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原則上引擎的供油乃依賴進氣量(負載量)與轉速在做決定
刪除空氣流量計後，負載量通常就設定比較高，引擎只能依賴轉速做判定
故低速或怠速時電腦得到的負載量比實際的值要高許多
相對噴油量會比較大，所以低速當然會不順
怠速降低後補油門只是從節氣門放多一些空氣進去平衡過濃的混合比
最嘉解決方案就是仍然使用空氣流量計
可用比較大的流量計 或是只把空氣流量計的感應器插入集氣箱
再修正供油程式中空氣流量計的負載MAP
如此流量計可以正確的提供實際進氣量給供油電腦
以估算引擎的負載及決定噴油量
許多車友均有改裝可程式電腦，花費不低，
而且更多無法正確的使用並發揮
畢業業有專精，不是每個人都可以調校得好的！
除非有增壓及需要時常調整供油
否則不建議使用可程式電腦
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