日本的歐規BMW

agt6611 · 2014-02-20, 07:36 AM

其實要在貿易外匯車中分日規或甚麼規其實沒甚麼必要，我猜想只有在儀表板上看起來比較習慣而已(KM/H表示)，至於配備這件事，應該不管甚麼規都得比標配再貴一些，我認為如果只是日規要賣得比美規還貴其實對接手的車主很傷，因為以後賣車它還是一台貿易車，永遠不會是總代理的價，我就覺得很奇怪，明明都是德國製，怎麼會有組裝大小眼之分?

大順 · 2014-02-20, 08:40 AM

引用:

作者: agt6611

其實要在貿易外匯車中分日規或甚麼規其實沒甚麼必要，我猜想只有在儀表板上看起來比較習慣而已(KM/H表示)，至於配備這件事，應該不管甚麼規都得比標配再貴一些，我認為如果只是日規要賣得比美規還貴其實對接手的車主很傷，因為以後賣車它還是一台貿易車，永遠不會是總代理的價，我就覺得很奇怪，明明都是德國製，怎麼會有組裝大小眼之分?

認同你的說法

聽過很多版本，美規~加規~日規~

假設一天要賣車，人家只認定總代理(價錢略高)，其餘皆外匯車

agt6611 · 2014-02-20, 10:22 AM

引用:

作者: 大順

認同你的說法

聽過很多版本，美規~加規~日規~

假設一天要賣車，人家只認定總代理(價錢略高)，其餘皆外匯車

這通常只有在車友賣了以後才懂我們講的意思，車輛的安全法規確實會依各國不同而略有修改，但車輛本質還是台德國製造的車，但在台灣入手後再賣車時，真的會比較好價嗎?結果已在身邊有許多實例，外匯車就是外匯價~

2014-02-20, 07:36 AM	#1
agt6611 正式會員註冊日期: 2005-02-21 住址: 北市~宜蘭文章: 1,084 精華: 0 贊助: 2007、2008	其實要在貿易外匯車中分日規或甚麼規其實沒甚麼必要，我猜想只有在儀表板上看起來比較習慣而已(KM/H表示)，至於配備這件事，應該不管甚麼規都得比標配再貴一些，我認為如果只是日規要賣得比美規還貴其實對接手的車主很傷，因為以後賣車它還是一台貿易車，永遠不會是總代理的價，我就覺得很奇怪，明明都是德國製，怎麼會有組裝大小眼之分?