引用:
作者: 布萊得
各位車友日安：
小弟e36 325 車上目前已有一組電子風扇
原本風扇作動是走極速電堂四合一(油、水溫、電壓)的控制器
後來因控制器故障造成風扇不作動 改走原廠水溫頭控制
控制盒留在車內監看其他數據 不做控制風扇之用
但目前控制盒已完全死當 無法顯示任何資料
加上小弟最近剛經歷了一次國三埔頂隧道前顧路的奇幻旅程
小弟有意想重新加裝一個控制器 一樣極速電堂的
但 目前有幾個痼疾 是想一起處理好的：
１。
長久以來 小弟電子風扇作動的聲音 好比工業用水冷扇一般
又只有一段式(無高低速)的強力馬達運轉 水溫80度一轉起來就是全速運作
散熱效率固然無庸置疑 但噪音真的很嚇人 尤其在寧靜封閉的社區車道
鄰居多次 或委婉 或逗趣 或好奇表達之
又小弟每天開在路上都引人側目及白眼
因此小弟下決心要改成兩段式散熱的 經詢問及爬文後 似乎不外兩種方式
第一 裝高低兩速的離類 讓他８０幾度時先低速運轉 ９０幾度後在高速運轉
第二 看過車友的ｅ３６是裝兩個極速電昂的風扇控制器 經詢問後得知一組專責控制高溫開啟時機 另一組則相對是低溫
不知各位先進能否提供寶貴經驗分享此二法之良莠 或是還有更好的第三種方法？
２。
小弟希望店家可以把裡面的線組收得整整齊齊的 不要像現在毫無章法的
另外就是小弟知道北台灣有人專攻此領域的
不過依小弟之淺見及經驗
引擎保修的部分遠水是救不了近火的
一旦有任何問題
（不一定是店家問題 或許本身車輛線組老舊或其他因素 導致故障）
不若底盤或是外觀等改裝
還可以從中部撐到北部去弄
倘若風扇不轉了 應該沒那機會開那麼遠求救的
之前在過度期就常有這種事情發生 數次冒險停車國道路肩
只因風扇不做動 水溫拉升 只好掀引擎蓋把水溫頭上風扇正負極直接
讓他一路不停運轉
因此希望車友提供台中有這方面專長的店家資訊
或是告知小弟其他處理方式！
感激不盡。。。
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我是用風扇開起跟原場三腳ㄉ溫度感知器~水三通鑽洞裝風扇開起跟原場三腳ㄉ溫度感知器我低速80度做動高訴應該85度吧我ㄝ忘記啦~風扇開起器我設在90度做最後ㄉ保障~不過溫度都在80~90做作動~你可以參考一下~
2012-06-29, 02:56 AM
混合模式
