00年 E46 1900cc M43引擎岱速不穩 方向盤小抖動

[ST5618]

不客氣啦，小弟能體會車子不乖心情就不美麗這種情形所以總是不自量力想幫忙大略推測看問題是出在哪裡，或者是問題不是出在哪裡。
這二天還是沒時間架電腦用NCS撈碼，不過有進入儀表板檢測模式注意一下轉速的問題，小弟的引擎也是M54B30，稍微記錄了一下是這樣：

怠速+冷氣+大燈+N檔：700
怠速+冷氣+大燈+D檔煞車：620
至於電壓我從OBD2電壓表上看都差不多是在13.5-13.6左右，這部份跟大大最低12.8的差異就滿大的，看大大的四張圖，N檔有負載與無負載的電壓掉了0.4V，D檔有負載與無負載的電壓掉了0.5V，BMW的車電力影響滿大的，電力不足就啥米都不對勁。

所以小弟猜想您的車怠速入D檔後會抖動應該不是怠速高低的問題，D檔加負載的怠速620是在正常範圍。
另外小弟想問個笨問題，N檔怠速不抖但D檔煞車怠速會抖這是冷熱車都會發生是吧？

.

[e53]

感謝前輩無私分享及指導
我之前是有懷疑發電機有問題，可能是老舊效率變差了吧？

電池為雙樹100AH的，換了2年，不過曾發生因出國太久沒開過度放電(完全沒電)情況過，後來接電發動後看似無恙就沒理他了。

是否有大大願意分享可檢測發電機或電池效率的方法？

昨晚問另一位前輩看也覺得怠速入D檔後會抖動應該不是怠速高低的問題，D檔加負載的怠速620是在正常範圍。
另N檔怠速不抖但D檔煞車怠速會抖這是冷熱車都會發生的~

作者: ST5618

不客氣啦，小弟能體會車子不乖心情就不美麗這種情形所以總是不自量力想幫忙大略推測看問題是出在哪裡，或者是問題不是出在哪裡。
這二天還是沒時間架電腦用NCS撈碼，不過有進入儀表板檢測模式注意一下轉速的問題，小弟的引擎也是M54B30，稍微記錄了一下是這樣：

怠速+冷氣+大燈+N檔：700
怠速+冷氣+大燈+D檔煞車：620
至於電壓我從OBD2電壓表上看都差不多是在13.5-13.6左右，這部份跟大大最低12.8的差異就滿大的，看大大的四張圖，N檔有負載與無負載的電壓掉了0.4V，D檔有負載與無負載的電壓掉了0.5V，BMW的車電力影響滿大的，電力不足就啥米都不對勁。

所以小弟猜想您的車怠速入D檔後會抖動應該不是怠速高低的問題，D檔加負載的怠速620是在正常範圍。
另外小弟想問個笨問題，N檔怠速不抖但D檔煞車怠速會抖這是冷熱車都會發生是吧？

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[ST5618]

作者: e53

感謝前輩無私分享及指導
我之前是有懷疑發電機有問題，可能是老舊效率變差了吧？

電池為雙樹100AH的，換了2年，不過曾發生因出國太久沒開過度放電(完全沒電)情況過，後來接電發動後看似無恙就沒理他了。

是否有大大願意分享可檢測發電機或電池效率的方法？

昨晚問另一位前輩看也覺得怠速入D檔後會抖動應該不是怠速高低的問題，D檔加負載的怠速620是在正常範圍。
另N檔怠速不抖但D檔煞車怠速會抖這是冷熱車都會發生的~

電瓶過度放電後的續電能力都會大幅度下降，我有一次出國18天回來發不動，接電發動後就這樣差不多用了半年，又一次出差22天回來這次是連儀表板都不亮，考慮到已經二次過度放電加上電瓶已經三年多就直接換掉了。

大大車抖的問題小弟還是認為應該是電力的問題，跟怠速的轉速還有開或不開冷氣都沒太大關係，小弟另外有個問題請教：N檔不抖，開大燈加上負載也不會抖是嗎？

如果是N檔不開冷氣，踩煞車、開大燈、再開遠燈這樣階段性增加負載的話會抖嗎？電壓變化情形不知道怎麼樣？

車輛電力如果不計系統工作最低耗電量、冷氣鼓風機耗電量(關冷氣)、音響、重低音、擴大機等耗電量(關音響)之外，
在踩煞車時會亮二顆燈泡，理論上21W x2 = 42W/12V = 消耗3.2A
開第一段車燈後會有牌照燈 10W x2 + 尾燈 4W x4 + 車頭小燈10W x2 = 56W/12 = 消耗4.67A
開近光燈後有35W x2 = 70W/12V = 消耗5.83A
再開遠光燈會有 55W x2 = 110W/12V = 消耗9.2A

以上這些電氣消耗所有加起來23A這是非常大的電力消耗，如果電瓶本身蓄電量不夠的話會造成電瓶電壓大幅度下降，連帶拖累整台車電力系統工作電壓下降造成工作電壓條件偏差，如果發電機在這個時候也無法提供足夠的電力甚至可能造成DME、考爾等工作電壓低於正常範圍，這樣似乎理所當然的會影響引擎運轉不順？

如果可能的話看是先借到一顆使用正常、狀況好的電瓶換裝上去試試看。

[e53]

請教如果發動中是否應該由發電機供電，跟電池關係較小？
電池主要功能只是於啟動？
不過BMW車上似乎還有電腦模組熄火後還要用電？

有甚麼專業方法或儀器可以量測發電機效率？

懇請高人前輩釋疑

作者: ST5618

電瓶過度放電後的續電能力都會大幅度下降，我有一次出國18天回來發不動，接電發動後就這樣差不多用了半年，又一次出差22天回來這次是連儀表板都不亮，考慮到已經二次過度放電加上電瓶已經三年多就直接換掉了。

大大車抖的問題小弟還是認為應該是電力的問題，跟怠速的轉速還有開或不開冷氣都沒太大關係，小弟另外有個問題請教：N檔不抖，開大燈加上負載也不會抖是嗎？

如果是N檔不開冷氣，踩煞車、開大燈、再開遠燈這樣階段性增加負載的話會抖嗎？電壓變化情形不知道怎麼樣？

車輛電力如果不計系統工作最低耗電量、冷氣鼓風機耗電量(關冷氣)、音響、重低音、擴大機等耗電量(關音響)之外，
在踩煞車時會亮二顆燈泡，理論上21W x2 = 42W/12V = 消耗3.2A
開第一段車燈後會有牌照燈 10W x2 + 尾燈 4W x4 + 車頭小燈10W x2 = 56W/12 = 消耗4.67A
開近光燈後有35W x2 = 70W/12V = 消耗5.83A
再開遠光燈會有 55W x2 = 110W/12V = 消耗9.2A

以上這些電氣消耗所有加起來23A這是非常大的電力消耗，如果電瓶本身蓄電量不夠的話會造成電瓶電壓大幅度下降，連帶拖累整台車電力系統工作電壓下降造成工作電壓條件偏差，如果發電機在這個時候也無法提供足夠的電力甚至可能造成DME、考爾等工作電壓低於正常範圍，這樣似乎理所當然的會影響引擎運轉不順？

如果可能的話看是先借到一顆使用正常、狀況好的電瓶換裝上去試試看。