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2011-06-27, 02:00 AM
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#1 |
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註冊車友
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The Synthetic Myth ‘合成’的迷思--真正的合成油非常的昂貴
這篇翻譯文章對車友選購機油有很大幫助,其實是大廠把品質下降,你在放多少添加劑都無法提升到真正合成油好用.問題在於機油品質.
 The Synthetic Myth ‘合成’的迷思(多元醇酯是真正全合成機油) 當我們說‘合成’，代表著什麼意思？曾經，它代表著專門設計的油品的化學結構，但由於幾年前在美國發生的一件關於將精密改良的礦物油視為合成油之權利的訴訟案件獲得勝訴後，其定義即變得模糊。而這成了廣告人士的嚮往的理想，可以將‘合成’這夢幻的字用在罐裝上，且不需在油本身的成分上花多餘的錢。大部份低成本的‘合成’或‘半合成’的油使用氫裂分解油。這種油確實有一些優點，特別是在商業柴油潤滑油上，但在高性能引擎上的價值則顯得渺小。 真正的合成油非常的昂貴（大約是高品質礦物油的６倍以上）。不從基本層面來看，即有３大種類，每個包含幾打的類型與黏度級數。 1) PIB's (Polyisobutanes) 聚異丁烷 此種有時也當作機油和齒輪油的濃稠劑，但主要的應用是抑制二行程引擎的排煙。 The two important ones are:-另外兩種重要的是； 2) Esters 酯 ５０年以來，所有的噴射機引擎都使用合成酯來潤滑，但這種昂貴的油只在最近２０年才開始用在汽油引擎機油當中。由於這些酯類的起源，適合用於潤滑油當中的酯類（有些酯類也用在香水中，卻是不同種類！）在－５０℃到２００℃的範圍內運作順暢，且有相當好用的厚度。由於其化學結構，酯類分子是磁極性，它們利用靜電力貼在金屬表面上。其意思是說，隨時都有一層保護膜，即使是在重要的起動期。這樣能保護凸輪、齒輪、活塞環與氣閥零件，這些潤滑效果是界限性多過水動力性的部分，非壓力造成的薄膜使摩擦的表面保持距離。即使曲軸軸承也能起動、停止或極度衝極載重的情況下受到保護。（你們這些拉力駕駛和越野狂熱者有在聽嗎？） 3) Synthetic Hydrocarbons or PAO's (Poly Alpha Olefins) 聚α-烯烴 這種在實行上，分子結構與最理想的礦物油分子非常相似。以酯類來說，低溫下運作非常好，同時在高溫下也能保持效果，如果有抗氧化劑的保護。差別在於，它們是無自動力的、無磁性的。事實上，它們本身是無能的界限性潤滑劑，與礦物油比較，此類具備較低的載重能力，需完全地仰賴正確的化學增幅。 事實上，聚α-烯烴與酯類結合後效果最好。酯類幫助載重能力，減少摩擦、密封墊磨損，聚α-烯烴當作複級數聚合物和多樣化合物的溶劑，那些化合物的功能為分散劑、洗淨劑、抗氧化與抗磨損的媒介。兩者在抵抗高溫揮發上都有良好的性能，尤其酯類在渦輪軸承中永遠不會與碳結合，即使被抗衰退系統導引。 酯類油是綜合性能較好，開發應用最早的一類合成潤滑油，目前世界上的噴射機引擎潤滑油幾乎全部是用的酯類油(因高空溫度極低之故)。酯類油的分子中都含有酯基官能團-ＣＯＯＲ'。根據分子中的酯基多少和位置，酯類油可分為雙酯、多元醇酯(POE)和單酯。多元醇酯(POLYOL-ESTER=POE)為第V類基礎油，是通過脂肪酸和醇化學合成的，也是真正意義上的全合成油. |
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2011-07-01, 12:44 AM
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#6 | |
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註冊車友
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引用:
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2011-07-02, 12:52 PM
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#7 |
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正式會員
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哇系小胡啦@@!!!  林口_惠鈺大圖設計印刷 http://www.hueiyu.url.tw |
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2011-12-08, 02:36 AM
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#22 |
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註冊車友
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德力機油改造BMW-E60.523I A.N52 年份-2007(車內寧靜不輸BENZ)
1-此車過保固過期剛好吃機油,車主無法接受,整部車噪音很大.(在車內感受的出來)找不出原因,原廠說正常. 2-先一步一步替好朋友處理由換機油開始,要求他配合我的建議(70000KM) 3-變速箱油叫他75000KM先更換一次,原廠規定80000KM更換,換檔遁挫感很大,在拖下去可能變速箱會出問題.(這次連-後差訴器油與煞車油,水箱精與方向油一起全部更換做全車大保養.(車子感受就差很多一些在車內噪音改善很多.建議他多洗幾次效果會更好. 4-這段期間也換O2-SENSOR與水箱也更換BMW車正常小毛病與火星塞,電池. 5-到將近85000KM變速箱換檔會遁挫很明顯,開到原廠檢查,原廠廠長連看也不看就說變速箱壞掉一顆報價32萬(沒有使用原廠變速箱油造成)打電話來抱怨我說不要緊張不可能,隔天開到認識保養廠請檢查是否漏油,來電告知是第一次換變速箱油連油底殼一起更換,油底殼墊片沒有鎖好造成漏油,在重新換油底殼與加新變速箱油(第二次).已經正常你看原廠都惡劣,沒有使用它們的油就不行. 6-12-03到這位李老闆那裡幫他處理朋友的車,戴我從台中霧峰到鹿港這段路程,車上閒聊他告訴我整部車真是太好開了(里程-98000),他遷新車時還沒有現在那麼好開,坐在裡面感受很安靜一點噪音都感受不出來,輕踩油門引擎動力隨傳隨到,換檔快又更順暢,BMW-3與5系列的垢病在此車找不到,非常有力.全系列都使用德力機油產品-整部車脫胎換骨.現在好朋友李老闆在台中幫忙介紹德力產品給他們好朋友.李老闆本身做汽車零件外銷,之前很相信原廠規定,現在他只相信德力好產品.(最近要換變速箱油-德力:ATF-9004新產品,叫他換在去找原廠廠長叫他試試看,要不要換一顆新的變速箱.) 7-油品要讓每位車友滿意是不可能,但多元醇酯機油可以滿足這種須求,配合好的附屬產品.機油好在-喚醒強大引擎輸出動力,讓引擎運轉更安靜,這是使用多元醇酯機油車友共同的感受.車要好開一定要花錢,要找信用可靠油品. :L
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2011-12-08, 02:51 AM
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#23 |
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註冊車友
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喚醒-引擎強大輸出動力-多元醇酯機油
我們兩位頂尖維修廠(負責人)---他們四年來與德力配合的感受. 1-Kitty Liang 保養的錢真的不能省,要讓愛車好開順暢,壽命長..真的要定期保養,使用好的機油喔~^^(良心話) 台北歐特曼-從德力進口使用至今.店家使用德力5W-60與5W-50 2-古步煌 現在車修好(BMW-M6)含氧感知器故障，超級順又好開，昨天緊碰凱試一下説：跟之前跟本是天壤之別，讓他想留下來代步使用@-@！中壢長紀-從德力進口使用至今.店家使用德力5W-60. 
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2011-12-08, 03:46 PM
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#27 |
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正式會員
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嘉義 如佳康復之家 歡迎您 FACEBOK:BMW BENZ 賓士寶馬物流區 露天賣場http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=johnb2897 |
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2011-12-08, 08:52 PM
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#29 | |
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註冊車友
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引用:
我比較好奇的是飛機噴射引擎(Jet Engine)潤滑油真的是用 Ester 嗎? 我看知識頻道提到 是用一種 黑黑很黏稠液體，正確名稱忘了，在低溫很黏，溫度高就正常了，潤滑效果極佳，但需要熱機 這邊有合成機油優缺點，好像轉子引擎不能用??? http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_oil |
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2011-12-11, 01:32 AM
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#30 |
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註冊車友
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新的基礎油推出-停留在原廠指定與認證機油,不曉得基礎油發展已經推陳出新進步,對於汽車引擎壽命有很大關係.主要是產量不大.(技術在德國與美國)
Celanese and Hatco Sign Agreement for European Joint Venture for Neo Polyol Esters Celanese Chemicals Europe GmbH, Frankfurt, and Hatco Corporation, Fords, New Jersey, have signed an agreement to establish a joint venture for the production and sale of neo polyol esters (NPEs). Pending regulatory approval, the partners will establish commercial activities and construct a production plant in Oberhausen, Germany. NPEs are used as base stocks for synthetic lubricants in refrigeration, automotive, aviation and industrial applications, as well as in hydraulic fluids. Celanese will provide the joint venture with its most important raw materials, carboxylic acids and polyols. Most of the plant’s output is expected to be supplied to customers in Western Europe, Africa and the Middle East. Initially, the plant will have a production capacity of around 7,000 metric tons per year, and will be designed for expansion to meet market growth. For more than 50 years, Hatco Corporation has been the technology leader in the specialty ester business. Its polyol esters are used worldwide in aviation turbine oils for military and commercial jet aircraft. In addition, Hatco is the prime producer of technologically advanced polyol esters used in the new non-CFC refrigeration systems. Hatco Corporation which is headquartered in Fords, New Jersey, was represented in the transaction by Alan E. Davis, chair, and Richard A. Weller, of counsel, of the Corporate Department of Greenbaum, Rowe, Smith, Ravin, Davis & Himmel LLP, Woodbridge, New Jersey, and Karl-Ludwig Koenen, Baker & McKenzie, Frankfurt, Germany. Celanese was represented by Wolfdietrich Geidel, Celanese AG, Frankfurt, Germany. 塞拉尼斯和Hatco登陸歐洲合資協議為新的多元醇酯 塞拉尼斯化學品歐洲有限公司，法蘭克福和Hatco公司，福特汽車，新澤西州，簽署了一項協議，以建立一個新的多元醇酯（NPES）的生產和銷售的合資企業。待監管機構批准，將建立合作夥伴的商業活動，並在德國奧伯豪森，構建一個生產廠。 NPES用於合成潤滑油基礎油，在製冷，汽車，航空和工業應用，以及液壓油。 塞拉尼斯公司將提供其最重要的原材料，羧酸和多元醇的合資企業。大多數工廠的產量預計為客戶提供在西歐，非洲和中東。最初，該工廠將有每年約 7000噸的生產能力，並且將擴張，以滿足市場的增長而設計的。 Hatco公司超過 50年，一直在特種酯業務的技術領導者。它的多元醇酯用於在全球範圍內為軍用和商用噴氣飛機的航空渦輪油。此外，Hatco是在新的非氟氯化碳的製冷系統採用技術先進的多元醇酯的主要生產商。 Hatco公司是總部設在福特，新澤西，是代表在交易中，阿倫 E.戴維斯，領導人，和理查德A ·韋勒，律師，格林鮑姆，羅維，史密斯，獵食，戴維斯和Himmel律師事務所公司部伍德布里奇，新澤西州，和卡爾 - 路德維希克南，貝克和麥肯齊，法蘭克福，德國。塞拉尼斯Wolfdietrich Geidel，塞拉尼斯公司，法蘭克福，德國派代表出席了會議。 http://www.chemtura.com/bu/v/index.j...extfmt=default (美國生產製造多元醇酯油廠) 航空用油-使用多元醇酯基礎油.  多元醇酯(POLYOL ESTER)成份標示清楚---(多元醇酯用途很廣) 
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2012-01-30, 01:04 AM
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#31 |
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註冊車友
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