[討論] M科技的直噴&缸內直噴問題請教??

[三菜10圓]

請問有先知 可以幫小弟 解釋1下 M-power科技的直噴原理嗎??
還有最近幾年很火熱的缸內直噴
這2樣的基本原理 跟各比較優缺點??
如果有圖解法 當然是更棒?? 謝謝大家

[ㄚ城]

http://chinese.autoblog.com/2009/08/11/direct-injection/
看看缸內直噴原理!!

[ㄚ城]

多喉直噴講的是進氣岐管的構照由6缸經由1個節氣門改成6缸經由6個節氣門~也就是說每1缸都是獨立進氣的好讓油門反應更靈敏~(不能改渦輪)原因是因為進氣的方式不同
渦輪是由排氣帶動渦輪葉片旋轉
型成強大的空氣再經由管路直接進到節氣門
所以他是屬於強制進氣引擎是屬於正壓
而多喉直噴是屬於自然進氣方式
是由引擎所形成的真空壓力來吸入空氣所以是負壓
重點~這不是M~POWER原理~
BMW的引擎~雖然他的進氣岐管是屬於多喉直噴的方式
但那也只是將歧管設計成具有多喉直噴優點的形式
實際上並不能算是真正的多喉直噴
因為它還是只經過一個節氣門而已
像那種設計就能改裝渦輪
同時也具有渦輪的優點與多喉直噴的效用

[拼圖]

[這篇文章最後由拼圖在 2010/05/03 02:48pm 第 4 次編輯]

下面引用由kitto在 2010/05/03 11:47am 發表的內容：
多喉直噴講的是進氣岐管的構照由6缸經由1個節氣門改成6缸經由6個節氣門~也就是說每1缸都是獨立進氣的好讓油門反應更靈敏~(不能改渦輪)原因是因為進氣的方式不同
渦輪是由排氣帶動渦輪葉片旋轉
型成強大的空氣再　...

不太對
1.多喉直噴要的加大的進氣量,也就是要讓它吸的量更順暢更大,就以多喉進氣比單一節汽門總進氣面積就大上許多,但是市售車多喉大多會搭配集氣箱,不然低速的部份會很差
2.多喉只是進氣的構造跟NA or 渦輪是沒關係地還是能改渦輪
3.E46 M3後不管歐美規都是多喉直噴,也就是會有6個節氣們不是一個
http://www.activeautowerke.com/pdf/Product15A.pdf
看第一張&第14頁圖就明白了

[ㄚ城]

感謝分享~~長知識!!!