[討論]AA ASA ESS VF 機械增壓

[ggyy80204]

分享一些官方網站的數據　
順便請教各位supercharged 大大
到底那牌才是最好的？
下面數據是e46m3
AA
Power : 525 BHP @ 7500 rpm
Torque : 388 ft/lbs @ 5500 rpm
ESS
CFR550 specs :
Boost pressure: 7.5 PSI
Horsepower: 550 DIN
Torque: 535 NM (Stock 365)
(Correction factor for drivetrain loss is 15% above RWHP as seen in dynograph (RWHP/0.85)
VF
12-14PSI 700HP 450Torque

[小吳]

ASA機械增壓 E36 歐規 M3 286
+ Stage I (385 bhp at 0.3 Bar boost) - $19,996
Kit includes ASA TM12 Compressor, air filter, centrifugal clutch for silent operation at idle, polished stainless steel intake plumbing, water cooled intercooler, bypass system, belt drive, oil supply system, reprogrammed ECU and all necessary fittings.
+ Stage II (410 bhp at 0.35 Bar boost) - $23,996
Kit as for Stage I, with ASA TM12HD compressor, ASA cat-back exhaust system and individual engine tuning.
Also available are the even more powerful kits, however these kits require opening up the engine to fit low compression pistons, special rods and head studs:
+ Stage III (450 bhp at 0.45 Bar boost) - POA
Kit as for Stage I, with ASA TM15 HD compressor, low compression pistons, stainless steel exhaust system (sports cats, reear muffler), sports air filter, sealing package, individual engine tuning, conrods and head bolts.
+ Stage IV (550 bhp at 0.7 Bar boost) - POA
Kit as for Stage I, with ASA TM15 HD compressor, low compression pistons, stainless steel exhaust system (sports cats, reear muffler), sports air filter, sealing package, individual engine tuning, conrods and head bolts.

[ggyy80204]

喔喔 ~ 550匹耶 不過asa stage II就貴的嚇死我了< 會有此一問是因為 EVOSPORT的DALE依職慫恿我改VF可是我印象中寶哥說過台灣像是嘗紀 是不改VF的 品質不好嗎?

[樂大]

ASA是螺仔頭生產公司，不能算是bmw的改裝套件..!
就像是ESS有用Powerdyne 的螺仔頭，也有用Vortech的螺仔頭在套件裏..!
http://www.a-s-a.org/htm/english/products/turbomex.html

[樂大]

光看數據不準啦..
增壓值如果差不多，馬力都差不多，就算馬力較大的一套SC來到台灣也不見得比較適合台灣用，也可能會『落屎』...
目前全世界有在做E46 M3的機械增壓套件的有..
RMS
ESS
Dinan
VF-Engineering
AA
應該在網路上都可以找到它相關的資料..!!

[ggyy80204]

謝謝小樂大, 所以如果增壓直差不多 在沒有太大的差異下 寶哥的AA就是比較物超所值摟? AA在美國報價是11000裝到好 開去給AA裝

[樂大]

不知道你沒有注意到..
AA比較便宜..!
是因為它不是採aftercooler(水冷式cooler)，而用一般比較簡單的intercooler(中冷器)，所以它的售價比較便宜.!

[ggyy80204]

有 有看過寶哥的文章 改aa的冷卻比較有視覺效果

[bafuu9ck]

建議ESS的

[樂大]

找了一下網路上的相關資料
AA
打0.5 bar，氣冷式cooler，馬力有478 BHP ，價格是9400
打0.64 bar，氣冷式cooler，馬力有525BHP ，價格是10900
VF-Engineering
打0.35 ~0.4 bar，水冷式cooler，馬力有480 ，價格是10000
打0.5 ~0.6 bar，水冷式cooler，馬力有540 ，價格是12000
打0.85 ~1.0 bar，水冷式cooler，馬力有700，價格是???(有降壓縮套件)
Dinan
打0.32 bar，馬力有423 ，價格是9999
打0.4 bar，氣冷式cooler，馬力有462 ，價格是15999
RMS
打0.32 bar，水冷式cooler，馬力有410 ，價格是9950
打0.71 bar，水冷式cooler，馬力有575 ，價格是???(有降壓縮套件)
ESS
打0.32 bar，馬力有440 ，價格是5900
打0.32 bar，馬力有440 ，價格是5900+
打0.46 bar，氣冷式cooler，馬力有500 ，價格是9900
打0.5 bar，氣冷式cooler，馬力有525 ，價格是9900+
打0.54 bar，氣冷式cooler，馬力有535 ，價格是9900+
ps：之前ess也要水冷式cooler的套件，現在網站上沒看到了，可能太貴了，賣不出去.
以E46 M3馬力343匹來計算增壓馬力(理論值)可得....
打0.35bar 有459匹
打0.43bar 有482匹
打0.5bar 有521匹(有cooler)
打0.575bar 有540匹(有cooler)
打0.64bar 有559匹(有cooler)
打0.71bar 有581匹(有cooler)
打0.85bar 有619匹(有cooler)
打1.0bar 有656匹(有cooler)

[agt6611]

這樣看來好像水冷式COOLER效率很好(就AA和VF來比較),這樣售價較貴也算值得~看了這些資料還是覺得增壓車(或套件)還是比較好玩,NA車花錢改裝效果還是有限,如果要弄出一樣的動力增益需要花更多錢.

[樂大]

以上的售價都是國外原廠的價格，進來台灣安裝到好約要加個三成的價錢左右..!
所以一套完整(水冷式)e46 m3用的機械增壓，花起來約在50萬吧..!
所以最好是找在台灣有代理商的產品，不然如果有問題的話(尤其是電腦部份)，以我知道ESS是長紀代理的，所以ESS是不錯的...
AA的機械增壓在台灣就曾經發生過，東西都弄好了，車子卻發動不起來，最後只有捨棄AA附的電腦程式，馬力就沒有原來數據上來的好了...

[3D2079]

光看數據是不可靠的,要以實裝車為準,要改裝哪個品牌完全是看個人喜好,我會選擇AA的空冷系統是因為絕大多數的渦輪增壓車,都是以大型前置空冷器作為散熱系統,甚至連原廠配置中冷的硬皮鯊到最後改裝時都要改成前置空冷,而這幾家只有AA是做空冷,所以我選擇AA

[3D2079]

下面引用由小樂在 2008/01/06 07:50pm 發表的內容：
以上的售價都是國外原廠的價格，進來台灣安裝到好約要加個三成的價錢左右..!
所以一套完整(水冷式)e46 m3用的機械增壓，花起來約在50萬吧..!
所以最好是找在台灣有代理商的產品，不然如果有問題的話(尤其是電腦　...

恩,喜歡ESS廠牌的車友真幸福,有長紀當代理,可以得到很多服務

[3D2079]

下面引用由ggyy80204在 2008/01/05 08:16pm 發表的內容：
喔喔 ~ 550匹耶 不過asa stage II就貴的嚇死我了< 會有此一問是因為 EVOSPORT的DALE依職慫恿我改VF可是我印象中寶哥說過台灣像是嘗紀 是不改VF的 品質不好嗎?

~.~我是說 長紀代理的是ESS,不是VF 所以你要直接跟長紀詢問

[拼圖]

下面引用由3D2079在 2008/01/07 07:56am 發表的內容：
光看數據是不可靠的,要以實裝車為準,要改裝哪個品牌完全是看個人喜好,我會選擇AA的空冷系統是因為絕大多數的渦輪增壓車,都是以大型前置空冷器作為散熱系統,甚至連原廠配置中冷的硬皮鯊到最後改裝時都要改成前置　...

硬皮鯊改為前置cooler主要是要讓加大的流量及壓力散熱的效益更佳,可是後續帶來的是lag & 壓損問題,所以沒有改得很大又要小lag的車主會選擇STI的上置cooler,機械增壓轉子動作跟廢氣渦輪的不同,越長的管路對壓損跟轉正壓的時間影響越大

[桃園小陳]

下面引用由拼圖在 2008/01/07 09:46am 發表的內容：
硬皮鯊改為前置cooler主要是要讓加大的流量及壓力散熱的效益更佳,可是後續帶來的是lag & 壓損問題,所以沒有改得很大又要小lag的車主會選擇STI的上置cooler,機械增壓轉子動作跟廢氣渦輪的不同,越長的管路對壓 ...

看樣子COOLER的確不能夠貪心選太大 :em06: 可是管路的配置除了路徑盡量能短就短外,管徑的大小應該怎麼配比較好呢?
假設螺仔頭的吸氣口內徑是85mm,吹氣口內徑是60mm,INTERCOOLER的進/出口內徑都是55mm,這樣管路的內徑要用多大的比較好呢? :em15: :em15: :em15:

[LeoLiu]

改增壓小事一樁,鑄鐵引擎不怕低增壓,
就怕自排變速箱掛得飛快 (真後悔沒選SMG的)
修不完也修不好... 整天修車就麻煩了
請問有哪位大大知道有沒有網站可以確認自己變速箱種類還有負荷極限啊~
謝謝

e46 m3不是也可以用擴缸換內部活塞組的方式升級嗎．．．安全又實用．．但怎好像都沒看過有人改．．聽說改完後可到４３０＝幾匹．．．只是不知道價錢多少．．．．

[樂大]

下面引用由桃園小陳在 2008/01/07 11:41am 發表的內容：
看樣子COOLER的確不能夠貪心選太大 可是管路的配置除了路徑盡量能短就短外,管徑的大小應該怎麼配比較好呢?
假設螺仔頭的吸氣口內徑是85mm,吹氣口內徑是60mm,INTERCOOLER的進/出口內徑都是55mm,這樣管路的內徑要 ...

即然出口是60mm的那你就用60mm的..!
至於cooler要用多大的，下圖是AA 配的cooler你可以參考看看，不然你就跟我一樣先裝進氣溫度計，看看進氣溫度的變化，再裝螺仔和cooler來比較溫度的變化..

[拼圖]

下面引用由杏仁在 2008/01/07 04:34pm 發表的內容：
e46 m3不是也可以用擴缸換內部活塞組的方式升級嗎．．．安全又實用．．但怎好像都沒看過有人改．．聽說改完後可到４３０＝幾匹．．．只是不知道價錢多少．．．．

因為用吹的比較爽 :em01: :em01:

下面引用由拼圖在 2008/01/07 06:04pm 發表的內容：
因為用吹的比較爽

爽過頭就下課了耶...對不對丫小施哥哥......小施哥哥最了解這種吹到最高點.爆出來的快感...

[alexandpipi]

下面引用由杏仁在 2008/01/08 00:10am 發表的內容：
爽過頭就下課了耶...對不對丫小施哥哥......小施哥哥最了解這種吹到最高點.爆出來的快感...

別怕 引擎這種東西炸過的都說好 因為你都已經炸過就知道他的極限跟缺點在哪裡 下一次就會改進 阿賓那裡已經幫你準備好下一顆心臟了 我下次去的時候先幫你在上面貼上"杏仁炸引擎後專用備品" 這樣就沒人會跟你搶 用力給他改下去吧

[ggyy80204]

喔 了解了 這個禮拜在vegas出差
晚上來給他好好的奮鬥幾晚 拼個supercharger回來裝