O2 sensor該換了嗎?

[pcmanbmw]

作者: djzeke

從你的圖看來，你的量測方法可能有誤。
因為你的引擎轉速都沒有設定好，那O2的電壓curve怎麼會抓的漂亮，
也比較難判斷。
參考一下我針對M54B30的作法吧。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...09#post1032309

但是我不知道你的N42標準數據是要怎樣，你得自己在查查。
以上

所以你是在引擎轉速固定的情況下紀錄一段時間的O2電壓，而不是像我是上路在不同轉速下紀錄? 如果再定速的狀態下，負載固定O2電壓也會上下跳動嗎? 我以為是當負載變動時O2電壓才會跳動?

"我選擇熱車完後原地怠速撈數據，跟把上跑道開啟定速90kph撈數據，跟原地P檔踩油門拉轉速到2500RPM 1/MIN撈數據，來交叉比對。"這段話我不是很懂，您的意思是在這三種狀況下O2的CURVE都應該是類似的? 或是應該有明顯不同?

[djzeke]

作者: pcmanbmw

所以你是在引擎轉速固定的情況下紀錄一段時間的O2電壓，而不是像我是上路在不同轉速下紀錄? 如果再定速的狀態下，負載固定O2電壓也會上下跳動嗎? 我以為是當負載變動時O2電壓才會跳動?

"我選擇熱車完後原地怠速撈數據，跟把上跑道開啟定速90kph撈數據，跟原地P檔踩油門拉轉速到2500RPM 1/MIN撈數據，來交叉比對。"這段話我不是很懂，您的意思是在這三種狀況下O2的CURVE都應該是類似的? 或是應該有明顯不同?

因為我打字很慢，
請參考http://car.ssvs.tn.edu.tw/o2sen.htm 此篇原理。
他做過的實驗我都做過，架設的儀器跟設備也不會比那篇少。
總之，觸媒前的兩根沒超過1V以上我都會判定正常，反應別太慢也會判定正常。
觸媒後的沒亂七八糟跳得我也判定正常。
會打三種模式測試是因為我要模擬怠速、中速、跟高速。
實車上道路測試也只是要佐證我原地用拉轉速的方式是正確而已。

以上

[pcmanbmw]

作者: djzeke

因為我打字很慢，
請參考http://car.ssvs.tn.edu.tw/o2sen.htm 此篇原理。
他做過的實驗我都做過，架設的儀器跟設備也不會比那篇少。
總之，觸媒前的兩根沒超過1V以上我都會判定正常，反應別太慢也會判定正常。
觸媒後的沒亂七八糟跳得我也判定正常。
會打三種模式測試是因為我要模擬怠速、中速、跟高速。
實車上道路測試也只是要佐證我原地用拉轉速的方式是正確而已。

以上

了解，感謝! 我觀測到的值在怠速時是不太會變動的，我懷疑TORQUE PRO抓到的會不會是觸媒後的O2 sensor。目前正在研究TORQUE這個軟體的設定是否正確。在TORQUE裡我目前有讀數的只有這個(Bank 1 O2 sensor 2)，其他都沒有讀數，這讓我覺得怪怪的。不知道有沒有人用過TORQUE PRO在BMW上的?