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感謝小樂站長及各位大大的技術指導,
小弟已成功用 第4把鑰匙 複製出第1把了, 行李箱已可合併或分離出中控鎖.
我是在坊間鑰匙店搞的, 原來#4跟#123只差在中間那條溝, #4沒有溝所以不能開手套箱跟行李箱, 又稱泊車鑰匙.
鑰匙店的流程如下:
1:先拿我的#4放進讀晶片機確認是否為晶片鑰匙, 結果:yes, (小樂站長也有指點過, 從鑰匙座觀察是否有環形感應器也可判斷)
2.老闆拿了一隻跟#4一樣的鑰匙胚(無溝)的準備要進CNC複製, 我突然問老闆可不可以用有溝的鑰匙胚來打, 老闆說可以, 但是不知道能不能用, 反正鑰匙胚幾百塊而已很便宜, 衝衝看, 結果打完鑰匙後, 還沒裝晶片前先試開行李箱,手套箱跟電門, 通通都ok, 只差不能發動.
所以結論就是#4跟#123真的只差中間那條溝, 而且可以互相複製, 用有溝的鑰匙胚做出來的就是主鑰匙, 用無溝的鑰匙胚做出來的就是泊車鑰匙.
3.再來就是晶片的部分, 老闆幫我取出手套箱下方的EWS基板, 將主晶片灰塵清理後, 用AK200 熱靴直接壓住 lead frame 讀出車身碼及晶片碼, 再寫入一片疑似RFID的晶片, 最後將這個晶片用耐熱silicon黏入新打好的鑰匙握柄內, 裝回EWS, 引擎發動測試ok.
4. #4舊鑰匙因為年久磨損, 插入後感覺鬆垮垮的不緊實, 新的#1感覺很緊實銳利, 插入後較穩定不會晃動. 所以將#4 冰起來當備用鑰匙.
5.注意事項:
a.熱靴壓 lead frame 讀車身碼及晶片碼這一步最危險, 一般鑰匙店搞掛EWS的就是死在這一步.
b.原廠訂鑰匙要注意EWS有沒有被改過, 鑰匙德訂回來後如果晶片不合發不動還是得買單. 那表示EWS已跟出場值不同, 曾經被動過. 一手車主沒這個問題, 二手車主要留心一下!
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2013-06-05, 11:42 AM
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