空氣流量計的小經驗分享!

[小小湯]

作者: 小樂

不是線路就是電腦了....
直接量，ECU前的排線，找到第41針腳(灰/藍)色的線，用三用電表量一下，看有沒有電壓來...
如果有的話就是ECU電腦有問題，沒有電壓的話，就是線路的問題..!!

有一個問題,就是電腦有問題的話會單獨壞某個部分嗎?電腦不是一體的嗎?會發生單獨控制空氣流量計的部份出問題嗎?可以單買空氣流量計從接頭到電腦的線組嗎?

[eason lan]

小小湯兄~
我的問題跟你差不多
檢查到最後疑似發電機整流器不穩
你可去查看看是不是發電機
我的停半個月發動都沒問題
但疑似發電機是故障的
插電腦都沒故障碼

[小小湯]

作者: eason lan

小小湯兄~
我的問題跟你差不多
檢查到最後疑似發電機整流器不穩
你可去查看看是不是發電機
我的停半個月發動都沒問題
但疑似發電機是故障的
插電腦都沒故障碼

我的是有故障碼一直消不掉,就是不來電,發電機應該是沒問題,我有裝電壓表一直都滿穩的!

[樂大]

作者: 小小湯

有一個問題,就是電腦有問題的話會單獨壞某個部分嗎?電腦不是一體的嗎?會發生單獨控制空氣流量計的部份出問題嗎?可以單買空氣流量計從接頭到電腦的線組嗎?

DME有時候可能是裏面的一個電容或晶片燒掉，而剛好是在收air flow的訊號的零件..
就會查沒有電壓到電腦了...
最常見就是o2 sensor的訊號了，電腦中看不到訊號，但o2又是好的..!

所以你先看看afr的訊號有沒有來dme那再說..
線組...那個是整個引擎線組耶.!!(都做在一起)

[小小湯]

作者: 小樂

DME有時候可能是裏面的一個電容或晶片燒掉，而剛好是在收air flow的訊號的零件..
就會查沒有電壓到電腦了...
最常見就是o2 sensor的訊號了，電腦中看不到訊號，但o2又是好的..!

所以你先看看afr的訊號有沒有來dme那再說..
線組...那個是整個引擎線組耶.!!(都做在一起)

電腦.............唉!如果是他就完了,拆電腦又有一點麻煩,這個東西應該沒人有備用的吧!如果有的話可以借插一下嗎?

[小小湯]

昨天請人看了一下,流量計插頭有過電,現在幾乎可以說是電腦有問題了,果然還是中頭獎大條的,機車勒!買樂透都沒這麼準..........有沒有什麼可程式電腦可以替代,或是可以替代原廠電腦接收流量計訊號的的部份?雖然已經有心理準備要買新的電腦,但還是想死馬當活馬醫,這兩天要拆電腦下來分解一下看看!!

[樂大]

就算是可程式電腦，它在空氣流量計訊號換算完成後，也要再送回DME....

[小小湯]

作者: 小樂

就算是可程式電腦，它在空氣流量計訊號換算完成後，也要再送回DME....

哈哈~那就是要買新電腦了!了解!謝謝!!

[小小湯]

今天去小老頭介紹的店家檢查,老闆真的好厲害,檢查到最後認為是可變汽門的正時還是角度跑掉,導致電腦判讀有誤,把空氣流量計的訊號關閉,因為我開高速公路去到了後插上流量計接頭又有反應,不像之前完全沒反應,老闆說是開高速時可變的角度又有對到,所以電腦又有訊號,還好之前買了一組可變汽門跟O型環備用,老闆說先試試看,問題一個一個來,後續如何在上來報告!!

[小小湯]

小老頭不好意思,老闆問我的時候我說是小石頭介紹的,星期六在去時我在告訴他是新竹的小老頭,不知道這樣會不會打折!!

[塵逍]

小湯哥.如還需要測試啥.若借不到.可跟我說.

還記得你也借我測試過流量計.

[小小湯]

作者: 塵逍

小湯哥.如還需要測試啥.若借不到.可跟我說.

還記得你也借我測試過流量計.

謝謝了,其實我也很想借其他車友的試試看,但實在很怕把人家的也搞壞:L,有其它需要時再麻煩你了!還好我電腦(DME)還沒買,不然這下不被老婆剝皮才怪!!:L:L

[樂大]

如果是可變汽門的位置sensor(凸輪軸位置sensor)有問題，應該電腦中會有故障碼吧..
你之前都沒插電腦嗎..?有這個故障碼嗎..?

[小小湯]

作者: 小樂

如果是可變汽門的位置sensor(凸輪軸位置sensor)有問題，應該電腦中會有故障碼吧..
你之前都沒插電腦嗎..?有這個故障碼嗎..?

沒這個故障碼,後來去了台北這一家電腦應該比較好,是說可變有問題導致電腦判讀鎖了流量計的訊號,難怪訊號時有時無,老闆是說也有可能是O型環有問題,總之拆了再說,電腦都是英文我都看沒有,只希望這一次能抓到問題一次解決!!還有老闆也說M3的機油芯最好用原廠的,我都是用看起來跟原廠的一模一樣的油芯,應該是材質不一樣,也許長久下來積出問題也不一定,畢竟可變那裡也是需要油壓,反正以後非原廠油芯不換了,剩下的就是老闆的功力了,只要能解決以後我一定是他的忠實客戶了!!!!

[惡童]

vanos故障 @@ 會有異音跟 怠速不穩的現像 而且會出現故障碼

vanos用儀器做動測試 因該可以測的 出來的說哩 好奇怪的問題....

期待你的車早日修復 也想要學習這方面的知識

[小小湯]

作者: 惡童

vanos故障 @@ 會有異音跟 怠速不穩的現像 而且會出現故障碼

vanos用儀器做動測試 因該可以測的 出來的說哩 好奇怪的問題....

期待你的車早日修復 也想要學習這方面的知識

今天送去修了,就看老板的功力了,確切的原因跟損壞的部件等好了我在po上來大家研究一下!!

[Tifoci]

作者: 小小湯

今天送去修了,就看老板的功力了,確切的原因跟損壞的部件等好了我在po上來大家研究一下!!

去過"南光"了嗎?

我之前有看到那邊有一組備品!!!

[小小湯]

作者: Tifoci

去過"南光"了嗎?

我之前有看到那邊有一組備品!!!

你說的備品是......??

[樂大]

把車上的流量計換成大管徑用來降低油耗的計劃失敗了..
單獨只換流量計，沒有調電腦的話，一換上去車子怠速就不順了..!!
看來只能把增壓值再打高，增加進風量才能升高空燃比降低油耗了..!!

[惡童]

作者: 小樂

把車上的流量計換成大管徑用來降低油耗的計劃失敗了..
單獨只換流量計，沒有調電腦的話，一換上去車子怠速就不順了..!!
看來只能把增壓值再打高，增加進風量才能升高空燃比降低油耗了..!!

可以試看看在流量計的線路 接上一個精密可變電阻 來降低回饋訊號

就不用換管子 換來換去了 只是要一直調整....這是比較土炮的方式

很省錢 省時 可是為什麼要去修正他來降油耗??? 這樣的方式會引響到

全部的轉速範圍....

[小小湯]

作者: 惡童

可以試看看在流量計的線路 接上一個精密可變電阻 來降低回饋訊號

就不用換管子 換來換去了 只是要一直調整....這是比較土炮的方式

很省錢 省時 可是為什麼要去修正他來降油耗??? 這樣的方式會引響到

全部的轉速範圍....

感覺您是科班出身的說,一些都超專業的!!

[惡童]

作者: 小小湯

感覺您是科班出身的說,一些都超專業的!!

大部份的知識多從cct的文章及車友還有一些車廠技師學習的

自已也很喜愛M POWER的車款 只是剛好有机會和大家一起討論

[小小湯]

作者: 惡童

大部份的知識多從cct的文章及車友還有一些車廠技師學習的

自已也很喜愛M POWER的車款 只是剛好有机會和大家一起討論

真的要有機會的話,應該辦個小聚,大家認識一下,經驗分享一下,像我這一次一開始以為是流量計,後來是換真空管(真的也是有破)+PVC閥,再來到桃園某店家查電腦,全新DME~52000,中古交換價28000,維修10000以內不報價,後來到了台北這一家,一切等車好了就能了解原因,到時在完全分享一下經驗,我倒是比較想知道是什麼原因造成可變汽門跑掉?

[小小湯]

今天早上去看了一下車子,真的是可變汽門的問題,想不到4顆小活賽上還有濾網,其中有兩顆的濾網不見了,應該是跑進去而影響活塞作動,另外機油濾芯也有雜質,還好沒什麼油泥,電腦跟流量計也送去檢測都沒問題,老闆真的是有夠細心跟專業,拆修的過程還會用相機拍起來,早上光跟老闆看車子跟相片再加上解釋原因就快一個小時了,這樣的老板應該不多了!!還好有買一組可變汽門預備,不然那4個小活賽很貴,現在就等組裝好先用低號數機油洗引擎!!我的可變汽門之前是約在1000rpm時會有異音,在上去就沒有聲音了,這一點我倒是忘了跟老闆提,會不會是出問題的前兆也不確定,但是有相同問題的可以參考一下,早點去檢查一下會比較保險,另外機油也最好不要常換牌子,也許雜質就是這樣來的也不一定,引擎也最好定時做清潔(加藥水),我非常謝謝小老頭介紹的這一家,讓我的M3有了最終的歸宿,早上台北下大雨,我的心中出太陽,下禮拜完工試車再回報進度!!

[小小湯]

昨天車子終於搞定了,漫長的一個月,最終電腦還是掛點了!!
我想造成這次的問題最主要的起因應該是我3年前發電機翻修引起的,其實翻修的品質沒問題,而是我其中一顆螺絲沒確實鎖緊,讓發電機的電壓只有12.5上下,有時甚至12以下,一開始我也不在意,但是長久下來電壓不穩終究還是燒了電腦,一般來說原廠規範是工作電壓要在13.5~14之間,像是電腦~考爾~啟動馬達~可變汽門~都需要穩定的電壓,老闆鎖緊螺絲以後即使電器全開也有13.5以上的電壓,怠速更維持14v,所以發電機的效率不可輕忽!
另一個是機油芯的選擇,我都是買有BMW標誌的機油芯,但是是一般6缸使用的,老闆也說了為什麼M3要出專用的機油芯,由於雙可變汽門那裡也需要較高的油壓,在設計上流速跟流量有他一定需要的標準,自然在材質跟裡面的孔數會跟一般的不同,在價格上一顆M3機油芯可以買3顆一般6缸用的,不是說貴的一定好,只是有它引擎需要規格來保持所需的工作壓力!
另一個是機油的選擇,我都是用10w-60的號數,但是也都會聽車友說那個油不錯用而改用,每家的製造配方添加物都不同,長期混用之下既然會有雜質出現,進而跑到可變汽門裡面引響電磁閥的作動,也許就是這樣造成角度跑掉,然後就是電腦判讀錯誤鎖了流量計的訊號,老闆也有說是可以用電腦去校正可變的角度,可是我的就是會一直跑掉,最後的下場就是拆可變維修,確實也是可變的電磁閥作動不順導致角度一直不對!建議車友在保養有空時可以把換下來的機油芯撥開來看,看看是否也有細小的顆粒雜質,如果有就要注意了,看是哪個環節出問題,機油~油精~放油沒放乾淨............
在一切硬體完工就先用低號數的機油rum一次,在rum的過程換了兩次機油芯(過濾雜質),最後在交車前才換上10w-60的機油!
這次的維修過程換了可變電磁閥~可變O型環~汽門蓋墊片一組~繼電器(電源+O2+散熱馬達+廢氣幫浦+汽油幫浦)~煞車氣磅真空管~水溫開關~剩下的就是引擎+電腦查修~電腦編程跟工資............
說說金額.......
日本外匯電腦~10300(含運)
德國標到的整組vanos~約15000上下(含運)
vanos O型環整組~約2300上下(含運)
之前換的pvc閥+一些真空管~13000
Y拍買286流量計~3000
維修過程~39000
Total約8萬多,值得嗎?非常值得,不論貴或便宜,我在乎的是車子好了沒,目前vanos也沒什麼聲音,加速甚至比之前低電壓的時候更好,開高速公路回來油耗既然只有9.2l/100km(行車電腦顯示),以前都是11~12而已,只有順可以形容,花錢痛嗎?真的痛..........但是爽度100!!
這一次還認識了一位也是開321的車友,原來修車也是可以認識同好,相信很多321車主都不太敢說出自己的問題,怕別人會認為你的車有問題進而引響你的車價,車子不可能都不出毛病,但是可以透過彼此交流,這樣維修會省掉很多冤枉路跟冤枉錢,特別感謝阿濟哥支援電腦測試進而找出問題點,不然還有遠路要繞勒!!
以上純經驗分享,有些猜測不見的正確,但就是要透過交叉討論能找出真正的問題,這樣以後才比較能對相似的問題對症下藥!
感謝以上!!

[ㄚ濟]

作者: 小小湯

昨天車子終於搞定了,漫長的一個月,最終電腦還是掛點了!!以下略~~~
以上純經驗分享,有些猜測不見的正確,但就是要透過交叉討論能找出真正的問題,這樣以後才比較能對相似的問題對症下藥!
感謝以上!!

辛苦了~~~看你代她到處求診.買備品...到後面修好的高興...:p:p
我真懷疑你把她321是不是有擬人化的感覺..
恭喜啦....

[小小湯]

作者: ㄚ濟

辛苦了~~~看你代她到處求診.買備品...到後面修好的高興...:p:p
我真懷疑你把她321是不是有擬人化的感覺..
恭喜啦....

謝啦!濟哥!是我之前疏忽沒注意到低血壓造成她腦部缺氧.................是該這樣寫嘛!?:L:L
零晨時有出去慢跑一下,有一種久久不能自己的感覺,想不到一個長期的低電壓竟造成莫大的傷害.................不過,機油太多了,等等要去抽出來,以免2次傷害!!

[小小湯]

喔對了~這是我為他準備的出院禮物!!

[Vincent0204]

小湯兄
我也很替你高興，再次恭喜健康出院；没想到你還備了一個带燈原厰排擋，真是佩服。

[小小湯]

作者: Vincent0204

小湯兄
我也很替你高興，再次恭喜健康出院；没想到你還備了一個带燈原厰排擋，真是佩服。

謝謝啦!原廠帶燈是一定要的,很高興又多認識一個M3車友,以後有問題大家討論一下,有去保養時在出來聚一下!!

[ㄚ濟]

作者: Vincent0204

小湯兄
我也很替你高興，再次恭喜健康出院；没想到你還備了一個带燈原厰排擋，真是佩服。

兩位都是321的專家~~~~:D:D:D

[小小湯]

作者: ㄚ濟

兩位都是321的專家~~~~:D:D:D

那天我老婆說E36都到齊了,我還在懷疑什麼到齊了?敞篷M3(321)雙門M3(321)4門M3(321),都是市售有的車型,真的是很難得!

[jerrychiu]

作者: 小小湯

昨天車子終於搞定了,漫長的一個月,最終電腦還是掛點了!!
我想造成這次的問題最主要的起因應該是我3年前發電機翻修引起的,其實翻修的品質沒問題,而是我其中一顆螺絲沒確實鎖緊,讓發電機的電壓只有12.5上下,有時甚至12以下,一開始我也不在意,但是長久下來電壓不穩終究還是燒了電腦,一般來說原廠規範是工作電壓要在13.5~14之間,像是電腦~考爾~啟動馬達~可變汽門~都需要穩定的電壓,老闆鎖緊螺絲以後即使電器全開也有13.5以上的電壓,怠速更維持14v,所以發電機的效率不可輕忽!
另一個是機油芯的選擇,我都是買有BMW標誌的機油芯,但是是一般6缸使用的,老闆也說了為什麼M3要出專用的機油芯,由於雙可變汽門那裡也需要較高的油壓,在設計上流速跟流量有他一定需要的標準,自然在材質跟裡面的孔數會跟一般的不同,在價格上一顆M3機油芯可以買3顆一般6缸用的,不是說貴的一定好,只是有它引擎需要規格來保持所需的工作壓力!
另一個是機油的選擇,我都是用10w-60的號數,但是也都會聽車友說那個油不錯用而改用,每家的製造配方添加物都不同,長期混用之下既然會有雜質出現,進而跑到可變汽門裡面引響電磁閥的作動,也許就是這樣造成角度跑掉,然後就是電腦判讀錯誤鎖了流量計的訊號,老闆也有說是可以用電腦去校正可變的角度,可是我的就是會一直跑掉,最後的下場就是拆可變維修,確實也是可變的電磁閥作動不順導致角度一直不對!建議車友在保養有空時可以把換下來的機油芯撥開來看,看看是否也有細小的顆粒雜質,如果有就要注意了,看是哪個環節出問題,機油~油精~放油沒放乾淨............
在一切硬體完工就先用低號數的機油rum一次,在rum的過程換了兩次機油芯(過濾雜質),最後在交車前才換上10w-60的機油!
這次的維修過程換了可變電磁閥~可變O型環~汽門蓋墊片一組~繼電器(電源+O2+散熱馬達+廢氣幫浦+汽油幫浦)~煞車氣磅真空管~水溫開關~剩下的就是引擎+電腦查修~電腦編程跟工資............
說說金額.......
日本外匯電腦~10300(含運)
德國標到的整組vanos~約15000上下(含運)
vanos O型環整組~約2300上下(含運)
之前換的pvc閥+一些真空管~13000
Y拍買286流量計~3000
維修過程~39000
Total約8萬多,值得嗎?非常值得,不論貴或便宜,我在乎的是車子好了沒,目前vanos也沒什麼聲音,加速甚至比之前低電壓的時候更好,開高速公路回來油耗既然只有9.2l/100km(行車電腦顯示),以前都是11~12而已,只有順可以形容,花錢痛嗎?真的痛..........但是爽度100!!
這一次還認識了一位也是開321的車友,原來修車也是可以認識同好,相信很多321車主都不太敢說出自己的問題,怕別人會認為你的車有問題進而引響你的車價,車子不可能都不出毛病,但是可以透過彼此交流,這樣維修會省掉很多冤枉路跟冤枉錢,特別感謝阿濟哥支援電腦測試進而找出問題點,不然還有遠路要繞勒!!
以上純經驗分享,有些猜測不見的正確,但就是要透過交叉討論能找出真正的問題,這樣以後才比較能對相似的問題對症下藥!
感謝以上!!

小小湯兄,可否PM店家資訊給我,因為我的車也遇到困擾,感激不盡

[小小湯]

作者: jerrychiu

小小湯兄,可否PM店家資訊給我,因為我的車也遇到困擾,感激不盡

有去看過了嗎？希望能幫到你！:p

[dany_hsieh]

作者: 小小湯

有去看過了嗎？希望能幫到你！:p

小湯哥，也請pm一下店家資訊！看來321學問真深！pro全出籠大會診，也讓我受益良多！這真是溫暖的大家庭。

[san0331]

作者: jerrychiu

小小湯兄,可否PM店家資訊給我,因為我的車也遇到困擾,感激不盡

也可以PM給我嗎^^謝謝

[skylinerte]

感謝經驗分享...

[小小湯]

剛剛又去整理了一下,去年12月在歐總換的上汽缸墊片+2片火星塞墊片,才跑不到3000km,有需要的歐規M3 3.2的車友,如果你近期要換的話就送你了,應該是9成新,但是如果你是比較龜毛的人就不要索取了,因為使用過我不想留做備品怕久了會硬化,只有321那一顆引擎能用!!

[yuan]

小湯兄可否幫我量一下321 空氣流量計的口徑多少 我要改集氣箱要知道轉接頭尺寸 感謝摟

[小小湯]

作者: yuan

小湯兄可否幫我量一下321 空氣流量計的口徑多少 我要改集氣箱要知道轉接頭尺寸 感謝摟

是外徑還是內徑,現在來去!

[yuan]

作者: 小小湯

是外徑還是內徑,現在來去!

應該是外徑 不過都來一下好了:D

[小小湯]

作者: yuan

應該是外徑 不過都來一下好了:D

最外圈9.2公分,內圈8.8公分!

[yuan]

作者: 小小湯

最外圈9.2公分,內圈8.8公分!

感謝

[小瘋狗兄]

能介紹一下店家嗎，，我ㄝ在北部，，，

[jackychou889]

請問空劉計在哪裡ㄋ

[小小湯]

作者: jackychou889

請問空劉計在哪裡ㄋ

有一根電線插的地方就是了!!:L:L:L

[teano]

作者: 小小湯

有一根電線插的地方就是了!!:L:L:L

小湯哥，感謝你的經驗分享，我的狀況很像，卻又很怪，也是怠速會抖動，但是冷車不會，三車走走停停時很嚴重，轉速會拉到八百在急掉到四百，如果是在d檔，車子就會大陡一下，車燈會暗下來。不開冷氣時似乎狀況會輕一點，不知道可否pm我那個車廠的資料，我也想去看看，謝謝喔

[小小湯]

作者: teano

小湯哥，感謝你的經驗分享，我的狀況很像，卻又很怪，也是怠速會抖動，但是冷車不會，三車走走停停時很嚴重，轉速會拉到八百在急掉到四百，如果是在d檔，車子就會大陡一下，車燈會暗下來。不開冷氣時似乎狀況會輕一點，不知道可否pm我那個車廠的資料，我也想去看看，謝謝喔

已pm了!!

[rex570826]

作者: teano

小湯哥，感謝你的經驗分享，我的狀況很像，卻又很怪，也是怠速會抖動，但是冷車不會，三車走走停停時很嚴重，轉速會拉到八百在急掉到四百，如果是在d檔，車子就會大陡一下，車燈會暗下來。不開冷氣時似乎狀況會輕一點，不知道可否pm我那個車廠的資料，我也想去看看，謝謝喔

你的問題跟考爾有很大關西~~~檢查一下考爾看看

[teano]

作者: teano

小湯哥，感謝你的經驗分享，我的狀況很像，卻又很怪，也是怠速會抖動，但是冷車不會，三車走走停停時很嚴重，轉速會拉到八百在急掉到四百，如果是在d檔，車子就會大陡一下，車燈會暗下來。不開冷氣時似乎狀況會輕一點，不知道可否pm我那個車廠的資料，我也想去看看，謝謝喔

感謝小湯哥的分享，我也來總結一下自己的修復過程。

一開始是懷疑maf，更換原廠件後有陣子會改善，只有車子臨停五分鐘左右後會發動不起來，之後又去抓問題。
後來又發現是maf跟進氣箱的大o ring不見了，會造成熱氣灌進去maf，溫度異常會造成噴油不對，更換後又改善了一點。
陸續又更換了凸輪軸感應器（這個很重要），最後癥結原因應該是引擎電腦掛點，更換後到目前都很順了，症狀都解除。
ps，含氧感知器又再次更換，因為之前症狀一直沒修復會讓他再度掛點（前一棵換不到半年）
街下來的功課就是要找找為什麼電腦會掛點？


整個經驗讓我覺得找對修車廠非常重要，免得很多零件要換好幾次
後來我是在港漧路換輪胎時，老闆推薦我去給斜對面的e36大本營看看，
才發現之前在濱江街真的是頭痛醫頭，腳痛醫腳:(。