2000年E46 328 18框 要升級M3卡鉗碟盤+總磅 AIR TANK(雙層TANK)，想請教大大們....

[杰克]

作者: zz66

第二目標：
引用:
作者: 杰克
http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread24496-2.html
單活塞不是不好
只是先天條件限制了單活塞的來令片咬合面積
也就是說,單活塞的煞車來令只能做到比活塞面積更大些而已(接近圓形)
而多活塞先天的優勢就是煞車來令可以做的很大(尤其是長條型)
來令大的好處就是煞車熱容量變大
自己試過E36 M3原廠煞車與凱燕大六
M3煞車200~100幾次之後就開始軟腳了
同樣的次數在凱燕大六上
會發現才正上手而已
當然凱燕配的碟盤較厚也是主因
在低速(時速120以下)煞停的表現上
我覺得兩者差異不會很大
參考看看

似乎
"前破徐凱燕18Z後boxter前大四 > M3 > R33大四活"
但是$$的CP值是M3為佳

看來是要以M3制動為主了
~~~~~

看了好幾次
沒眼花真的是引用我之前"喝醉"時胡言亂語所po:L
版主看看就好
別太相信我說的:L

其實版主一直鍾情於總泵+增壓器的改裝
不過從您的情況看起來
換了總泵與增壓器
確實對於踏板的紮實感與踩踏力道
有明顯提升
但對於最後一關實際的煞車摩擦
卻沒有進步

我覺得是煞車皮的等級不敷您使用
導致煞車熱衰竭與"臭輝搭"
若是預算一族的玩家
考慮可以升級煞車來令片
或許慢慢體驗一下之間的不同
也是玩車的一種樂趣....

最近換上一組國產來另感覺還不錯
品牌名稱叫elig
價格不貴
推薦您試試

[zz66]

作者: 杰克

看了好幾次
沒眼花真的是引用我之前"喝醉"時胡言亂語所po:L
版主看看就好
別太相信我說的:L

這應該是有沾到你的口水 哈~~~
我另一篇也是酒醉時PO的
是要PO這篇時才發現：啊~~結果那天有PO啊....><"

後來跟我車的"家庭醫師"幾番討論之後
決定....不改這些東西了
準備換E46 M3 一次到位
不然老是叨擾著小東西 我是不會長大的 @@~
還是謝謝大大的指教.....呵呵~~~

[杰克]

作者: zz66

準備換E46 M3 一次到位
不然老是叨擾著小東西 我是不會長大的 @@~

如果有改車的興趣
而不是因為想改而改
而是要體驗改車的點滴樂趣
歡迎一起討論
沒有長不長大的問題

改總泵的改法
我在K6上也改過
當初就直上K9的增壓器與總泵
煞車整個變利了(或許說變敏感)
不過對於煞車的持久性卻沒甚改變
一點一滴就可以體驗有甚麼不同
成長不就是從這開始?