原來E39也有原廠電子風扇

[拼圖]

作者: ST5618

車頭水箱架那邊有那些東西？
都說是水箱架了就當然有水箱，以水箱做區隔，水箱後面靠引擎這邊的偏下方有變速箱油冷卻器，不管是電子扇或是離合器扇的位置都沒有對著變速箱油冷卻器吹，都是靠風扇散流效應在間接的吹它。
水箱前面靠外面這邊就比較有料了，有冷排，有動力方向盤油的冷卻管，所以改電子扇要不要移除冷氣輔助扇這部份就要稍微考慮：冷氣輔助扇的動作是Push風對著冷排還有動力方向盤油的散熱管吹，移除冷氣輔助風扇後冷排會不會散熱不足而過熱造成壓力過大？動力方向盤油會不會因為散熱不良造成動力方向盤油的油溫過高？下面是我的經驗：

說塞車我泰國比台灣嚴重而且還是聞名世界的塞，說天氣熱台灣也熱不過泰國，我都改了好一段時間了不也一點事都沒有。

ETK裡面查到同樣M54的電子扇有幾種？

E46 318 390W
E46 325 390W
E46 330 390W
E60 525 400W
E60 525 600W

E46手排、手自排都查的到這一顆風扇17 11 7 561 757 http://bmwfans.info/parts/catalog/17117561757/ 可以查看看用在那些車上，從318到330都有。

那個底下的變速箱油散熱器是靠水箱的水在散熱&保溫(寒帶非常重要),不是靠風扇散流效應在間接的吹它,所以不管是電子風扇或是離合器風扇都不影響他的功能,有人說離合器風扇溫度不到會慢慢轉散熱較好,其實電子風扇80左右也是慢慢轉!!對於變速箱油的冷卻影響的是副水箱裡的那顆水龜,時間久了有可能塞住不開變速箱油無法得到散熱,不管哪種散熱方式對變速箱油溫度差異不大,key是在副水箱裡的那顆水龜是否正常運作,最好的方式還是外掛cooler!!

[ST5618]

作者: 拼圖

那個底下的變速箱油散熱器是靠水箱的水在散熱&保溫(寒帶非常重要),不是靠風扇散流效應在間接的吹它,所以不管是電子風扇或是離合器風扇都不影響他的功能,有人說離合器風扇溫度不到會慢慢轉散熱較好,其實電子風扇80左右也是慢慢轉!!對於變速箱油的冷卻影響的是副水箱裡的那顆水龜,時間久了有可能塞住不開變速箱油無法得到散熱,不管哪種散熱方式對變速箱油溫度差異不大,key是在副水箱裡的那顆水龜是否正常運作,最好的方式還是外掛cooler!!

謝謝大大指正，小弟的原意就是不管是那一種風扇對於變速箱油溫的影響都不大，經您一說小弟想起是有讀到過這個俗稱小水龜的是影響變速箱油溫的主要原因。

另外Terry大大說的離合器扇比較耐用這部份小弟絕對同意，只是小弟學電的還是比較偏好電子控制大於物理、機械控制，對小弟個人來說一組電子扇只要能用個三年就ok，這個目標對於Bosch原廠扇來說非常容易達到。

PS. 原廠沒有配的就不會出現在ETK裡，而ETK裡面E39M54確實是沒有電子風扇。