改低溫水龜好嗎??

[阿文]

常常聽到有人在問?改低溫水龜好嗎??幾乎百分之90以上的人會說好???
是真的這樣嗎???以我個人所知水龜的"功能"是當車輛未達正常工作溫度時
用來隔絕冷卻系統的大循環,以利引擎能盡快達到工作溫度,等到溫度慢慢上
升他就會跟這慢慢開啟,正常溫度一到他就會保持全開,除非~因高速巡航或天
氣較"冷"工作溫度下降他才會跟這關小一點,
當然在車輛有激烈操駕或塞車時溫度一定會跟這上升但這時已超出正常工作
溫度,水龜已呈~全開~狀態進行大循環,那要如何降溫ㄋ??這時風扇就是重要
的角色了,風扇高速運轉達到降溫的功能,
以上敘述如有錯誤請指教~~!!
上述~~既然水龜的功能是用來提早達到工作溫度,當溫度一到呈全開狀態就
無其功能了,再來的散熱工作是~風扇運轉~和~水箱~去進行,那大家"一頭
熱"的換裝低溫水龜在未達工作溫度時提早散熱真的有幫助嗎??提早開啟只
是讓工作溫度更慢到達,引擎處於低溫狀態的時間更久加長了溫車時間增加了
積碳和耗油的機會,
換裝低溫水龜會好嗎???我也有換過低溫水龜但每天溫車的時間都要多出一
倍冬天更慘,後來還是換回原廠的也不見溫度錶高出來,一樣都在一半的地方
激烈操駕也不會,真的想要散熱好就把換風扇溫度開關換低一點的讓風扇去提
早開啟(最好是在正常工作溫度範圍內,最高溫度在降個3~4度的開關)大概87
度吧!!另一方法就是把水箱加大,再來就是換一"咖"材質散熱較好的水箱.
想一想吧!是否該換低溫的水龜????還是換風扇開關ㄋ???

[pingu]

正確~~~
意思就像... 溫度過高把水管換大有用嗎? 當然沒用呀!
如果水箱與風扇來不及散熱, 換再大的水管, 水流量與散熱量還是一樣.
可是我都不敢勇敢的說出來 --- 怕擋人財路 :em15:

[樂大]

不是低溫水龜好...
而是目前材料行叫的到的水龜都是76度低溫的..
叫不到原廠88度的..所以就換下去用了..
水箱的溫度開關換比較低溫的的確比較好..
只是目前沒產品..!

[揪尼]

阿文 :說的真好..這就是我對低溫水龜最大的疑問
真是受用了.............!!!

[sky-k7]

那這樣就是說維持原廠就好嚕.

[CHUAN]

[這篇文章最後由CHUAN在 2004/11/24 12:11pm 第 1 次編輯]

整個引擎的工作溫度關鍵並非"水龜"~功效只是節溫器Thermostat而已,節溫器的用途是用來控制引擎冷卻系統的大小循環，來防止引擎~~~~~~~過冷~~~~~~~~~~~~~~~~
當冷卻水流經節溫器(水龜)，此時冷卻水的溫度，會讓節溫器內的固態蠟因為到達熔點而變成液態，蠟一變成液態，就失去了對開關的壓力，於是節溫器就由閉路狀態變成通路狀態，在這同時，控制著冷卻水進入大循環的流量。所以有了節溫器，除了可以縮短引擎暖車時間，外，在寒冷的天候下也可以保持引擎所要求的工作溫度。這樣的結果對於油的損耗上有著相當正面的助益。
在瞭解節溫器(水龜)的做用原理後,你會發現這是讓引擎溫度加速提升的東西,會何會有低溫水龜?預防引擎過量蓄熱!!!不能說完全沒好處,原廠的設計有一定的考量,然而全球的氣候卻各不相同,魚與雄掌無法兼得!而許多人一頭熱換低溫水龜,原因在於價格低廉,況且這零件耐久性如何難以辨識,新的總是比舊的撐的久一些吧!
而整個冷卻系統之中哪個才是與溫度大作戰的重點,溫度開關也有停工的時候,冷卻系統整套都需適切得宜,引擎未改裝之前,頂多換個油性的水箱精即足夠,不需庸人自擾!

[杰克]

下面引用由CHUAN在 2004/11/24 11:47am 發表的內容：
整個引擎的工作溫度關鍵並非"水龜"~功效只是節溫器Thermostat而已,節溫器的用途是用來控制引擎冷卻系統的大小循環，來防止引擎~~~~~~~過冷~~~~~~~~~~~~~~~~
當冷卻水流經節溫器(水龜)，此時冷卻水的溫 ...

荃董說的有道理....
在台灣地區換71度節溫器應該算是可接受的換裝!!

[菜市場小霸王]

感覺上好專業ㄚ~感謝分享又多學習ㄌ一ㄍ知識!!

[titanium]

如果想增加水箱散熱效果~或許大家可以參考這個實驗
http://www.twom.com.tw/np/n11-1.htm

[馬魯]

下面引用由titanium在 2004/11/24 05:09pm 發表的內容：
如果想增加水箱散熱效果~或許大家可以參考這個實驗
http://www.twom.com.tw/np/n11-1.htm

真的有這樣神ㄇ?
:em14:

[揪尼]

好神奇的東西喔 這東西怎麼賣呢?

[titanium]

這是記者實地作的實驗唷
因為氮化硼原本就是導熱係數很高的東西(比鋁還好上幾十倍),加上因為顆粒微小,噴在水箱上可以增加表面接觸空氣的面積,以達到極佳的散熱效果.而且,除非你用大量的水去沖,加上用力搓,否則是不會脫落的.
使用方法也很簡單:
1.準備一個火焰槍
2.一罐氮化硼陶瓷噴劑
3.將水箱(或intercooler,oil cooler, turbo, 動力方向冷排等)拆下來,清理表面的油漬
4.用火焰槍邊加熱邊噴(局部施工),然後再加熱到水分蒸發(會呈現純白色)
5.完成!
是不是很簡單呢?會拆卸的就可以自己施工,否則請維修廠幫忙也可(付一些施工費吧)

[titanium]

有興趣的話可以參考網站其他的說明,還有施工的video...
為了避免有廣告的嫌疑,請自行與廠商聯繫~~

[titanium]

BMW水箱噴上氮化硼陶瓷散熱塗料的照片

[BRABUS]

感謝分享，或許用不到，但是這是一個經驗

[小伍]

下面引用由pingu在 2004/11/23 10:41pm 發表的內容：
正確~~~
意思就像... 溫度過高把水管換大有用嗎? 當然沒用呀!
如果水箱與風扇來不及散熱, 換再大的水管, 水流量與散熱量還是一樣.
可是我都不敢勇敢的說出來 --- 怕擋人財路

如果單單把水管加大 當然沒啥太大的作用
但是如過加大整個循環水量 那就不同了
水的流動能帶動熱量的散發
就算水箱與風扇來不及散熱 只要差距不要太多 都是能改善的
但是要視 流量 跟流速 而定
還有 水龜全開時 並不是引擎已經超過工作溫度 而是達到原廠所設定的保護溫度
不要混為一談

[Anakus]

下面引用由titanium在 2004/11/25 00:40am 發表的內容：
BMW水箱噴上氮化硼陶瓷散熱塗料的照片

多謝提供新資訊!! :em02: ,
個人覺得我們台灣就是需要往基礎紮根，才能向上發展! :em25: ,
祝福　頂瑞企業有限公司的氮化硼陶瓷散熱塗料...能開疆闢土...為台灣爭光! :em18: :em02: :em02:

[小小綠]

受用無窮....
專業知識....
小弟意見是只要正常行駛..不改裝不競技...
順順的開.原廠的都很夠用了.不需庸人自擾

[ZeroSea]

原廠92,我目前是裝71度水龜
高速時進obc看ktmp溫度也都貼著71度在跑 (離合器風扇已拆掉)
大熱天怠速一直停紅燈會維持在10x度(水箱91/104c雙溫開關會啟動冷氣風扇高低速)
市區起步撞風後降回9x
所以水龜溫度的差別在控制"引擎的最低工作溫度"
另外引擎油溫連動變速箱油溫