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請教~關於LSD鎖定率選擇???
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2011-06-14, 01:27 AM
#
1
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
請教~關於LSD鎖定率選擇???
目前有1way~1。5way~2way可供選擇
不知道有無改裝LSD的車友是怎樣選擇呢???
主要需求晃晃山路而已,沒玩甩尾:D:D:D
請大家分享一下芭
babyface
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2011-06-14, 09:22 AM
#
2
白馬
專業賣家
註冊日期: 2007-11-13
住址: TAICHUNG
文章: 3,403
精華
: 0
車型: E46 M3
歐系車鎖定率是算%數!!BMW原廠LSD都是25%!!
偶爾轉轉山路這樣其實就可以了!!
白馬
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2011-06-14, 09:36 AM
#
3
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
算%數喔????
那way數要怎樣轉換勒????
還是選用中間的1。5way@@?
babyface
2011-06-14, 09:43 AM
#
4
白馬
專業賣家
註冊日期: 2007-11-13
住址: TAICHUNG
文章: 3,403
精華
: 0
車型: E46 M3
引用:
作者:
babyface
算%數喔????
那way數要怎樣轉換勒????
還是選用中間的1。5way@@?
我也不知道怎麼算耶~~~因為我是用原廠的!!
白馬
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2011-06-14, 09:44 AM
#
5
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
因為RUFF沒有出我可以用的....
所以我只能找CUSCO = ="
官方給的數據是3種way數可選.......這才是我頭大的地方XD
babyface
2011-06-14, 09:55 AM
#
6
白馬
專業賣家
註冊日期: 2007-11-13
住址: TAICHUNG
文章: 3,403
精華
: 0
車型: E46 M3
引用:
作者:
babyface
因為RUFF沒有出我可以用的....
所以我只能找CUSCO = ="
官方給的數據是3種way數可選.......這才是我頭大的地方XD
那就用2WAY阿~~~不管怎麼開都有在做動!!我記得好像是這樣吧!!
上網查看看吧!!
白馬
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2011-06-14, 09:57 AM
#
7
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
引用:
作者:
白馬
那就用2WAY阿~~~不管怎麼開都有在做動!!我記得好像是這樣吧!!
上網查看看吧!!
OKOK~~感溫啦:D:D:D
babyface
2011-06-14, 10:38 AM
#
8
小偉BMW
註冊車友
註冊日期: 2010-03-19
住址: TAIWAN
文章: 48
精華
: 0
車型: E92 335CIC
1way=50% 山路就夠用了
1.5way=75%比賽用
2way=100%競技用...轉彎都ㄧ拐ㄧ拐的聲音
應該是這樣吧 有錯請指正
小偉BMW
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2011-06-14, 11:17 AM
#
9
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
終於找到啦~~~~~
機械式LSD依照其動力作用方向的不同,而可區分為One Way和Two Way,而所謂One Way即是單向的限滑動作,亦指為加油時能夠產生限滑動作。Two Way為雙向作用,即是加油或收油,都能對驅動輪施以限滑功能。如果在加油時有作用而收油時能發生一半作用的構造則稱之為1.5 Way LSD。
既 然區分為One Way、Two Way、1.5 Way,那是否也因為其特性,而因應在不同的使用狀況,一般而言One Way型式比較適用於前驅車及四驅車種,前驅車因前輪除了負責動力輸出外,還要負責轉向的重責,而轉向的回饋是直接施予駕駛者,為免除駕駛的控制困難,且 因為彎道收油時,限滑力的釋放,可使得操控者有較佳的手感,不會因為LSD的作用使方向盤重手不易操控。
而Two Way則廣泛使用在後驅車甩尾式樣,因為加油及收油皆能限滑,能有效控制循跡方向,且常時的鎖定功能在油門瞬間開啟時,也能使驅動反應明顯而有效的展現,提供卓越的驅動力。而Two Way LSD如果裝置在4WD車上,也依然能大幅的增加四驅之靈活性。
介於One Way及Two Way之間的1.5 Way LSD則是為了想要達到優越的驅動性能,卻又擔憂操駕不易的前提發展而來,其特點為收油時不像Two Way有著轉向不足的情況發生,且在制動點的認定及控制比上較One Way容易,所以端看自已的駕駛能力及循跡效能大小,來認定及選擇適當的LSD才能有效運用它的效用。
看起來選1.5way就OK啦......................感謝各位回應喔!!!
babyface
2011-06-14, 12:32 PM
#
10
白馬
專業賣家
註冊日期: 2007-11-13
住址: TAICHUNG
文章: 3,403
精華
: 0
車型: E46 M3
引用:
作者:
babyface
終於找到啦~~~~~
機械式LSD依照其動力作用方向的不同,而可區分為One Way和Two Way,而所謂One Way即是單向的限滑動作,亦指為加油時能夠產生限滑動作。Two Way為雙向作用,即是加油或收油,都能對驅動輪施以限滑功能。如果在加油時有作用而收油時能發生一半作用的構造則稱之為1.5 Way LSD。
既 然區分為One Way、Two Way、1.5 Way,那是否也因為其特性,而因應在不同的使用狀況,一般而言One Way型式比較適用於前驅車及四驅車種,前驅車因前輪除了負責動力輸出外,還要負責轉向的重責,而轉向的回饋是直接施予駕駛者,為免除駕駛的控制困難,且 因為彎道收油時,限滑力的釋放,可使得操控者有較佳的手感,不會因為LSD的作用使方向盤重手不易操控。
而Two Way則廣泛使用在後驅車甩尾式樣,因為加油及收油皆能限滑,能有效控制循跡方向,且常時的鎖定功能在油門瞬間開啟時,也能使驅動反應明顯而有效的展現,提供卓越的驅動力。而Two Way LSD如果裝置在4WD車上,也依然能大幅的增加四驅之靈活性。
介於One Way及Two Way之間的1.5 Way LSD則是為了想要達到優越的驅動性能,卻又擔憂操駕不易的前提發展而來,其特點為收油時不像Two Way有著轉向不足的情況發生,且在制動點的認定及控制比上較One Way容易,所以端看自已的駕駛能力及循跡效能大小,來認定及選擇適當的LSD才能有效運用它的效用。
看起來選1.5way就OK啦......................感謝各位回應喔!!!
要兩個位拉~~~~收油也可以滑滑滑~~~~哈阿!!
白馬
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2011-06-14, 02:23 PM
#
11
skylinerte
正式會員
註冊日期: 2004-10-20
文章: 3,722
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: 0
車型: E34 3.2
贊助: 未贊助
一般後驅車,使用1~1.5Way就很棒了!
skylinerte
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2011-06-14, 03:02 PM
#
12
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
引用:
作者:
skylinerte
一般後驅車,使用1~1.5Way就很棒了!
了解.....桿溫喔!!!!!!
babyface
2011-06-14, 04:25 PM
#
13
westzxcv
正式會員
註冊日期: 2004-06-24
住址: 高雄
文章: 55
精華
: 0
車型: e36 318
感謝呀~~還好我是E36...(因為沒看見E30的)
這個要印出來翻譯才會比較好看得懂...個人是這樣認為
westzxcv
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2011-06-15, 01:12 AM
#
14
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
還要翻譯?????這樣很清楚明白ㄚ
babyface
2011-06-15, 01:19 AM
#
15
蔣爺
NPT團隊
註冊日期: 2006-10-16
住址: 新竹.湖口
文章: 956
精華
: 0
車型: E36
贊助: 2008
動力較小建議選擇2way
蔣爺
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2011-06-15, 01:21 AM
#
16
babyface
游客
文章: n/a
精華
:
引用:
作者:
蔣爺
動力較小建議選擇2way
您的意思是?????
3.0手排掛增壓配2 way OK搂???
babyface
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