馬力?扭力?

[jeffery.chan]

馬力與極速比較有關,扭力與加速比較有關.
像變速腳踏車一樣,起步或爬坡時,腳力不夠大的人,會把變速箱調成前面齿輪小於後面齿輪.由小齿輪帶動大齿輪(齿輪比大),省力但不省時,此時如果要讓車子快一點,腳就要踏得很快(轉速高),但也快不到哪去;當速度快時,因為有慣性,所以車主變速把齿輪比變小(由大齿輪帶動小齿輪),腳踏一圈,輪子可跑一圈以上,速度變快,為省時但不省力,因為依這樣的齿輪比遇到上坡,車主肯定又要降檔,除非腳力(即扭力)夠大..所以柴油車在三義坡時,可以不用降檔,輕踏油門一路上去,但汽油車就會氣喘噓噓地被迫降檔以拉高轉速才能保持速度.
一些日系車標示出來的馬力都很大,但扭力不足或者要到很高的轉速最大扭力才會出現,但檔速少或者齿比搭配不佳,實際行駛時,很難發揮其最大馬力...
因此小弟最喜歡的車子是可以從低轉速到中轉速一路維持扭力高原(像BMW最新的柴油引擎)....這樣的車子開起來才像"車隨意走"..輕踩油門即可超車..期待有一天雙B的柴油車可以從低轉速到高轉速一路都是扭力高原...

[張老公]

作者: jeffery.chan

馬力與極速比較有關,扭力與加速比較有關.
像變速腳踏車一樣,起步或爬坡時,腳力不夠大的人,會把變速箱調成前面齿輪小於後面齿輪.由小齿輪帶動大齿輪(齿輪比大),省力但不省時,此時如果要讓車子快一點,腳就要踏得很快(轉速高),但也快不到哪去;當速度快時,因為有慣性,所以車主變速把齿輪比變小(由大齿輪帶動小齿輪),腳踏一圈,輪子可跑一圈以上,速度變快,為省時但不省力,因為依這樣的齿輪比遇到上坡,車主肯定又要降檔,除非腳力(即扭力)夠大..所以柴油車在三義坡時,可以不用降檔,輕踏油門一路上去,但汽油車就會氣喘噓噓地被迫降檔以拉高轉速才能保持速度.
一些日系車標示出來的馬力都很大,但扭力不足或者要到很高的轉速最大扭力才會出現,但檔速少或者齿比搭配不佳,實際行駛時,很難發揮其最大馬力...
因此小弟最喜歡的車子是可以從低轉速到中轉速一路維持扭力高原(像BMW最新的柴油引擎)....這樣的車子開起來才像"車隨意走"..輕踩油門即可超車..期待有一天雙B的柴油車可以從低轉速到高轉速一路都是扭力高原...

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