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E34 熱水閥維修問題
請教各位先進，小弟最近因為車上空調左熱右冷毛病發作，上網查了一下應該是熱水閥故障，所以換了一個整新品，換上後有正常一陣子後又開始發作，乾脆換一個全新品上去，結果換上後竟然沒改善，經過交叉測試發現似乎是閥體的三叉電源沒送電（接舊品沒作動，接新品只聽到水流聲沒聽到閥門開關聲），只有馬達有運轉，等於熱水會一直送進冷氣系統。
後來再查得知閥體電源的12V+是從面板送電，兩條負極是空調電腦控制，這樣是表示電腦掛了嗎？（因為從面板切換暖氣時，馬達會正常運作）另，插座母頭（接電線那端）因為年久塑膠脆化，12v+那根目前是懸空，會不會只是這個原因，把接頭部分換新即可？ 感謝各位的解答！！ |
用三用電表量插頭有沒有送電比較快吧
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測量有電壓無通電
謝謝，後來小弟有拿電表測送水馬達及暖水閥的電源接線，均可以得到電壓值（12v），但是不管恆溫控制有無打開，暖水閥的電源接線都測出未通電的狀態，跟送水馬達測到的結果不同（送水馬達是恆溫開啟時不通電，開至暖氣則通電），這樣是不是代表冷氣電腦下課了？
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水泵浦的確是轉到暖氣時才會送電,加速熱水進到熱水閥
你的E34冷氣系統是前期IHKA自動恆溫還是後期IHKR手動恆溫 ? IHKR應該沒有冷氣電腦這種東西 IHKA風速要打開才會開始送電把閥門推上, 不然冷氣關掉時預設閥門會被彈簧頂開,讓熱水流通避免內部熱水箱堵塞 |
小弟的是前期IHKA自動恆溫，測量的時候有打開風速，引擎運轉以及紅火狀態下都測量過，結果都是一樣，因為原本一直繞著暖水閥體打轉（從中古品、翻修包、到現在乾脆換全新品），後來想到曾經在網路上看過有車友是因為不過電的緣故，導致暖水閥無法運作，現在看來小弟的情形應該也是這樣。
只是比較不解的是，測得到電壓，但是該送電的時候是未導通，這樣是代表電腦根本沒送訊號形成通路？ |
我也是IHKA
我量電腦接頭,溫度最冷時兩邊電壓值送電14.xV,最熱時9v.xV |
引用:
又，E34的前期型IHKA電腦（料號64118390000）中古品價錢大概多少算合理？目前找到一個，對方開價是5000，這樣OK嗎？ |
你人在北?中?南?
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冷氣電腦是控制負極通不通電，測量三叉接頭，ㄧ條是開紅火就有12V電壓，另外二條應該在紅火時跟負極是通電的。也就是說，不用暖器時ㄧ開紅火，電腦就會接通負極，熱水閥就作動關閉通路。用暖氣時，電腦才會斷路，熱水閥打開讓熱水流入暖排。
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記得以前原廠老師傅說過 熱水閥要溫度控制在21還是20度以下才會完全關閉 22度以上會微開到全開 所以可以試試看設定在關閉的溫度區間是否還有熱風出現
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另，因小弟的發文數不夠無法回覆悄悄話，就在這裡直接回覆，小弟還沒拆中控側板，目前還不曉得確切的安裝位置，但是料號有查出來，是64118390000 |
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會不會溫度控制面板有問題 導致溫控失效 停在閥門開啟的溫度區間 所以怎麼調溫度都是一樣無效 一直有熱水進來
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回覆「慢半拍」大大，剛才去看了一下維修手冊跟網路上的維修貼文，冷氣電腦的位置應該是在中控那堆冷氣組件的最裡面，在電閘關刀的後面。
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之前有自行測試的狀況是：中轉盤第一段風速（恆溫風速） 左轉盤向右轉到底（暖氣全開）：中控左右出風口均暖氣 左轉盤轉至恆溫空調18／右轉盤18：中控左出風口暖氣，右出風口冷氣 左轉盤恒溫18／右轉盤右轉到底：中控左出風口溫度稍降（還是暖氣），右出風口漸變暖氣 左轉盤左轉到底（冷氣全開）：中控左出風口暖氣，右出風口冷氣 |
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只打紅火／風速定在第一段（恆溫） 左轉盤左轉到底（全冷氣）／右轉盤左轉到底：電壓11.3V／20k歐姆時測得導通 左轉盤開恆溫18度／右轉盤開恆溫18度：電壓11.3V／20k歐姆時測得導通 左轉盤開恆溫18度／右轉盤右轉到底（暖氣）：電壓11.3V／20k歐姆時測得導通 左轉盤右轉到底（全暖氣）／右轉盤右轉到底：電壓0V／未測得導通 -------------------------------------- 引擎發動／風速定在第一段（恆溫） 左轉盤左轉到底（全冷氣）／右轉盤左轉到底：電壓13.2V／20k歐姆時測得導通 左轉盤開恆溫18度／右轉盤開恆溫18度：電壓13.2V／20k歐姆時測得導通 左轉盤開恆溫18度／右轉盤右轉到底（暖氣）：電壓13.2V／20k歐姆時測得導通 左轉盤右轉到底（全暖氣）／右轉盤右轉到底：電壓0V／未測得導通 引擎發動時，冷熱出風狀態如同之前所述，而右邊所吹是「冷氣」沒錯，不是「冷風」。似乎是電阻太高推不動暖水閥內的電磁閥…:o |
這是測熱水閥本體上的插座還是插頭
要測電腦好壞是要測插頭的喔 如果你測的是插頭 有通電但推不動閥門 那應該還是熱水閥本體有問題 內部有銹致使閥門卡住了 |
引用:
暖水閥是全新品，而且我原本換下來的舊品有自己翻修完成，兩個在「交接」前後都一樣狀況，應該是沒有銹蝕的問題。 現在有一個疑問是，測導通照說電阻轉到最小值就可以測到（測送水馬達插頭就是轉到最小值一測就通），但是這次是要轉到20K歐姆才測得到導通，猜測會不會是電腦有問題，所以發到負極的訊號強度不足？因為時好時壞的狀況出現第二次，這次換全新暖水閥還是無解，所以推論應該是電腦下課了。 |
用插頭上12V正電接到插座原來應該接的地方
送12V正電給暖水閥 暖水閥插座上剩下的二個接點直接接到車體的負電 直接供電強迫熱水閥關閉熱水通路 發動冷氣全開 如果左右二邊都有冷氣 那就真的是電腦掛了 如果依然還是有暖氣 就是你水路中的銹流到熱水閥又把熱水閥卡住了 |
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「接車體負電」是用電線接觸車身金屬部分，電瓶負極就是接到車體的，用車身金屬導電。
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