[轉貼]車載氫氧機高速道路實測賓士240v6汽車節能約60%

[t0322641]

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!6ll5UeGCFQUo00va6Dk_C4Sv/article?mid=3958&98/07/24測試車輛　賓士 240 　2400 cc 測試車主告知高速公路油耗原使用1公升/8.5 公里
測試方式－單管進氣歧管輸入　加滿油後搖晃車體再加到滿油口再經一小時不再下沉為止（要測試商請吃午餐水餃） ． 測試95無鉛油品　神岡全國加油站 乘坐三員　有使用冷氣 測試時間　早上14:10~15:20 安裝車廠　圳前神清路　全順汽車 測試路線　神岡全國加油站轉上中山國道往南到員林快速道路往返同樣路線回程後再到神岡全國加油站同樣加油槍加油 測試里程　時速100km 往返約98公里使用1.88+5公升＝6.88公升左右�已安裝氫氧機高速油耗14公里/1公升 氫氧設備HO2-4A-06-300　起初 8 安培回程測完9.5安培 ( 包含4個0.25安培有開風扇所使用電壓 ) . 回程後9.5安培．電解瓶實用電流約8.5安培．水溫約40度左右．高速節能約60~65%挑戰成功．
sc=1#3972

[阿迷]

感謝分享~
不過
會有什麼負面的影響嗎?

[拼圖]

看看就好,在謠言01就有人試過了,也是說的跟什麼一樣,要將水解離出氫/氧需要多大的電流/電壓,去問問讀化工的朋友就知道!!那麼小的電流/電壓解離出的都不夠引擎吸,能提升含氧多少!!

[BRABUS]

等量產化 再討論還不遲。

[拼圖]

不過我以前試過在車上放一台家庭用的臭氧產生機然後接個DC to AC,出氣頭直接接流量計前,讓高濃度臭氧直接讓引擎吸,結果整個加速有變快,而且感覺拉轉速動力的衰退感也延後,不過後來還是拔掉!!
1.DC to AC感覺對發電機的loading很重,常常開一趟高速公路下來就有臭塑膠味
2.一般DC to AC都是方波(正旋波超貴),常常拉個幾次轉速後就把臭氧機可變電阻燒了
3.O3是很不穩定的狀態,所以會回復到O2的狀態,多餘的氧分子有可能在進入引擎燃燒前就找東西結合(氧化),有種說法是會將進氣崎管內的垢氧化掉,但是其他的東西呢??

[aries0512]

下面引用由拼圖在 2009/08/04 10:00pm 發表的內容：
不過我以前試過在車上放一台家庭用的臭氧產生機然後接個DC to AC,出氣頭直接接流量計前,讓高濃度臭氧直接讓引擎吸,結果整個巧筍?不過後來還是拔掉!!
1.DC to AC感覺對發電機的loading很重,常常開一趟高速公路丑@...

大大真強！這臭氧機裝車上，我也想過，不過只在想的階段，大大已實驗完畢！
當初的想法是清汙，助燃是其次，因為想用的機器臭氧產生的量不高，不過你的顧慮也是對的，既然可去污，會不會連金屬一起吃下去！

[冰上]

在車上如果真的能夠產生到足夠車子高速進氣所需的氫氧，那麼該部車子的駕駛上天堂的機會也會大大的提高的，想一想帶個氫彈在車上，那是多麼的恐怖啊。
ps.探索頻道的流言終結者這個節目曾演示過類似的東西，到最後被推翻了，因為車子本身的發電機無法發出足夠的電力來生產滿足車子所需的氫氣，後來主持人只好使用純氫氧(就是以前用來灌氣球的那一種)，結果一發動車子馬上爆缸。