請問改裝＂避震器＂後續的調整問題！

hei0108 · 2013-08-28, 04:10 PM

e90 330
小弟更換 koni 1130 筒身 + koni 短彈簧
筒身本身是軟硬可調、高低不可調
短彈簧是配koni自家的（更換後車身是降蠻多的，前後不到一指）
19吋鋁圈
偶爾會小呸一下
所以當初店家前後筒身都調到最硬

但目前的設定，駕駛起來實在是很跳，尤其開快一些時，路面的起伏甚至橋的伸縮縫，經過後，車身都還會有多於的彈跳，很不舒服！
市區路面小彈跳也很明顯
詢問店家後的回應是此款筒身碎震的處理沒那麼好，是正常的現象:L
koni雖不比kw Olins 等產品但行車品質也不至於如此不堪！

是前後阻尼的調整還是短彈簧配置的問題

有經驗的大大，不知能否給小弟指教一下
感激不盡:D

pkt123 · 2013-08-28, 06:31 PM

我的車也安裝同一種避震器和短彈簧,225/50/R17.前後降至2指.
當時店家說可調軟硬共3圈,先調半圈而已.目前維持中,之後再換PS3 輪胎後,
行車感就變得QQ的,還蠻舒服的.

發哥 · 2013-08-28, 07:18 PM

彈跳是彈簧太硬，桶身抓不住彈簧...
你應該是阻尼調太硬感覺不舒，而且你又是19吋圈，回饋會很直接的...
KONI設計本身就有點偏軟了，可能商家看你是熱血玩家，直接調到最硬...XD

hei0108 · 2013-08-28, 07:35 PM

所以若要改善上述彈跳的情況，就必須更換彈簧才行！
跟阻尼的軟硬沒關係摟？

發哥 · 2013-08-28, 07:46 PM

你桶身已經轉到最硬緊繃了，還抓不住，不是換桶身就是降低彈簧係數...
可是你那是套裝搭配的...也應該不致於如此不堪啊...

hei0108 · 2013-08-28, 08:33 PM

套裝搭配的還會有如此問題，我也很疑惑？
彈簧的磅數不知店家有無考量進去...

所以有可能是彈簧的搭配出了問題

Leep · 2013-08-28, 08:47 PM

套裝的因該彈簧磅數問題不大吧~阻尼自己調調看吧~先從最軟開始~找到適合自己的比較準~

skylinerte · 2013-08-28, 08:51 PM

相信我，依我看來，阻尼回兩圈回來，就夠你用了！

阻尼可調，還是要動手調一下，才能懂得其中的奧祕！

Vicence · 2013-08-28, 08:53 PM

別太相信套裝避震就沒問題，就算大廠也一樣
有些車款口碑OK，換了車款又不一定
能實際乘坐了解才最能符合自己需求

依您描述，在下猜測
1. 搭配有問題
前彈簧磅數不足或過短，車落地後預壓過多
少了緩衝處理碎震能力，遇到大坑洞應該更慘

2. 安裝錯誤，安裝時預壓過多

杰克 · 2013-08-28, 09:35 PM

引用:

作者: Ruff小豪

相信我，依我看來，阻尼回兩圈回來，就夠你用了！

阻尼可調，還是要動手調一下，才能懂得其中的奧祕！

+1

koni減震桶的阻尼設計是補償用的
也就是說隨著使用里程的增加
阻尼會降低
那個阻尼旋鈕是讓車主調回減震筒出廠時的狀態
一開始調到最硬
除了壽命大減之外
當然也是硬梆梆

天蠶不變 · 2013-08-28, 09:46 PM

我雖是用1150,但~使用原理應該是一樣的

剛裝時,仍是要調軟一些,隨著日後衰退再漸次做調整

hei0108 · 2013-08-29, 11:34 AM

彈簧過短，緩衝不足，也會有很跳的情況嗎？

發哥 · 2013-08-30, 08:23 AM

KONI黃、橘桶身設計都比較偏向搭配低K彈簧使用的，你要不要在確定一下你的彈簧!?
還有我怎感覺你應該是死硬感覺而不是彈跳...!!

Ting1979 · 2013-08-30, 11:14 PM

小妹的e46 318最近也換了避震器，不過我換的是D2的高低軟硬可調，剛裝上去的時候很死硬，所以當天立刻有再調整過，但是調整後狀況也是一樣很跳，尤其橋面接縫處，大約80km經過就會彈跳，前後車輪都是兩指高度，再繼續把阻尼調的更軟一點會有用嗎?原本想換了避震器可以不用再擔心側傾，現在果然是不用擔心側傾了，不過看到路面不平就會不自覺的鬆油門....好悶阿~~~~

唐小鴨 · 2013-08-30, 11:28 PM

放軟一點試試看路感喔..因該會好很多..^^

hei0108 · 2013-08-31, 04:13 PM

先謝謝各位熱心捧由的意見，小弟決定找間店家好好處理一下！
不知北市有無推薦的好店家，煩請熱心的大大提供一下
感謝

天蠶不變 · 2013-08-31, 04:32 PM

試試健康路上的宏太定位,koni他們家還蠻在行的

發哥 · 2013-08-31, 05:09 PM

引用:

作者: 天蠶不變

試試健康路上的宏太定位,koni他們家還蠻在行的

+1 可以去宏太，他們家就是專做 Koni 的...之後要記得分享心得唷!

jose · 2013-08-31, 06:50 PM

引用:

作者: Ruff小豪

相信我，依我看來，阻尼回兩圈回來，就夠你用了！

阻尼可調，還是要動手調一下，才能懂得其中的奧祕！

請問koni後避震阻泥旋鈕在那啊？我只有找到前面的。

發哥 · 2013-08-31, 07:18 PM

引用:

作者: jose

請問koni後避震阻泥旋鈕在那啊？我只有找到前面的。

後面的整隻要拆卸下來轉...還挺不便的...:L

漢神金巨蛋 · 2013-08-31, 07:24 PM

引用:

作者: 發哥

後面的整隻要拆卸下來轉...還挺不便的...:L

是的，後面要拆下來壓到底才能調整，很麻煩

hei0108 · 2013-08-31, 11:41 PM

請問一下
調整的部份，一般店家的收費大概會要多少呢？
前輪可直接調整阻尼，後輪必須拆下調整，應該還要加上定位的費用吧

Ting1979 · 2013-09-20, 10:04 AM

引用:

作者: 漢神金巨蛋

是的，後面要拆下來壓到底才能調整，很麻煩

後面的要整支拆下來嗎?是320跟318不同嗎?我的318是把後帳板拆起來就可以調整了耶...

EvilKuo · 2013-09-20, 11:37 AM

引用:

作者: Ting1979

後面的要整支拆下來嗎?是320跟318不同嗎?我的318是把後帳板拆起來就可以調整了耶...

他們說的是 Koni.. 你用的是D2.. 調整方式不同啦＠＠
D2 四隻都是在上座上面要調整很方便..

american0831 · 2014-11-17, 01:19 AM

引用:

作者: Ting1979

小妹的e46 318最近也換了避震器，不過我換的是D2的高低軟硬可調，剛裝上去的時候很死硬，所以當天立刻有再調整過，但是調整後狀況也是一樣很跳，尤其橋面接縫處，大約80km經過就會彈跳，前後車輪都是兩指高度，再繼續把阻尼調的更軟一點會有用嗎?原本想換了避震器可以不用再擔心側傾，現在果然是不用擔心側傾了，不過看到路面不平就會不自覺的鬆油門....好悶阿~~~~

怎麼會這樣阿,我也是剛裝d2高低阻尼36段(應該是36吧)避震,磅數前8後8(我4缸車),我覺得非常的舒服,跟原廠差不多,我是因為車身降太低逼不得已得預壓彈簧,會不會是調較方式不同造成的結果?

p.s第一次安裝時前1.5指後0指,阻尼為由最軟往硬16段,前面彈簧預壓3mm,後面無預壓(筒身轉至彈簧完全服貼彈簧座即止),現在我前1指後藏輪,因為後輪(-0.5指)et25會磨內龜,所以預壓前為8mm,後10mm,阻尼20段,硬很多

Ting1979 · 2014-11-17, 10:30 AM

引用:

作者: american0831

怎麼會這樣阿,我也是剛裝d2高低阻尼36段(應該是36吧)避震,磅數前8後8(我4缸車),我覺得非常的舒服,跟原廠差不多,我是因為車身降太低逼不得已得預壓彈簧,會不會是調較方式不同造成的結果?

p.s第一次安裝時前1.5指後0指,阻尼為由最軟往硬16段,前面彈簧預壓3mm,後面無預壓(筒身轉至彈簧完全服貼彈簧座即止),現在我前1指後藏輪,因為後輪(-0.5指)et25會磨內龜,所以預壓前為8mm,後10mm,阻尼20段,硬很多

這問題後來得到解決了，果然是安裝的時候沒裝好，後來重新安裝調整過之後就變很軟Q了，軟到我都不太適應了哩~哈哈

american0831 · 2014-11-17, 02:47 PM

引用:

作者: Ting1979

這問題後來得到解決了，果然是安裝的時候沒裝好，後來重新安裝調整過之後就變很軟Q了，軟到我都不太適應了哩~哈哈

真的,裝之前都聽人家說硬的要死很跳,嚇都嚇死!裝上後發現國產避震也能這麼舒適,有一種懷疑避震是不是有問題的錯覺,哈哈

yentailin · 2014-11-17, 03:02 PM

可以試試看先放一半,再轉硬到市區受不了(你個人的臨界值),要找爛路,再放1-2格以上分享,我自己是這樣試的.

前避震與後避震,高速,低速 ; 你可以嘗試分成四個區塊軟硬感覺不一樣.

高速,阻尼越硬代表處理坑動速度快, 相對的瞬間力量會更大,不過穩定性會感受高(我用感受,不用數字,因為這部分似乎有研究爭議)

低速(市區), 如果過硬(高速好開), 但是低速很痛苦,因為上下拉的速度太快導致,這時候您必須放軟...

調整前面與調整後面的彈跳感覺,我還無法量化描述, 再請其他大大補充.

PS:以上軟硬調法,比較是日系玩法(含國產避震器), 如果用歐美進口大牌避震器,請勿參考.

EvilKuo · 2014-11-17, 04:02 PM

聽來的當做參考就好，很多都不一定是正確的
分享經驗不是壞事
但可惜台灣太多以訛傳訛的資訊

qwe12rt3 · 2014-11-17, 04:32 PM

如果是裝D2的話,建議去哪裡調整呢?

yentailin · 2014-11-17, 04:38 PM

分幾塊:
如果是定位,高低,您得找定位的廠家了..

如果是軟硬舒適調整,您可以參考我在兩樓上寫的..畢竟路感每個人接受度不同..

引用:

作者: qwe12rt3

如果是裝D2的話,建議去哪裡調整呢?

ctc667712s · 2014-11-17, 10:45 PM

引用:

作者: Ting1979

這問題後來得到解決了，果然是安裝的時候沒裝好，後來重新安裝調整過之後就變很軟Q了，軟到我都不太適應了哩~哈哈

請問是如何解決呢?是彈簧搭配錯誤更換過，還是調整而已?

skylinerte · 2014-11-18, 07:44 PM

您的敘述有誤，要更正一下。

越硬的阻尼，活塞速度越慢，處理坑洞的感覺通常都不夠快。因為許多阻尼器會來不及反應。

一般來說，一組避震器在設計的最初，選定彈簧磅數之後，也決定了阻尼器的力量，也決定了一台車的性能。

這就是阻尼比。

一套超強的避震器，分為低速阻尼、高速阻尼、伸張阻尼、壓縮阻尼，通常有這麼多向可調避震器，可以選擇的彈簧範圍就很大很大。

而一般套裝或是阻尼固定的避震器，彈簧沒事別亂改，因為你不知道對應的彈簧磅數有多少的話，越改越糟是常見的事。

引用:

作者: yentailin

可以試試看先放一半,再轉硬到市區受不了(你個人的臨界值),要找爛路,再放1-2格以上分享,我自己是這樣試的.

前避震與後避震,高速,低速 ; 你可以嘗試分成四個區塊軟硬感覺不一樣.

高速,阻尼越硬代表處理坑動速度快, 相對的瞬間力量會更大,不過穩定性會感受高(我用感受,不用數字,因為這部分似乎有研究爭議)

低速(市區), 如果過硬(高速好開), 但是低速很痛苦,因為上下拉的速度太快導致,這時候您必須放軟...

調整前面與調整後面的彈跳感覺,我還無法量化描述, 再請其他大大補充.

PS:以上軟硬調法,比較是日系玩法(含國產避震器), 如果用歐美進口大牌避震器,請勿參考.

yentailin · 2014-11-18, 11:40 PM

避震器,小豪是專家,看來我得再研究研究..

請教小豪,
調硬 = 阻尼變硬 or 變軟阿?

引用:

作者: Ruff小豪

您的敘述有誤，要更正一下。

越硬的阻尼，活塞速度越慢，處理坑洞的感覺通常都不夠快。因為許多阻尼器會來不及反應。

一般來說，一組避震器在設計的最初，選定彈簧磅數之後，也決定了阻尼器的力量，也決定了一台車的性能。

這就是阻尼比。

一套超強的避震器，分為低速阻尼、高速阻尼、伸張阻尼、壓縮阻尼，通常有這麼多向可調避震器，可以選擇的彈簧範圍就很大很大。

而一般套裝或是阻尼固定的避震器，彈簧沒事別亂改，因為你不知道對應的彈簧磅數有多少的話，越改越糟是常見的事。

skylinerte · 2014-11-19, 10:11 AM

引用:

作者: yentailin

避震器,小豪是專家,看來我得再研究研究..

請教小豪,
調硬 = 阻尼變硬 or 變軟阿?

應該這麼說

調硬=活塞運行的速度慢（內部阻力變大）
調軟=活塞運行的速度快（內部阻力較小）

學理上，彈簧跟阻尼的搭配的剛剛好，阻尼比為1，過坑洞不會有任何晃動。

目前市面上阻尼可調的避震器，大部分都是調整伸張（回彈阻力加大）側阻尼，而壓縮側阻尼是比伸張側還小（軟），甚至跟原廠相同。因為伸張側能拉住（抵消）彈簧的回彈力，k值越大的彈簧，就需要越大的阻尼來拉住。

由此可知，改短彈簧，比需加大彈簧的K質，才能用更短的彈簧把車子撐著，但是更大的K值需要更大的阻尼來拉，在沒有更換加強阻尼，且更短的桶身的狀況下，將會更容易觸底，及抓不住彈簧的回彈，自然容易損壞。

而像是KW V3、Competition這種高階伸張、壓縮2Way可調的避震器，仍然是伸張側可調範圍很大，但壓縮側就還好，畢竟壓縮還有彈簧撐住，而且彈簧的K質是線性成長，壓到ㄧ定範圍就壓不下去了。

少部分像koni必須要壓到底才能轉的到阻尼的，是因為調整閥在底閥，必須要壓到底才調的到。

而我司所生產的避震器內活塞，阻尼調整是伸縮側連動調整，但是仍然伸張側阻尼較大，再配置低速吸震微閥門，讓活塞在ㄧ定速度內只靠這顆低速微閥門吸震，各司其職，發揮更好的效果。

yentailin · 2014-11-19, 11:21 AM

謝謝豪哥資訊

學習到,下次有機會一定試試貴公司產品,聽起來好讚..

斗膽加兩= ,如果不對請告知..

調硬=活塞運行的速度慢（內部阻力變大）= 高速與過彎較穩
調軟=活塞運行的速度快（內部阻力較小）= 較為舒服,尤其低速

引用:

作者: Ruff小豪

應該這麼說

調硬=活塞運行的速度慢（內部阻力變大）
調軟=活塞運行的速度快（內部阻力較小）

學理上，彈簧跟阻尼的搭配的剛剛好，阻尼比為1，過坑洞不會有任何晃動。

目前市面上阻尼可調的避震器，大部分都是調整伸張（回彈阻力加大）側阻尼，而壓縮側阻尼是比伸張側還小（軟），甚至跟原廠相同。因為伸張側能拉住（抵消）彈簧的回彈力，k值越大的彈簧，就需要越大的阻尼來拉住。

由此可知，改短彈簧，比需加大彈簧的K質，才能用更短的彈簧把車子撐著，但是更大的K值需要更大的阻尼來拉，在沒有更換加強阻尼，且更短的桶身的狀況下，將會更容易觸底，及抓不住彈簧的回彈，自然容易損壞。

而像是KW V3、Competition這種高階伸張、壓縮2Way可調的避震器，仍然是伸張側可調範圍很大，但壓縮側就還好，畢竟壓縮還有彈簧撐住，而且彈簧的K質是線性成長，壓到ㄧ定範圍就壓不下去了。

少部分像koni必須要壓到底才能轉的到阻尼的，是因為調整閥在底閥，必須要壓到底才調的到。

而我司所生產的避震器內活塞，阻尼調整是伸縮側連動調整，但是仍然伸張側阻尼較大，再配置低速吸震微閥門，讓活塞在ㄧ定速度內只靠這顆低速微閥門吸震，各司其職，發揮更好的效果。

skylinerte · 2014-11-19, 12:15 PM

引用:

作者: yentailin

謝謝豪哥資訊

學習到,下次有機會一定試試貴公司產品,聽起來好讚..

斗膽加兩= ,如果不對請告知..

調硬=活塞運行的速度慢（內部阻力變大）= 高速與過彎較穩
調軟=活塞運行的速度快（內部阻力較小）= 較為舒服,尤其低速

上面有提過的阻尼比，如果設定的宜，轉硬阻尼是連低速的舒適性都不錯的。

不ㄧ定軟就會舒適。

robinwu · 2014-11-19, 04:46 PM

小弟也請教一個問題,小弟車上也是裝D2的HI LOW KIT,目前前面調到26段,後面20段,現在的行車動態是遇坑洞的上下跳動控制得還不錯,幾乎跳一下就穩定了,但是遇到不平路面(就像新北環快上的部分路段)的車身左右擺動卻是彈跳不斷,請問這是要阻尼調硬還是調軟一點呢?車子是裝18吋的圈胎配置,感謝!!

Vicence · 2014-11-21, 03:57 PM

引用:

作者: robinwu

小弟也請教一個問題,小弟車上也是裝D2的HI LOW KIT,目前前面調到26段,後面20段,現在的行車動態是遇坑洞的上下跳動控制得還不錯,幾乎跳一下就穩定了,但是遇到不平路面(就像新北環快上的部分路段)的車身左右擺動卻是彈跳不斷,請問這是要阻尼調硬還是調軟一點呢?車子是裝18吋的圈胎配置,感謝!!

D2我試坐過一次，覺得還不錯，挺舒服的

通常有多餘的擺動，就是太軟，或前後軟硬不協調

前後協調用慢速即停測試看看
正常應前-後-前就停止晃動
若會持續晃動
重新再測幾次，注意感受前面那3次避震器搖擺的壓縮幅度
壓縮太少的就是太硬
譬如前軟後硬，往後擺時壓縮小，幾乎靠前避震器吸震
前避震器一次吸收不了彈簧回彈力量就會有多餘的諧振

robinwu · 2014-11-22, 03:43 PM

引用:

作者: Vicence

D2我試坐過一次，覺得還不錯，挺舒服的

通常有多餘的擺動，就是太軟，或前後軟硬不協調

前後協調用慢速即停測試看看
正常應前-後-前就停止晃動
若會持續晃動
重新再測幾次，注意感受前面那3次避震器搖擺的壓縮幅度
壓縮太少的就是太硬
譬如前軟後硬，往後擺時壓縮小，幾乎靠前避震器吸震
前避震器一次吸收不了彈簧回彈力量就會有多餘的諧振

感謝回覆!!您說的狀況應該是"點頭"的程度,小弟的車目前調整的格數點頭狀況輕微,比較嚴重的是左右的車身擺動,小弟在想是不是彈簧彈力太好導致一直彈來彈去?車上的彈簧我看也沒有預壓縮,也有試著調高阻尼格數,但是變成過坑洞時撞下去那一下會很硬,像這樣到底是要調軟還是調硬呢?或者換裝加粗的防傾桿是否有用呢?

skylinerte · 2014-11-22, 08:47 PM

引用:

作者: robinwu

感謝回覆!!您說的狀況應該是"點頭"的程度,小弟的車目前調整的格數點頭狀況輕微,比較嚴重的是左右的車身擺動,小弟在想是不是彈簧彈力太好導致一直彈來彈去?車上的彈簧我看也沒有預壓縮,也有試著調高阻尼格數,但是變成過坑洞時撞下去那一下會很硬,像這樣到底是要調軟還是調硬呢?或者換裝加粗的防傾桿是否有用呢?

可試著預壓縮彈簧3～5mm，你的狀況是彈簧支撐力不足。

wink926 · 2014-11-23, 09:35 AM

請問各位大大...koni 1130的彈簧是甚麼顏色的呢?????聽說藍色的是比較軟Q.....前後都是兩指的....謝謝

Ting1979 · 2015-02-21, 02:04 AM

引用:

作者: ctc667712s

請問是如何解決呢?是彈簧搭配錯誤更換過，還是調整而已?

我的狀況是整車分的避震器根本就沒安裝正確，而且彈簧整個根本就裝錯(所以就是一場災難)後來全部拆下重新安裝，彈簧預壓縮也調整好了，整個開起來就非常好了，軟硬適中，過彎也很穩，而且我沒有裝防傾桿
供您參考

michael99lee · 2015-08-11, 03:36 PM

不知是不是正确，有没有可能是定位或轮胎角度没做好的问题呢。。。我之前也有过坎和高低路面的弹跳感，调整好后轮胎哦角度后就好很多了。。。很多定位是纯靠定位机的数据，但是没哟偶老师傅的手艺好。。。浅见，如有不当，请指正。

2013-08-28, 04:10 PM	#1
hei0108 註冊車友註冊日期: 2012-07-31 文章: 69 精華: 0 車型: E90 330i 贊助: 2012	請問改裝＂避震器＂後續的調整問題！ e90 330 小弟更換 koni 1130 筒身 + koni 短彈簧筒身本身是軟硬可調、高低不可調短彈簧是配koni自家的（更換後車身是降蠻多的，前後不到一指） 19吋鋁圈偶爾會小呸一下所以當初店家前後筒身都調到最硬但目前的設定，駕駛起來實在是很跳，尤其開快一些時，路面的起伏甚至橋的伸縮縫，經過後，車身都還會有多於的彈跳，很不舒服！市區路面小彈跳也很明顯詢問店家後的回應是此款筒身碎震的處理沒那麼好，是正常的現象:L koni雖不比kw Olins 等產品但行車品質也不至於如此不堪！是前後阻尼的調整還是短彈簧配置的問題有經驗的大大，不知能否給小弟指教一下感激不盡:D

2013-08-28, 07:18 PM	#3
發哥正式會員註冊日期: 2010-03-10 住址: 新北市文章: 230 精華: 0 車型: E46 320I	彈跳是彈簧太硬，桶身抓不住彈簧... 你應該是阻尼調太硬感覺不舒，而且你又是19吋圈，回饋會很直接的... KONI設計本身就有點偏軟了，可能商家看你是熱血玩家，直接調到最硬...XD -----------------------------------------------------------------------

2013-08-28, 07:46 PM	#5
發哥正式會員註冊日期: 2010-03-10 住址: 新北市文章: 230 精華: 0 車型: E46 320I	你桶身已經轉到最硬緊繃了，還抓不住，不是換桶身就是降低彈簧係數... 可是你那是套裝搭配的...也應該不致於如此不堪啊... -----------------------------------------------------------------------

2013-08-30, 08:23 AM	#13
發哥正式會員註冊日期: 2010-03-10 住址: 新北市文章: 230 精華: 0 車型: E46 320I	KONI黃、橘桶身設計都比較偏向搭配低K彈簧使用的，你要不要在確定一下你的彈簧!? 還有我怎感覺你應該是死硬感覺而不是彈跳...!! -----------------------------------------------------------------------

2014-11-17, 03:02 PM	#28
yentailin 正式會員註冊日期: 2013-12-20 文章: 248 精華: 0 車型: 330i 贊助: 未贊助	可以試試看先放一半,再轉硬到市區受不了(你個人的臨界值),要找爛路,再放1-2格以上分享,我自己是這樣試的. 前避震與後避震,高速,低速 ; 你可以嘗試分成四個區塊軟硬感覺不一樣. 高速,阻尼越硬代表處理坑動速度快, 相對的瞬間力量會更大,不過穩定性會感受高(我用感受,不用數字,因為這部分似乎有研究爭議) 低速(市區), 如果過硬(高速好開), 但是低速很痛苦,因為上下拉的速度太快導致,這時候您必須放軟... 調整前面與調整後面的彈跳感覺,我還無法量化描述, 再請其他大大補充. PS:以上軟硬調法,比較是日系玩法(含國產避震器), 如果用歐美進口大牌避震器,請勿參考. ----------------------------------------------------------------------- --------------------------------- 靜、思、觀、冥、動，試著在宇宙中刻畫點痕跡！ ---------------------------------

2013-08-28, 06:31 PM	#2
pkt123 註冊車友註冊日期: 2011-10-29 住址: 新竹文章: 40 精華: 0 車型: E60 528I 贊助: 未贊助	我的車也安裝同一種避震器和短彈簧,225/50/R17.前後降至2指. 當時店家說可調軟硬共3圈,先調半圈而已.目前維持中,之後再換PS3 輪胎後, 行車感就變得QQ的,還蠻舒服的.

2013-08-28, 07:35 PM	#4
hei0108 註冊車友註冊日期: 2012-07-31 文章: 69 精華: 0 車型: E90 330i 贊助: 2012	所以若要改善上述彈跳的情況，就必須更換彈簧才行！跟阻尼的軟硬沒關係摟？

2013-08-28, 08:33 PM	#6
hei0108 註冊車友註冊日期: 2012-07-31 文章: 69 精華: 0 車型: E90 330i 贊助: 2012	套裝搭配的還會有如此問題，我也很疑惑？彈簧的磅數不知店家有無考量進去... 所以有可能是彈簧的搭配出了問題

2013-08-28, 08:47 PM	#7
Leep 正式會員註冊日期: 2011-09-29 文章: 214 精華: 0 車型: 330CI 贊助: 未贊助	套裝的因該彈簧磅數問題不大吧~阻尼自己調調看吧~先從最軟開始~找到適合自己的比較準~

2013-08-28, 08:51 PM	#8
skylinerte 正式會員註冊日期: 2004-10-20 文章: 3,722 精華: 0 車型: E34 3.2 贊助: 未贊助	相信我，依我看來，阻尼回兩圈回來，就夠你用了！阻尼可調，還是要動手調一下，才能懂得其中的奧祕！

2013-08-28, 08:53 PM	#9
Vicence 北極速團隊註冊日期: 2009-01-29 住址: 台北縣文章: 195 精華: 0 車型: F10 535i 白	別太相信套裝避震就沒問題，就算大廠也一樣有些車款口碑OK，換了車款又不一定能實際乘坐了解才最能符合自己需求依您描述，在下猜測 1. 搭配有問題前彈簧磅數不足或過短，車落地後預壓過多少了緩衝處理碎震能力，遇到大坑洞應該更慘 2. 安裝錯誤，安裝時預壓過多

2013-08-28, 09:46 PM	#11
天蠶不變正式會員註冊日期: 2010-09-14 住址: 新北市文章: 404 精華: 0 車型: E39 530i	我雖是用1150,但~使用原理應該是一樣的剛裝時,仍是要調軟一些,隨著日後衰退再漸次做調整

2013-08-29, 11:34 AM	#12
hei0108 註冊車友註冊日期: 2012-07-31 文章: 69 精華: 0 車型: E90 330i 贊助: 2012	彈簧過短，緩衝不足，也會有很跳的情況嗎？

2013-08-30, 11:14 PM	#14
Ting1979 註冊車友註冊日期: 2012-03-03 住址: kaohsiung 文章: 134 精華: 0 車型: e46-318 贊助: 未贊助	小妹的e46 318最近也換了避震器，不過我換的是D2的高低軟硬可調，剛裝上去的時候很死硬，所以當天立刻有再調整過，但是調整後狀況也是一樣很跳，尤其橋面接縫處，大約80km經過就會彈跳，前後車輪都是兩指高度，再繼續把阻尼調的更軟一點會有用嗎?原本想換了避震器可以不用再擔心側傾，現在果然是不用擔心側傾了，不過看到路面不平就會不自覺的鬆油門....好悶阿~~~~

2013-08-30, 11:28 PM	#15
唐小鴨正式會員註冊日期: 2013-08-27 住址: 高雄市文章: 154 精華: 0 車型: E39-520I 贊助: 未贊助	放軟一點試試看路感喔..因該會好很多..^^

2013-08-31, 04:13 PM	#16
hei0108 註冊車友註冊日期: 2012-07-31 文章: 69 精華: 0 車型: E90 330i 贊助: 2012	先謝謝各位熱心捧由的意見，小弟決定找間店家好好處理一下！不知北市有無推薦的好店家，煩請熱心的大大提供一下感謝

2013-08-31, 04:32 PM	#17
天蠶不變正式會員註冊日期: 2010-09-14 住址: 新北市文章: 404 精華: 0 車型: E39 530i	試試健康路上的宏太定位,koni他們家還蠻在行的

2013-08-31, 11:41 PM	#22
hei0108 註冊車友註冊日期: 2012-07-31 文章: 69 精華: 0 車型: E90 330i 贊助: 2012	請問一下調整的部份，一般店家的收費大概會要多少呢？前輪可直接調整阻尼，後輪必須拆下調整，應該還要加上定位的費用吧

2014-11-17, 04:02 PM	#29
EvilKuo 正式會員註冊日期: 2012-09-13 文章: 780 精華: 0 車型: E36 贊助: 未贊助	聽來的當做參考就好，很多都不一定是正確的分享經驗不是壞事但可惜台灣太多以訛傳訛的資訊 ----------------------------------------------------------------------- 傑作源自不必要的堅持 TAG Engineering & Racing Parts Develop http://www.tag-parts.com

2014-11-17, 04:32 PM	#30
qwe12rt3 正式會員註冊日期: 2014-06-15 文章: 190 精華: 0 車型: E46 318i 贊助: 未贊助	如果是裝D2的話,建議去哪裡調整呢?

2014-11-19, 04:46 PM	#38
robinwu 正式會員註冊日期: 2006-01-30 住址: 台北文章: 113 精華: 0	小弟也請教一個問題,小弟車上也是裝D2的HI LOW KIT,目前前面調到26段,後面20段,現在的行車動態是遇坑洞的上下跳動控制得還不錯,幾乎跳一下就穩定了,但是遇到不平路面(就像新北環快上的部分路段)的車身左右擺動卻是彈跳不斷,請問這是要阻尼調硬還是調軟一點呢?車子是裝18吋的圈胎配置,感謝!!

2014-11-23, 09:35 AM	#42
wink926 註冊車友註冊日期: 2013-03-03 文章: 12 精華: 1 車型: E46 320 贊助: 未贊助	請問各位大大...koni 1130的彈簧是甚麼顏色的呢?????聽說藍色的是比較軟Q.....前後都是兩指的....謝謝

2015-08-11, 03:36 PM	#44
michael99lee 註冊車友註冊日期: 2014-08-26 文章: 186 精華: 0 車型: '04 318ci 2.0 贊助: 未贊助	不知是不是正确，有没有可能是定位或轮胎角度没做好的问题呢。。。我之前也有过坎和高低路面的弹跳感，调整好后轮胎哦角度后就好很多了。。。很多定位是纯靠定位机的数据，但是没哟偶老师傅的手艺好。。。浅见，如有不当，请指正。