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舊 2005-01-24, 07:53 PM   #1
白髮老頭
雲嘉團隊
 
註冊日期: 2004-05-20
住址: 台灣瘋狂學校
文章: 884
精華: 0
車型: e36 M3
關於碳纖維

Dry Carbon Fiber vs. Wet Carbon Fiber
Many people do not realize that the carbon fiber product they are purchasing is not entirely carbon fiber. True carbon fiber is made in a pre-preg and dry process which consists of vacuum forming sheets of carbon fiber into a mold at temperatures around 350° F. This process allows carbon fiber to form into a strong and lightweight composite.
On the other hand, wet carbon fiber is formed by using hand laid carbon fiber sheets into a mold then mixed with resin. This process may allow air pockets to form in the carbon fiber material. This makes the wet carbon fiber structure weak and also is susceptible to changes in temperature.

許多人不了解他們所購買的碳纖維產品並不是完全的碳纖維
純碳纖維是預浸漬體和乾化過程經由一張張碳纖維布鑄造以華氏350度構成
這個過程讓碳纖維形成為一種堅固而輕量的合成物
另一方面手工碳纖維是以手工把一張張碳纖維布混合樹脂鑄成形
在這個過程中將會讓空氣在碳纖維內形成小氣泡
這個影響令手工碳纖維結構脆弱而且亦受溫度的變化影響



白髮老頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2005-01-24, 07:53 PM   #2
白髮老頭
雲嘉團隊
 
註冊日期: 2004-05-20
住址: 台灣瘋狂學校
文章: 884
精華: 0
車型: e36 M3
關於碳纖維

The Differences
You can usually notice the difference between wet carbon fiber and dry carbon fiber by looking at the surface of the material. Dry carbon fiber surfaces are smooth and show no air bubble pockets. In contrast, wet carbon fiber is wavy and air bubble pockets are noticeable. Because of the molding process, dry carbon cost more to produce then wet carbon. However, as wet carbon fiber looses its durability over time, dry carbon comes out as a product that endures any conditions due to wear and tear.

你可以用觀看碳纖維的表面來辨識純碳纖維和手工碳纖維
純碳纖維的表面看起來是光滑平順而且沒有小氣泡
相反的
手工碳纖維的表面看起來有些微起伏且可以見到小氣泡
這是因為純碳纖維花較多的時間在鑄造成形上
然而手工碳纖維將會隨著時間漸漸鬆散
而純碳纖維可以忍受任何磨損和撕裂的情況

白髮老頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-24, 07:57 PM   #3
白髮老頭
雲嘉團隊
 
註冊日期: 2004-05-20
住址: 台灣瘋狂學校
文章: 884
精華: 0
車型: e36 M3
關於碳纖維

中文是我自己翻的
翻譯不好請見諒 :em15:
白髮老頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-24, 08:05 PM   #4
Kimi
雲嘉團隊
 
Kimi 的頭像
 
註冊日期: 2004-08-25
住址: 雲林虎尾
文章: 2,784
精華: 0
車型: 已經沒開BMW了..
贊助: 2005、2006
關於碳纖維

拍拍手,厲害厲害
Kimi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-24, 08:08 PM   #5
seal
正式會員
 
註冊日期: 2004-08-06
住址: 鄉間小路
文章: 198
精華: 0
關於碳纖維

感恩喔
seal 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-24, 08:09 PM   #6
樂大
CCT站長
 
樂大 的頭像
 
註冊日期: 2002-09-19
住址: 雲林
文章: 21,930
精華: 10
關於碳纖維

是不錯的資訊啦...
只是...會有人分不清自己所買的是什麼的嗎..?
樂大 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-24, 09:17 PM   #7
汪汪
正式會員
 
註冊日期: 2004-04-26
住址: 高雄
文章: 1,040
精華: 0
關於碳纖維

感謝~~~~~~
汪汪 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-24, 10:11 PM   #8
小象
正式會員
 
小象 的頭像
 
註冊日期: 2003-07-13
住址: 新竹縣
文章: 2,007
精華: 0
車型: E38 730I
贊助: 2006、2007
關於碳纖維

感謝分享
小象 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 01:03 AM   #9
柏佑
正式會員
 
註冊日期: 2002-10-05
住址: 南區高雄
文章: 3,340
精華: 2
贊助: 2005
關於碳纖維

引用:
下面引用由小樂2005/01/24 08:09pm 發表的內容:
是不錯的資訊啦...
只是...會有人分不清自己所買的是什麼的嗎..?
這種人很多喔! 就拿AC那隻台製尾翼來說好了! 高雄一位朋友還沾沾自喜說只花了7千就買到純碳纖維尾翼了哩~ :em10:
柏佑 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 01:20 AM   #10
肉丸
雲嘉團隊
 
註冊日期: 2002-10-02
文章: 1,462
精華: 0
關於碳纖維

引用:
下面引用由柏佑2005/01/25 01:03am 發表的內容:
這種人很多喔! 就拿AC那隻台製尾翼來說好了! 高雄一位朋友還沾沾自喜說只花了7千就買到純碳纖維尾翼了哩~
有句話說的好~知足常樂!
肉丸 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 02:29 AM   #11
阿吉
CCT會長
 
阿吉 的頭像
 
註冊日期: 2002-09-19
住址: 臺灣雲林
文章: 19,145
精華: 2
車型: E38 728i
贊助: 2005、2006、2007、2008、2009、2010
關於碳纖維

引用:
下面引用由柏佑2005/01/25 01:03am 發表的內容:
這種人很多喔! 就拿AC那隻台製尾翼來說好了! 高雄一位朋友還沾沾自喜說只花了7千就買到純碳纖維尾翼了哩~
對啦!就讓他高興一下也是一件好事..
阿吉 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 08:06 AM   #12
Anakus
正式會員
 
註冊日期: 2004-05-31
住址: 北市信義
文章: 3,131
精華: 4
贊助: 2005
關於碳纖維

多謝陳大哥提供分享!
Anakus 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 11:29 AM   #13
湯姆龍
NPT團隊
 
註冊日期: 2003-10-10
文章: 1,867
精華: 0
贊助: 2005
關於碳纖維

引用:
下面引用由柏佑2005/01/25 01:03am 發表的內容:
這種人很多喔! 就拿AC那隻台製尾翼來說好了! 高雄一位朋友還沾沾自喜說只花了7千就買到純碳纖維尾翼了哩~
千萬不要去破壞他美麗的夢...
這會傷了他的心
湯姆龍 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 01:32 PM   #14
bimmerm3
正式會員
 
註冊日期: 2003-12-01
住址: 台南
文章: 1,184
精華: 0
關於碳纖維

那我之前買的AC 碳纖維的tower bar..是屬於那一種的阿??
bimmerm3 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 04:37 PM   #15
aries0512
正式會員
 
註冊日期: 2004-04-22
文章: 380
精華: 0
關於碳纖維

文中所謂的乾式碳纖維其實就是所謂的預潤碳纖維,是碳纖維布織成後再以機器將樹脂披覆,好處是可控制碳纖維布中樹脂的含量(看過的文章說理想的樹脂含量應是碳纖維布重量的一半,所以手工塗怖通常一定樹脂含量過高)與均勻分怖,成捲後要冷藏。要鑄模成型時則一層層怖上,然後以真空袋密封並抽真空,然後送進可控壓力與溫度的鍋爐中加壓與加溫,並持續抽真空,壓力與溫度多少或持續多久,就是各家的功力所在,當然樹脂也是有影響的。
手工塗怖也是純碳纖維布,只是碳纖維未含有樹脂,所以要塗怖使碳纖維浸潤,不易平均,又因未抽真空,所以會有氣泡生成,當然影響產品強度。其實只要也抽真空,應可改善品質。
抽真空可減少氣泡產生並使纖維層緊密。
所以不能說手工作的碳纖產品就不是純碳纖,應該說施工方法與過程,註定產品強度會較弱。
aries0512 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 05:18 PM   #16
白髮老頭
雲嘉團隊
 
註冊日期: 2004-05-20
住址: 台灣瘋狂學校
文章: 884
精華: 0
車型: e36 M3
關於碳纖維

引用:
下面引用由aries05122005/01/25 04:37pm 發表的內容:
文中所謂的乾式碳纖維其實就是所謂的預潤碳纖維,是碳纖維布織成後再以機器將樹脂披覆,好處是可控制碳纖維布中樹脂的含量(看過的文章說理想的樹脂含量應是碳纖維布重量的一半,所以手工塗怖通常一定樹脂含量過 ...
多謝分享
又多學了一點
:em02:
白髮老頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-01-25, 07:27 PM   #17
小銘來看看
正式會員
 
註冊日期: 2004-12-19
住址: 人少ㄌ地方
文章: 82
精華: 0
關於碳纖維

aries0512 說ㄌ好看到樓上ㄌ各位大哥對,手工作ㄌ碳纖產品好像不怎樣了解其實機器作的只能作小東西大一點ㄌ像 前+後保險桿側裙之類它就不行啦手工作ㄌ話要考慮到天氣跟溫度後加上樹脂跟硬化劑等...(因為纖維類是小銘專門)像最近小銘我用纖維把我ㄌ尾段排氣管補好ㄌ哈哈..
小銘來看看 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-02-26, 08:18 PM   #18
小彬
正式會員
 
註冊日期: 2004-05-31
住址: 雲林---台北
文章: 36
精華: 0
關於碳纖維

[這篇文章最後由小彬在 2005/02/27 01:21pm 第 2 次編輯]

小弟看到此篇文章真的有點佩服跟惋惜...
白髮老頭真的很讓我佩服...
能夠提供原文並能自行翻譯讓大家有這方面的認知!
惋惜的是...台灣的品質不是不好!而是做那些改裝部品的老闆想法...
用料...製作過成...這裡偷一點那裡偷一點的...
真正好的有良心的沒幾家!
但又有礙於價格方面讓那些真正做的好的生存不下去...
生存下去做的好的都做外銷不銷台灣市場~
而有部份的產品交到外國廠商那邊又掛他們的品牌回銷到台灣...
賺的都是外國的廠商~台灣只能處於代工~
而小弟剛好能藉此機會為大家說明一下...
關於材料部份:碳纖維有分1k,2k,3k,6k,12k,24k各有平織跟斜織
其中還有1x1,2x2,2x1,3x3,3x1,6x6,12x12,24x24....不同的織法
當然還有未編織前的束絲囉!(大束絲及小束絲)
目前大部份都是用3k x 3k的編織一米平方約種190~195g左右
因碳纖複材已成功運用在飛航(A380)上,且已大量生產運用;
所以造成市場上大缺貨,或許您感覺不到;但目前價格已上漲
20%,未來還會持續上漲~

樹脂分面分的更多了;
但是最常用的就是一般的POLY及EPOXY
POLY就是目前台灣改裝業界中最常使用;
不管開模還是做手積層的成品!優點是便宜~
大約1KG30~55不等;缺點:公差大(收縮比大)易變形,
無鋼性及軔性,耐溫度不高...等等
EPOXY就是所謂的環氧樹脂在歐美國家已廣泛使用,
優點:公差小(收縮比小)不易變形,具良好的鋼性及軔性,
耐溫度高...等等;缺點:價格昂貴1KG200~上萬的都有...
碳纖維的乾式與濕式:未含浸樹脂的纖維;
已含浸樹脂的纖維又稱為預浸材
其中以預浸材又細分兩種:一種為熱塑型一種為熱固型
熱塑性複材:
故名思異的就是熱可塑(只要加熱即可塑型)
預浸料不需低溫儲存,具長期保持性
再成形性佳...等等
熱固性複材:
反之只要加熱就固定其造型
所以須保存在20度C以下的冷藏才不至硬化

材料部份就到此了~若有不對之處請各位多多包函與指教~
==============================================
下回為大家報告模具的差別與做法上的差異(熱壓...真空袋成型法...手積層)
小彬 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-02-26, 10:07 PM   #19
chrisuu
正式會員
 
註冊日期: 2002-11-03
文章: 280
精華: 0
關於碳纖維

台灣買的碳纖維產品 幾乎都是手工制的
用過一段時間後
就越來越難看
最後乾脆去烤漆
chrisuu 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-02-26, 10:59 PM   #20
正式會員
 
雨 的頭像
 
註冊日期: 2004-07-06
住址: 苗栗--中壢--800--700
文章: 2,428
精華: 0
車型: E39-M528
關於碳纖維

引用:
下面引用由肉丸2005/01/25 01:20am 發表的內容:
有句話說的好~知足常樂!
是滴 知足常樂~ 萬一 碰到 不知足滴該怎ㄇ半???
引用:
下面引用由aries05122005/01/25 04:37pm 發表的內容:
文中所謂的乾式碳纖維其實就是所謂的預潤碳纖維,是碳纖維布織成後再以機器將樹脂披覆,好處是可控制碳纖維布中樹脂的含量(看過的文章說理想的樹脂含量應是碳纖維布重量的一半,所以手工塗怖通常一定樹脂含量過高)與均勻分怖,成捲後要冷藏。要鑄模成型時則一層層怖上,然後以真空袋密封並抽真空,然後送進可控壓力與溫度的鍋爐中加壓與加溫,並持續抽真空,壓力與溫度多少或持續多久,就是各家的功力所在,當然樹脂也是有影響的
感謝~ 這樣又學到一些哩~
雨 目前離線   回覆時引用此篇文章
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