換電子風扇改裝心得報告~

[tsaicl]

下面引用由廖A在 2008/09/02 11:09am 發表的內容：
那請問一下到底對車子好不好!正要裝了說 猶豫中!!我車子是E39

我是針對E46 把Bosch/390W風扇, 接到, 輔助風扇 的心得喔.
E39應該是獨立的風扇 On/Off 線路吧?

[忘記呼吸]

其實話不能這麼說，通常國外工資都比料件還貴喔，他們比較重視人力、智慧財產權這些無形的資源

[小琦]

下面引用由tsaicl在 2008/08/30 05:27pm 發表的內容：
原本不想說,但是有必要讓大家知道.
昨天經過中部到一家Y拍的電子風扇商家 他說是新的而且是Bosch的
我怎麼看都不像,我問说有沒有別支,他说沒有.
噴漆後跟你說是新的, 看後就走人了.
...

嗯~~
我也去看了
那是台製副廠的
外面在賣一組不到6000就買得到了
那個賣家把他當正廠的賣
我有拿正廠Bosch跟那個副廠的做比較
最大的不同在於那個風扇控制器的位置跟正廠Bosch不一樣
而且沒有貼Bosch標籤,葉片上也沒有料號
整個風扇罩跟葉片上還有塑料毛邊,整個看起來就是很粗糙
我最後還是去拿正廠的,自助價$12000
因為前面的冷氣風扇我也拆了,只剩一個電子風扇
用正廠的也比較安心

[tsaicl]

下面引用由小琦在 2008/09/03 09:15am 發表的內容：
嗯~~
我也去看了
那是台製副廠的
外面在賣一組不到6000就買得到了
那個賣家把他當正廠的賣
我有拿正廠Bosch跟那個副廠的做比較
最大的不同在於那個風扇控制器的位置跟正廠Bosch不一樣
而且 ...

手排BOSCH 390W風扇是比較好, 可是你真的要接到輔助風扇的電原插座取代它嗎?
我在想應該可以設定溫度多少風扇開始轉,及風扇轉速幾段.
A/C輔助風扇應不是像手排單一主要風扇的運作方式.
不知有人知道是否可用GT1設定電子風扇,幾度轉, 及轉速段速?
手排單一主要風扇(Bosch)是有10段以上轉速,A/C輔助風扇幾乎是A/C開或溫度高才轉.程式應該不同.

[Boxy]

下面引用由tsaicl在 2008/09/03 09:52am 發表的內容：
手排BOSCH 390W風扇是比較好, 可是你真的要接到輔助風扇的電原插座取代它嗎?
我在想應該可以設定溫度多少風扇開始轉,及風扇轉速幾段.
A/C輔助風扇應不是像手排單一主要風扇的運作方式.
不知有人知道是否可用GT1 ...

Nope this is controlled by presets in DME. There is no settings avaialble in GT1 to make any change on Engine/Aircon fans.

[小琦]

下面引用由tsaicl在 2008/09/03 09:52am 發表的內容：
手排BOSCH 390W風扇是比較好, 可是你真的要接到輔助風扇的電原插座取代它嗎?
我在想應該可以設定溫度多少風扇開始轉,及風扇轉速幾段.
A/C輔助風扇應不是像手排單一主要風扇的運作方式.
不知有人知道是否可用GT1 ...

我最近也在觀察更換電子風扇後水溫的變化
行車電腦裡的水溫跟之前一樣也是87度到95度間在跑
跟原本的離合器+冷氣風扇沒什麼差別

[tsaicl]

下面引用由Boxy在 2008/09/03 11:21am 發表的內容：
Nope this is controlled by presets in DME. There is no settings avaialble in GT1 to make any change on Engine/Aircon fans.

There are no such kind of function to connect to DME MS43 with GT1 for Fan Algorithm setting !! I just wonder what the difference electronic fan algorithm between Auto Transmission and Manual Tramsation.
Bosch Fan (390W) connected to Aux fan connector seems not make any sense.
I read a service manu book recently . It mentioned the Bosch fan is using with the DME MS42. I am surprised that so many people don';t care which DME in the car and just replace aux and clutch fan with Bosch 390W fan in Taiwan.

[ctc667712s]

我英文很差,能不能大概說一下上面的是在說什麼?

[tsaicl]

下面引用由ctc667712s在 2008/09/03 01:26pm 發表的內容：
我英文很差,能不能大概說一下上面的是在說什麼?

哈哈!! 那不重要,只是 Bosch 390W 風扇 和 DME之間, 風扇轉速演算法的疑問.

[Boxy]

下面引用由tsaicl在 2008/09/03 01:03pm 發表的內容：
There are no such kind of function to connect to DME MS43 with GT1 for Fan Algorithm setting !! I just wonder what the difference electronic fan algorithm between Auto Transmission and Manual Tra ...

Well keep digging and you will find more interesting stuff.... haha~
Nope there are no manual interventions availble for MS43/45/45.1 as for fan speed and changing temperature settings.
As far as I am aware of, basically most auto 6 cylinder cars came with clutch fan whereas manual cars came with electric fans. Albeit there has been no official records found, my suspection goes to the clutch fan engages most of time during stop N goes during summer regardless of load, it offers better overall cooling effect which MAYBE required for the auto gear box heat exchanger and cooling the cramped engine room.
On the other hand auto cars are naturally operating in lower rev range versus manual, the small torque loss could outweight for better heat protection, plus saving a few bucks manufacturing wise.. Well again, this is just my long time suspection.
Quite frankly, albeit I have electric fans on my 04 car since 05, it seems the water temp have always been normal (Between 92~98C) , I have been thinking to revert for clutch ones since the car got supercharged at 90k kms - without intercooler - In summer the engine room has been extremely warm (The ESS TS alloy Intake manifold exterior actually measured 92C at once), on my scale the clutch fan may outweights electric ones now.

[Boxy]

下面引用由tsaicl在 2008/09/03 01:03pm 發表的內容：
There are no such kind of function to connect to DME MS43 with GT1 for Fan Algorithm setting !! I just wonder what the difference electronic fan algorithm between Auto Transmission and Manual Tra ...

On a side note, people simply do not care nor have any idea how the car has been modified. I have seen plenty have had clutch fans replaced with electric ones using signal from the air con fans, and the air con fans actually removed for fitting various of coolers.
There has been little consideration given about how much air can be blown behind the air con exhanger then huge radiator, nor there will be any protection shall the electric fan ever fail at remote area.
Keep digging you may find how much imagination and an amazing industry this place has.
BTW, while I was ordering some more Vanos repair kits for the garage friend in Nei Hu, Rajaie has shoot me that he changed the Teflon material on outer rings. The original teflon he used were tougher and may require unexpected longer break in period.
He has switched to softer material those are matching OE spec.
Now, it comes to the thoughts how people turn out repair kits over here having oring guys simply match up sizes and call it a day~

[tsaicl]

下面引用由小琦在 2008/09/03 00:10pm 發表的內容：
我最近也在觀察更換電子風扇後水溫的變化
行車電腦裡的水溫跟之前一樣也是87度到95度間在跑
跟原本的離合器+冷氣風扇沒什麼差別

http://www.aboveallmotorwerks.com/Products/BOSCH-Cooling-Fan-Assembly-Auxiliary-Fan-Between-Radiator-and-Engine-(Suction-Fan)__BOSCH_17117561757_S.aspx
我前天也在內湖花12000買了BOSCH 390W 風扇,還在盒子裡.想說過幾天天氣較涼時在玩看看比照美國價格還可以接受,還可能會帳價中,前面A/C輔助風扇料號, BMW原廠已經 phase out,五年後可能要比Bosch的貴或買不到. 還在國外網站收集資料中......
三不五時要釘著水溫,我也在用OBC記錄之前和之後的結果.

[小卡爺]

我330CI改電子風扇已經很久了,我是買BMW原廠的料,改了一年多了
,剛改的時候覺得油門輕快一些,過一陣子就麻痹了,油耗也覺得差不多,但是聲音就真的好很多,不會像小貨車轟轟轟的,當初我也是猶豫很久要改哪種的,為了免除煩惱,就選原廠貨,水溫的部份也用原廠電腦監視過,都是在85度左右,一切使用都很正常沒任何問題
PS:當初買料11500元 不貴

[jones]

下面引用由tsaicl在 2008/09/03 03:07pm 發表的內容：
http://www.aboveallmotorwerks.com/Products/BOSCH-Cooling-Fan-Assembly-Auxiliary-Fan-Between-Radiator-and-Engine-(Suction-Fan)__BOSCH_17117561757_S.aspx
我前天也在內湖花12000買了BOSCH 390W 風扇,還　...

你幹麻要換阿..你之前那個美國電子風扇不好用嗎

[Boxy]

下面引用由小卡爺在 2008/09/03 03:32pm 發表的內容：
我330CI改電子風扇已經很勾控o差不多,但是聲音就真的好很多,不會像小貨車轟轟轟的,當初我也是猶豫很丰峟儤t電腦監視過,都是在85度左右,一切使用都很正常沒任何問題
PS:當初買料11500元 不貴

ㄟ~ 水溫85度算低歐~ 你有換低溫水龜嗎?

[tsaicl]

下面引用由jones在 2008/09/03 03:42pm 發表的內容：
你幹麻要換阿..你之前那個美國電子風扇不好用嗎

http://www.spalusa.com/
SPAL Fan + PWM V3 線太多 不好看.我溫度Sensor是擺在空間最熱的地方(煙管空氣溫度).不想改水管,打算移到國產車上.
不過這個SPAL馬達品質不錯,像是Porsche,Ferrari 也有用這個.

[小卡爺]

下面引用由Boxy在 2008/09/03 03:53pm 發表的內容：
ㄟ~ 水溫85度算低歐~ 你有換低溫水龜嗎?

BOXY 大大 我沒有換低溫水龜唷 85度的溫度我監控過,如果車子在等紅綠燈溫度約會上升至91~93 但是只要行駛中都會下降至85~88之間遊走

[Boxy]

下面引用由小卡爺在 2008/09/03 04:28pm 發表的內容：
BOXY 大大 我沒有換低溫水龜唷 85度的溫度我監控過,如果車子在等紅綠燈溫度約會上升至91~93 但是只要行駛中都會下降至85~88之間遊走

了解~

[jones]

下面引用由tsaicl在 2008/09/03 04:21pm 發表的內容：
http://www.spalusa.com/
SPAL Fan + PWM V3 線太多 不好看.我溫度Sensor是擺在空間最熱的地方(煙管空氣溫度).不想改水管,打算移到國產車上.
不過這個SPAL馬達品質不錯,像是Porsche,Ferrari 也有用這個.

e36-328能裝SPAL嗎.你平時待速時跟行進中水溫大約都多少度阿

[tsaicl]

SPAL Fan有分 PULL 和 PUSH 還有風量大小.
http://www.a1electric.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=AEOS&Product_Code=30102049
我的是這隻 風量夠 且夠安靜(曲線 比 直線 安靜但風量小一點) 水溫不超過90度, 我設定120度F(:=50度C), PWM會隨溫度加快轉速,最高轉速比原廠clutch Fan 強多了.沒機會超過90度.
DIY 要好看 就比較花心思了. 國內好像沒進 我出國時帶回的.如果網購 運費 US$250 + 稅(=Total X 20%) 左右 就太貴了.

[拼圖]

下面引用由小卡爺在 2008/09/03 04:28pm 發表的內容：
BOXY 大大 我沒有換低溫水龜唷 85度的溫度我監控過,如果車子在等紅綠燈溫度約會上升至91~93 但是只要行駛中都會下降至85~88之間遊走

我的大多數的時間都是在95上下(高速公路93左右)

[Boxy]

也還好~ 我的市區約98, 撞風約92度~ 不過我的引擎溫度較你的高的多~ 水龜本來就是無段開啟, 所以溫度多少有點落差~
原則上102 度以下都很正常~ 大腳油門水龜會全開, 應該要降到85 度左右~

[lungt2000]

看了全文 我還是揮沙沙
到底裝了電子風扇 是好 還是不好
好處目前看起來 好像是溫度可以自動設定 溫度好像會比較低
會一點油 會多一點馬力
缺點 好像是引擎有可能會損傷 為什麼會損傷 我不知道
好像冷氣風扇不可以運轉 冷氣風扇不運轉會怎樣?我也不知道
希望大大可以來點更詳細的解說吧 因為小弟我剛好要裝 ....

[高雄霖阿]

下面引用由lungt2000在 2008/09/14 06:04am 發表的內容：
看了全文 我還是揮沙沙
到底裝了電子風扇 是好 還是不好
好處目前看起來 好像是溫度可以自動設定 溫度好像會比較低
會一點油 會多一點馬力
...

電子風扇+1
1 省油 冬天跑更省油 因撞風溫度低風扇都不會轉 平均高速公路每1公升多跑1km
2 有力 冬天跑更有力 因撞風溫度低風扇都不會轉 發電機省電
3 建議裝原廠轉速不會掉 散熱好但聲音大
4 電子風扇 鑽啦

[小雞]

沒聽過改電子風扇會損傷引擎的說法過..
小弟是覺得改完後在起步時有差..小弟的是小馬力2.2的..所以3.0的可能感覺沒差吧..不清楚!
的確會省一點油...真的就是一點..改前電腦歸0全程高速台南到台北是11.2還是4忘了..改完後有12/1公升
改法有很多種..風扇不會轉是因為直接讓電子風扇插在冷氣風扇的電源..小弟的是另外接電源..不是接冷氣風扇的..所以風扇還是會作動..覺得那一種比較好..這個見人見智..
因該要擔心的是風扇的耐用度吧..所以小弟是用原廠的看耐用度會不會比較好!還有就是店家的好壞..
總之電子風扇讚啦!!不過比較建議等原本的離合器風扇壞掉再換就好..

[lungt2000]

那那那...怎樣會知道離合器風扇壞掉了?

[喇叭杰克]

我壞過一次風扇離合器,水溫表會高高低低,沒撞風的時候水溫會突然爬的很快

[johnb2897]

水溫會到零嗎

[tsaicl]

下面引用由lungt2000在 2008/09/16 00:47am 發表的內容：
那那那...怎樣會知道離合器風扇壞掉了?

離合器風扇壞掉:
1.壞掉 風扇離合器會漏油.
2.正常 冷車引擎室溫時,手趾轉風扇葉片會比較鬆. 關引擎後引擎室很熱時,手趾轉風扇葉片會比較緊.

[lungt2000]

原來如此 那 我的風扇還是好好的 好吧 等他罷工了 再改裝好嚕