心得 - 關於E46 底盤- 車身過於敏感踩到坑洞時常常會左右偏向-需要常常修正的解決

[Boxy]

[這篇文章最後由Boxy在 2008/06/18 02:40pm 第 2 次編輯]

長年以來小弟老是感覺車子的底盤過於敏感. 踩到坑時常常會左右偏向, 以致即使在開高速公路, 踩到稍微一點不平坦就會偏向 - 需要長時間較專心的控制方向 - 尤其在換了AC防頃桿及PSS9 後更明顯到一趟台北屏東開下來, 由於時時要緊握方向盤- 到目的地時手也痠了腳也麻了-夾東港生魚片的筷子常常會發抖......
後來換了PS2 以後, 此情形稍微獲得紓解, 但是始終想不通BMW 花了這麼多時間金錢在研發底盤, 怎麼會搞得很像在開純種SUV, 時時刻刻需要修正方向以免一不注意就踩到白線, 嚇壞旁邊的toyota 之類的~
後來發現,此問題有很大的部分與 防頃桿的作動有關.
防頃桿的作動原理 是藉由兩邊車身的落差去拉緊兩邊的懸吊, 以減少過彎時的側頃. 理論上車子在平路行進時由於路面是平的, 兩邊懸吊高度一致, 防頃桿兩邊沒有落差, 也就沒有施力.
當兩邊有落差時, 落差的幅度越大, 防頃桿力矩越大, 施的力也越大. 以一輛1.5頓的房車來說, 只要兩邊懸吊施力差了幾公斤, 就足以改變懸吊的感覺及特性!
原廠車沒有改裝時, 在沒有裝東西車身放平的情形下, 兩邊的防頃桿拉桿等長, 的確是沒有施力.
但大多數的情形下, 都是一個人開車, 也就是左邊在行駛時實際上是比右邊低的. 經小弟實際放空車身, 先拔掉左邊防頃桿拉桿與防頃桿接頭, 後一個人坐在駕駛座上, 接頭與接孔之間就跑出了約5mm 的落差.. 此落差已經足夠讓防頃桿在一個人平路開車時即出現拉力(Sway bar preload) !
尤其是, 換了防頃桿及稍微降了一點點車身後, 一個人開車時常常往右邊轉會比往左邊轉間距較大 - 往右轉剛入彎時感覺車身側頃較左轉大, 直到了一個程度後感覺前防頃桿才有出力將車身拉住~
另, 換了改裝防頃桿之後, 感覺方向盤變得較重些, 但奇怪的是往右轉較往左轉輕一些
小弟在此美國網頁找到可調型防頃桿連桿:
http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=31351134582A
訂了一隻回來裝後, 發現原本左右轉向重量不平衡的問題完全不見了.. 稍轉方向盤感覺頭2吋變輕了! 原本向左/右轉2" 左右的距離, 老是感覺虛虛沒有什麼回饋, 現在變輕了感覺也相當直接!
更重要的原本採到不平路面的敏感問題 - 還一直以為是用了較性能取向的寬胎造成, 也幾乎沒有再出現過了!
此連桿為原廠連桿, 鋸開一半後車上正/反調整螺紋而來. 若手邊有設備, 不彷做個小改裝. 若您也長年被過於敏感的問題所擾, 強烈建議您考慮換支可調整的連桿!
另對遇到E46 底盤問題的車友:
1. 方向盤踩到坑洞, 採過坑時方向盤會有餘震 - 或平路急踩煞車時方向盤會拉扯- 可能是方向盤柱與方向機之間有一個避震橡皮, 年久變軟了 - BMW 有出一個更新的料號, 較原車上的硬(Q) 的多. 若有以上困擾可考慮更換. (約2千塊左右)
2. 過彎常會有後輪跟不上(車尾跟不上車頭)的感覺 - 可能是後懸吊下三角架的鐵套變形/磨損了 - 可定期檢查看看
3. 另若是使用PSS9 的車友, 車子會不會開起來較跳? 尤其是長期放在不平的路面後, 感覺避震便跳了 - PSS9 為氣/油壓作動的避震器, 軟硬調整按鈕是調整那個可變活塞 - 油孔大小來控制單位時間內可流過油量 - 以達成軟硬可調的性質.
但如果長期(比方說放在上坡35% 斜的坡上7/8個小時), 此時後阻尼是被壓縮的 - 油也經過小孔流到另一端 開道平路後, 車身回到水平, 彈簧也拉回原高度後, 由於油回復的速度非常慢 在油壓沒有平均時車身會變得很跳!
將調整按鈕轉到最軟處搖個兩下, 再調回原硬度即會恢復Q度及彈性! 說真的, 小弟沒有拆過PSS9 不了解實際細節做動方式, 所以也不知道為何裡面的油即使平放個兩天還是不會恢復原本的Q度. 若有拆開經驗者如不介意請方享下!
以上全為個人經驗, 提出來供各車友參考. 歡迎您隨時指正或補充, 謝謝!

[台西虱目魚]

1. 方向盤踩到坑洞, 採過坑時方向盤會有餘震 - 或平路急踩煞車時方向盤會拉扯- 可能是方向盤柱與方向機之間有一個避震橡皮, 年久變軟了 - BMW 有出一個更新的料號, 較原車上的硬(Q) 的多. 若有以上困擾可考慮更換. (約2千塊左右)
這個東西的料號有沒有車有知道!!!

[小小雞]

好心得!!感謝分享~
讓小弟又更認識自己的車!

[Boxy]

這個, 2號:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD51&mospid=47620&btnr=32_0942&hg=32&fg=30
02 FLEXIBLE COUPLING FOR STEERING 1 04/2001 32301094703 $34.60

[台西虱目魚]

下面引用由Boxy在 2008/06/18 04:20pm 發表的內容：
這個, 2號//www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD51&mospid=47620&btnr=32_0942&hg=32&fg=30
02 FLEXIBLE COUPLING FOR STEERING 1 04/2001 32301094703 $34.60

這位兄臺有感謝喔!! :em25: :em25:

[Boxy]

沒事~

[只愛青天白雲]

請問這個可調式李仔串要如何調整??

[Boxy]

中間螺牙轉一邊變長, 另一邊縮短. 旁邊有兩個小螺絲鎖緊或上螺絲膠即可

[只愛青天白雲]

就我的解讀
一邊伸長/一邊縮短
總長度還是維持不變
與原廠李仔串相較下
請問如何經由該項部品改善方向盤拉扯情形??

[naimalajumbo]

這是蠻細節部份的愛車資訊分享哩....
感謝分享ㄛ!! :em15:

[Boxy]

兩邊李仔串等長, 在車身不完全平衡的情形下, 就會有loading.
換可調的是要在駕駛座上面有座人的情形下調整. (駕駛座有座人等長的原廠李仔串與防頃桿上的洞差約5mm).
差5mm 已足夠有相當的preload, 尤其是改裝的較粗, 拉力差更多
不是總長的問題, 而是當一般開車時, 車上重量不平均導致車高不同, 防頃桿本身已有拉力(preload) 所以會造成左右懸吊整體拉力不同 - 自然會拉扯~

[racing]

我也是開E46也裝PSS9+RD防傾桿可我倒沒有發生上述的問題,我最近開到台南兩次,也沒有如此ㄋㄟ

[Boxy]

覺得較敏感才有需要吧~ 我原車是Msport 就已經覺得她很會跳方向了~
哈哈 可能你不夠我龜毛啦~

[只愛青天白雲]

BOXY大
就這樣的說明
那副駕駛座有坐人的時候
左右受力情形與單人駕駛時不同
不就需要再調整一次
請問您有作過比較嗎??

[小卡爺]

小弟的車改上述的避震器與防頃桿 確實感覺路趕拉扯更加明顯
這就是男人追求的駕駛樂趣嗎?賓士好像就比較不會 或許是舒適
取向吧 小弟的MINI-S也都會有這樣的情形 而且更明顯 感謝大大
的熱心提供

[Boxy]

下面引用由只愛青天白雲在 2008/06/18 05:04pm 發表的內容：
BOXY大
就這樣的說明
那副駕駛座有坐人的時候
左右受力情形與單人駕駛時不同
...

原本沒作人時差約2mm, 坐人後差約5mm. 車高是跟避震器/彈簧/上座有關. 小弟之前被換了台製上座, 約兩萬多去換上座時發現跟新的上座差了起碼7mm, 兩邊不同. 所以每台車車況很明顯是不一樣的.
至於旁邊座人, 沒法很精密的計算, 但是兩人座時也沒有什麼拉扯的感覺. 小弟猜測是:
原本的哩阿欠連接防頃桿處為一活動的萬向接頭, 在沒法調整本體的情形下, 沒法準確量出接點位置差多少mm. 此萬向接頭雖然只要接上, 就會施力, 但是由於萬向接頭可轉向的特性, 未鎖緊時角度也會跟著改變.
在無法準確測量實際差異長度的情形下只有猜測實際上在鎖緊後還是有一點間隙, 只是差別沒有好幾mm.
最重要的, 會作小弟車的乘客, 大都比小弟輕個2~30Kg.. 所以差別不是很明顯~ 嘿嘿
換可調連桿之前, 右座如果坐了家父, 的確會差別很明顯.. 供您作比較!

[Boxy]

下面引用由小卡爺在 2008/06/18 05:04pm 發表的內容：
小弟的車改上述的避震器與防頃桿 確實感覺路趕拉扯更加明顯
這就是男人追求的駕駛樂趣嗎?賓士好像就比較不會 或許是舒適
取向吧 小弟的MINI-S也都會有這樣的情形 而且更明顯 感謝大大
的熱心提供

小弟始終以為, 改裝的終極目的是在合理的舒適範圍裡去提升性能, 但是拉扯跟安全有關, 實在無法忍受! 具小弟了解, Benz 的設計避震器大都較彈簧over damp 很多, 本身設計軸重也較BMW 理論上50:50 偏向車頭. 不知是否因為前軸動態重量較重, 所以防頃桿影響相對較小??
理論上越輕的軸, 應該對避震的拉力影響越明顯, 因為前軸越輕, 操控趕會越明確. 相對對防頃桿的preload影響也較小 (Benz 不管大到是W221 還是W203 C32 or 新的W204 轉向時方向盤頭2"3" 都是感覺都是頓頓的 - 可變齒比)

[拼圖]

方向盤重首家個cooler可大幅改善,之前開長途手脕都會痛,加了就好很多而且2萬公里抽出來的油還是很乾淨

[Boxy]

同學... 我已經換了加強版pump 了
重點不是重, 是車一直跳方向, 要一直抓緊方向盤才有安全感~ 這樣也很難一面開車一面肯肯德基

[拼圖]

下面引用由Boxy在 2008/06/19 00:31am 發表的內容：
同學... 我已經換了加強版pump 了
重點不是重, 是車一直跳方向, 要一直抓緊方向盤才有安全感~ 這樣也很難一面開車一面肯肯德基

老師....你說到方向盤的問題我也只是經驗分享

[Boxy]

哈哈~ 謝啦~
我也正在研究去裝一個~ 只是要先找到位置塞進去~

[杰克]

並不一定要買可調式連桿來調整
如果車上是可調高低避震器
就可以用這個功能來調整車高
使之車身兩邊同高即可
一般而言,替你裝Hi-Lo KIT的店家
只會幫你將2支避震器調等長而已
因為車身左右重量並不相同,尤其只有駕駛的時候
所以可以微調避震器長度
使之恢復同高
不然就浪費了Hi-Lo KIT的功能了

[Boxy]

[這篇文章最後由Boxy在 2008/06/23 06:43pm 第 1 次編輯]

恩恩 所言甚是!
不過沒有可調式哩阿欠, 就無法實際找出此臺車實際上需要調整多少來達成平衡(原廠哩阿欠上面有接頭, 本身會跑來跑去, 沒有可調式很難量出差距).
尤其是這個落差只有幾mm , 還需要這些條件:
1. 輪子在地面上
2. 方向盤打直
3. 駕駛座上坐一人

[M3lookE36325]

小弟的E36 325最近底盤也有類似的情況
而且愈坑洞出現摳摳的聲音
避震器剛換新 結果是防傾桿襯套需更換
防傾桿襯套老舊 也會出現這樣的情況嗎
因為換了之後 好像還是會有拉扯耶

[Boxy]

理論上老舊了間隙越大 拉扯應該會減少, 也就是換了新的以後會拉扯的較明顯!