想把電子風扇改回離合器風扇

[manhg]

昨晚將繼電器接上以後今早開出門上班,路程大約15公里,並刻意走平面道路,電壓值跟以往沒有太大的差異,均維持在13.3到13.2左右,但只有在市區塞車或等紅燈時冷氣風扇介入散熱電壓才有比較大幅度的下降,冷氣風扇啟動時大約下降0.4到0.6伏特,看來電子風扇本身並沒有吃重電,吃重電的原兇是冷氣風扇,到公司之後車輛熄火時電子風扇仍持續運轉7分鐘左右,停止運轉之後測量電瓶電壓大約在12.5伏特,這禮拜六會請電機行將風扇電源調整一下,改成熄火後便停止運作,好防止電瓶沒電

[Shell]

作者: manhg

電壓值跟以往沒有太大的差異,均維持在13.3到13.2左右

這個電壓值是不行的.
這個電壓值是冷氣風扇啟動後的電壓值嗎?
沒有穩定的13.5V以上...
你的電瓶跟車上電系相關(感氣器ˋ電腦)會死很快.

作者: manhg

但只有在市區塞車或等紅燈時冷氣風扇介入散熱電壓才有比較大幅度的下降,冷氣風扇啟動時大約下降0.4到0.6伏特,

開冷氣,這個下降幅度也不對...
那這時的發動機穩定電壓值是多少?
我車啟動冷氣,只有一開始瞬間電壓會降個0.3左右,
接下來就回復正常了.

作者: manhg

到公司之後車輛熄火時電子風扇仍持續運轉7分鐘左右

繼電器換了沒有?

作者: manhg

停止運轉之後測量電瓶電壓大約在12.5伏特

這時的靜置電壓還不準.

你車子電瓶是前置還是後置? 用多大顆的?

[manhg]

感謝shell大的回覆,自己的電瓶是後置,去年才剛換新安培數沒記錯的話是70A的樣子,至於監測的電壓錶是插點菸頭的電壓錶,我是在想會不會有誤差,因為那電壓錶已經快10年了吧,至於車上的電壓數據都是在沒開冷氣的裝況下,如果晚上加開大燈的話電壓值就在13.0-13.2之間,沒開冷氣但冷氣風扇有協助散熱時電壓就會下降0.6左右便再立刻回復到13.2左右,這禮拜六要帶小孩回嘉義,如果時間上允許會先開去另一間電機行請老闆檢測電壓的部分,順便請他查修繼電器,如果可以的話風扇控制器看該店家是否也能安裝?這一兩天晚上會再確認電瓶安培數跟車上電壓值,另外想請教shell大你的車是m42引擎搭配小五速手排嗎?

[Shell]

作者: manhg

自己的電瓶是後置,去年才剛換新安培數沒記錯的話是70A的樣子

果然是原廠配置.

作者: manhg

至於監測的電壓錶是插點菸頭的電壓錶,我是在想會不會有誤差,因為那電壓錶已經快10年了吧,

依照我後箱有接紫雷神的電壓顯示與儀表板上方安裝簡易電子電壓錶(插點菸器)的對照...
實際電瓶量出與點菸器轉接量出,
發電機電壓二邊電壓值的差約差距0.3V.

PS.紫雷神只會在引擎剛點火的前30秒左右會顯示電壓值.

作者: manhg

至於車上的電壓數據都是在沒開冷氣的裝況下,如果晚上加開大燈的話電壓值就在13.0-13.2之間,

對...過低了...
這個數值,基本上電瓶已經不怎麼充電了.
出門請小心亮電瓶燈...

我晚上不開冷氣,但大燈ˋ音響有開...
外接的電壓錶發電機電壓都在13.5V(最小)~14.0V(最大)之間跳動.
經常性的持穩電壓是13.7V~13.9V之間浮動.

請檢查一下發電機皮帶,以及發電機減震橡皮!
你的發電機看來還能撐~
這二個若有換新,
" 或許 "...你的電壓值還會回來.

作者: manhg

如果時間上允許會先開去另一間電機行請老闆檢測電壓的部分,順便請他查修繼電器,如果可以的話風扇控制器看該店家是否也能安裝?

時間不好搭...至少繼電器優先吧~
相關的保險絲跟繼電器換新,搞不好狀況就又好了.

作者: manhg

另外想請教shell大你的車是m42引擎搭配小五速手排嗎?

不是耶~
我的是92 E36 M40 總代理 原廠手
M42要原廠手,當年也只有留學自帶才有可能出現,
這個機率...真的太低了...

當年汎德總代理一系,
台灣販售E36 318,初期91年底(91/92)~93年底,引擎只配置M40B18,
當時所能看到的M42b18引擎,都是水或貿易商所進,或是極少量的
留學生自帶進口.
93年底~
汎德將引擎換成同樣單凸但壓縮比增高的M40強化版本M43B18.
(別誤認為是316的M43B16)

所以在台灣,
總代理車系販售的原廠手...只有M40或M43手排.

[manhg]

謝謝SHELL大的回覆,這禮拜我會跟電機行討論,並請他查修,另外想問你手排的原因是因為想更換手排,畢竟這項改裝CP值很高,只是高雄這邊民間代驗廠現在對手排車也是敬而遠之,真的是很困擾...真羨慕像你的原廠手,這禮拜若能處理好再上來跟你報告,不然就要等到11號了

[悠遊城市]

manhg大..小弟手上有當初換下的M44冷氣風扇繼電器良品.您看要不要拿去試試.

[Shell]

作者: manhg

另外想問你手排的原因是因為想更換手排,畢竟這項改裝CP值很高,只是高雄這邊民間代驗廠現在對手排車也是敬而遠之,真的是很困擾...真羨慕像你的原廠手,這禮拜若能處理好再上來跟你報告,不然就要等到11號了

M兄是高雄人?

我的原廠手也是找了快二年,
在看了數十台車後,
才在一個奇妙的緣分下歸於我名下的.
當年也是找得挺辛苦的...
甚至遇上不少台自改手唬爛原廠手的案例.

且當年的總代理36原廠手.
有不少都是驗雙號碼或是單驗引擎碼的車子.
我的車是屬於後者...
也不一定就是如此完美的.

至於自改手...
這個得M兄自己放軟姿態,民驗場一間一間的私下問.
手排也就那個排檔頭比較不同,
而且加上明顯處是藏在車室內,畢竟沒那麼好看出來.
雖說現在驗車是全程錄影,
但其實監理站對影片也是採取抽查,加上閃一下錄影角度...
如果懂得" 低調詢問 "ˋ" 不外洩驗車廠資訊 "...
總會有那麼幾家會願意" 極低調配合 ",
只是要費一番工夫去把那間找出來而已.

台灣不少民驗廠都是被一些自以為的沒教養白目搞得虧錢虧到滿褲底屎!

真的出事,偷渡被抓包...
" 勒令收場 "...這處分還算是最輕鬆的...
我認識那種 : 不裁罰撤牌收場,卻處罰勒令每月驗車數降為100台的行政處罰...
也就是...
本來每日450台的驗車量,因為被白目搞到...

被監理站行政裁罰為每月驗車數只剩100台...民驗場整個生不如死...

近千萬的驗車儀器投資,
每月的地租ˋ水電ˋ電話ˋ網路ˋ材料費用
民驗廠內的人事成本...
想退場不能退,驗車佣金卻連一個有照驗車員的薪水都打不出來...
只能每個月看著幾十萬白花花的銀子打水漂...

這種裁罰...就是為何民驗廠寧願得罪客人也不願冒險偷渡的原因.