真正浮動碟作動原理

[AJEN]

[這篇文章最後由AJEN在 2005/07/11 11:48am 第 2 次編輯]

小呆傳給我的
http://www.stasisengineering.com/images/anim/brake_demo.wmv
看完之後發現不是所有二片式碟盤就是浮動碟,需能有類似影片中功用才能稱為"浮動",只是各牌浮動方式不一

[阿吉]

我想真正浮動的並不多...不過像E36 M3 歐規碟盤也說是浮動碟..
不過他是單片的..單片的也有浮動碟嗎?
我只知道浮動碟是因應讓熱帳冷縮..不知道還有沒有其他的功用?

[rolf]

防止碟盤熱帳冷縮型變,防止熱能傳導致哈福與前輪軸承,給予碟盤輕微間隙以配合來令片磨耗公差,避免煞車來令只吃到單邊的力量，能讓卡鉗的壓力完全傳達到碟盤上，達到近乎100%的制動系統密合度

[Kimi]

終於了解浮動碟的動作原理...
感謝...

[小胖]

不錯的動畫很有教學作用喔..........

[AWIN]

真正了解到浮動跌的動作原理了
很不錯的動畫

[josh986]

終於了解了~~不錯的教學動畫~~

[DTM]

浮動碟盤............不是遇到坑洞或跳動路面時......是比較煞ㄉ住嗎?

[sam8888]

下面引用由阿吉在 2005/07/11 01:11pm 發表的內容：
我想真正浮動的並不多...不過像E36 M3 歐規碟盤也說是浮動碟..
不過他是單片的..單片的也有浮動碟嗎?
我只知道浮動碟是因應讓熱帳冷縮..不知道還有沒有其他的功用?

E36 M3 歐規碟盤 應該不算是真正的浮動碟 有機會可以試試拿起321的碟盤試試移動看看有沒有間隙 :em25:
浮動碟的目的在於對於熱膨脹的處理 能讓碟盤在熱膨脹時不會變形 經測試321的原廠碟盤只要超過200以上的時速急煞到100以內第二次就會有熱衰竭的情況 真正的浮動碟在這樣的情形應該還不會有問題 :em25:

[sam8888]

下面引用由DTM在 2005/07/12 00:52am 發表的內容：
浮動碟盤............不是遇到坑洞或跳動路面時......是比較煞ㄉ住嗎?

誤會了啦
應該不太關係到坑洞或跳動路面 :em06:

[樂大]

下面引用由sam8888在 2005/07/12 01:22am 發表的內容：
經測試321的原廠碟盤只要超過200以上的時速急煞到100以內第二次就會有熱衰竭的情況　...

這一般都是煞車皮的關係啦..!
因為E36 M3的煞車皮可以直接用E34 五系列的煞車皮，很多人都會換這種一組一千多元的煞車皮來用..
但這種便宜的煞車皮對工作溫度就沒那麼高了..所以如果太操的話會不夠用的..!(我用那麼久了是沒遇到這種情形啦，或許是我對煞車皮有比較要求的原因吧??)
四活塞的煞車皮應該沒有一組一千多元的煞車皮吧..!!!

[Siva330Ci]

下面引用由小樂在 2005/07/12 02:07am 發表的內容：
這一般都是煞車皮的關係啦..!
因為E36 M3的煞車皮可以直接用E34 五系列的煞車皮，很多人都會換這種一組一千多元的煞車皮來用..
但這種便宜的煞車皮對工作溫度就沒那麼高了..所以如果太操的話會不夠用的..!(我用　...

應該還是碟盤的材質和結構占大部份因素吧
因為高熱能還是都在碟盤上屯積的........
怎麼讓碟盤短時間內將熱散掉
或在熱彭脹時碟盤不至變型 這應該才是主因的
:em25: :em25: :em25:

[sam8888]

下面引用由小樂在 2005/07/12 02:07am 發表的內容：
這一般都是煞車皮的關係啦..!
因為E36 M3的煞車皮可以直接用E34 五系列的煞車皮，很多人都會換這種一組一千多元的煞車皮來用..
但這種便宜的煞車皮對工作溫度就沒那麼高了..所以如果太操的話會不夠用的..!(我用　...

我有一個開E46M3的朋友就曾經鐵齒的只換煞車皮(PAGID)但也是相同的情形 我自己用原廠皮試過情';況也是相同
不過測試時都蠻激烈的就是了 一般人不太容易有機會由兩百多用力煞至一百內 一般原廠碟盤我試過只要第二次就不行了

[sam8888]

下面引用由Siva330Ci在 2005/07/12 02:18am 發表的內容：
應該還是碟盤的材質和結構占大部份因素吧
因為高熱能還是都在碟盤上屯積的........
怎麼讓碟盤短時間內將熱散掉
或在熱彭脹時碟盤不至變型 這應該才是主因的

內行的 :em25:

[bimmerm3]

E46 M3的煞車真的很差....
有一次我開朋友的去跑極速..只跑到260km/h..要煞下來..差異點點就撞車了...竟然給我過熱..........

[Tommy]

如果是一般的6缸車.....如325....328改M3的煞車...應該不會有不夠用的情形!
畢竟....加速跟M3差太多! :em01:

[阿吉]

下面引用由bimmerm3在 2005/07/11 07:08pm 發表的內容：
E46 M3的煞車真的很差....
有一次我開朋友的去跑極速..只跑到260km/h..要煞下來..差異點點就撞車了...竟然給我過熱..........

真的喔!最近想要換一組E46 M3的煞車來用看看說...
不過說實在的..我大概沒有甚麼機會從時速260煞下來...
對我這種一般使用人來說應該是夠用了..

[sam8888]

下面引用由Tommy在 2005/07/12 09:31pm 發表的內容：
如果是一般的6缸車.....如325....328改M3的煞車...應該不會有不夠用的情形!
畢竟....加速跟M3差太多!

不過超猛328改M3的煞車可能不夠 :em01: :em01: :em01:

[小伍]

下面引用由Siva330Ci在 2005/07/12 02:18am 發表的內容：
應該還是碟盤的材質和結構占大部份因素吧
因為高熱能還是都在碟盤上屯積的........
怎麼讓碟盤短時間內將熱散掉
或在熱彭脹時碟盤不至變型 這應該才是主因的

其實 在第一次的猛烈煞車時散熱再怎麼快...金屬於其瞬間都會有退火的變化 在那瞬間 材質就已經產生變化了 在短時間內如果再猛烈煞車 材質的變化會更大
當材質的剛性 越來越差的時候 變形量會越來越大 也會讓人覺得煞車 變軟了
浮動式碟盤 只是在降低其變形量 利用其浮動的原理 讓些微的變形 不易察覺
如有錯誤 請不吝指正 謝謝

[sam8888]

下面引用由小伍在 2005/07/13 01:18am 發表的內容：
其實 在第一次的猛烈煞車時散熱再怎麼快...金屬於其瞬間都會有退火的變化 在那瞬間 材質就已經產生變化了 在短時間內如果再猛烈煞車 材質的變化會更大
當材質的剛性 越來越差的時候 變形量會越來越大 也會讓人纂@...

可以這樣說 :em25:
更正確一點的說法是 碟盤受熱後膨脹 而浮動機構可以讓外盤的變形量不至於影響到碟盤整體的平衡

[小伍]

下面引用由sam8888在 2005/07/13 01:31am 發表的內容：
可以這樣說
更正確一點的說法是 碟盤受熱後膨脹 而浮動機構可以讓外盤的變形量不至於影響到碟盤整體的平衡

感謝前輩的指導...

[sam8888]

下面引用由小伍在 2005/07/13 01:38am 發表的內容：
感謝前輩的指導...

別客氣 :em25: :em25: :em25:

[傻瓜呆]

下面引用由sam8888在 2005/07/12 04:34am 發表的內容：
我有一個開E46M3的朋友就曾經鐵齒的只換煞車皮(PAGID)但也是相同的情形 我自己用原廠皮試過情';況也是相同
不過測試時都蠻激烈的就是了 一般人不太容易有機會由兩百多用力煞至一百內 一般原廠碟盤我試過　...

那ㄍ人是誰阿 :em01: :em01: :em01:

[CHUAN]

下面引用由sam8888在 2005/07/13 00:40am 發表的內容：
不過超猛328改M3的煞車可能不夠

換m3煞車,總邦跟air tank 最好一併移植,但是超猛328一樣可能不夠!