活塞在ㄧ定速度內只靠這顆低速微閥門吸震,各司其職,發揮更好的效果。
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靜、思、觀、冥、動,
試著在宇宙中刻畫點痕跡!
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舊 2014-11-19, 12:15 PM   #37
skylinerte
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作者: yentailin 查看文章
謝謝豪哥資訊

學習到,下次有機會一定試試貴公司產品,聽起來好讚..

斗膽加兩= ,如果不對請告知..

調硬=活塞運行的速度慢(內部阻力變大)= 高速與過彎較穩
調軟=活塞運行的速度快(內部阻力較小)= 較為舒服,尤其低速
上面有提過的阻尼比,如果設定的宜,轉硬阻尼是連低速的舒適性都不錯的。

不ㄧ定軟就會舒適。
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舊 2014-11-19, 04:46 PM   #38
robinwu
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小弟也請教一個問題,小弟車上也是裝D2的HI LOW KIT,目前前面調到26段,後面20段,現在的行車動態是遇坑洞的上下跳動控制得還不錯,幾乎跳一下就穩定了,但是遇到不平路面(就像新北環快上的部分路段)的車身左右擺動卻是彈跳不斷,請問這是要阻尼調硬還是調軟一點呢?車子是裝18吋的圈胎配置,感謝!!
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舊 2014-11-21, 03:57 PM   #39
Vicence
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引用:
作者: robinwu 查看文章
小弟也請教一個問題,小弟車上也是裝D2的HI LOW KIT,目前前面調到26段,後面20段,現在的行車動態是遇坑洞的上下跳動控制得還不錯,幾乎跳一下就穩定了,但是遇到不平路面(就像新北環快上的部分路段)的車身左右擺動卻是彈跳不斷,請問這是要阻尼調硬還是調軟一點呢?車子是裝18吋的圈胎配置,感謝!!
D2我試坐過一次,覺得還不錯,挺舒服的

通常有多餘的擺動,就是太軟,或前後軟硬不協調

前後協調用慢速即停測試看看
正常應 前-後-前 就停止晃動
若會持續晃動
重新再測幾次,注意感受前面那3次避震器搖擺的壓縮幅度
壓縮太少的就是太硬
譬如前軟後硬,往後擺時壓縮小,幾乎靠前避震器吸震
前避震器一次吸收不了彈簧回彈力量就會有多餘的諧振
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舊 2014-11-22, 03:43 PM   #40
robinwu
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作者: Vicence 查看文章
D2我試坐過一次,覺得還不錯,挺舒服的

通常有多餘的擺動,就是太軟,或前後軟硬不協調

前後協調用慢速即停測試看看
正常應 前-後-前 就停止晃動
若會持續晃動
重新再測幾次,注意感受前面那3次避震器搖擺的壓縮幅度
壓縮太少的就是太硬
譬如前軟後硬,往後擺時壓縮小,幾乎靠前避震器吸震
前避震器一次吸收不了彈簧回彈力量就會有多餘的諧振
感謝回覆!!您說的狀況應該是"點頭"的程度,小弟的車目前調整的格數點頭狀況輕微,比較嚴重的是左右的車身擺動,小弟在想是不是彈簧彈力太好導致一直彈來彈去?車上的彈簧我看也沒有預壓縮,也有試著調高阻尼格數,但是變成過坑洞時撞下去那一下會很硬,像這樣到底是要調軟還是調硬呢?或者換裝加粗的防傾桿是否有用呢?
robinwu 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-22, 08:47 PM   #41
skylinerte
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感謝回覆!!您說的狀況應該是"點頭"的程度,小弟的車目前調整的格數點頭狀況輕微,比較嚴重的是左右的車身擺動,小弟在想是不是彈簧彈力太好導致一直彈來彈去?車上的彈簧我看也沒有預壓縮,也有試著調高阻尼格數,但是變成過坑洞時撞下去那一下會很硬,像這樣到底是要調軟還是調硬呢?或者換裝加粗的防傾桿是否有用呢?
可試著預壓縮彈簧3~5mm,你的狀況是彈簧支撐力不足。
skylinerte 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-11-23, 09:35 AM   #42
wink926
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請問各位大大...koni 1130的彈簧是甚麼顏色的呢?????聽說藍色的是比較軟Q.....前後都是兩指的....謝謝
wink926 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-02-21, 02:04 AM   #43
Ting1979
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作者: ctc667712s 查看文章
請問是如何解決呢?是彈簧搭配錯誤更換過,還是調整而已?
我的狀況是整車分的避震器根本就沒安裝正確,而且彈簧整個根本就裝錯(所以就是一場災難)後來全部拆下重新安裝,彈簧預壓縮也調整好了,整個開起來就非常好了,軟硬適中,過彎也很穩,而且我沒有裝防傾桿
供您參考
Ting1979 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-08-11, 03:36 PM   #44
michael99lee
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不知是不是正确,有没有可能是定位或轮胎角度没做好的问题呢。。。我之前也有过坎和高低路面的弹跳感,调整好后轮胎哦角度后就好很多了。。。很多定位是纯靠定位机的数据,但是没哟偶老师傅的手艺好。。。浅见,如有不当,请指正。
michael99lee 目前離線   回覆時引用此篇文章
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