美規M3搭配325電腦？

[鄴水朱華]

作者: kimoger

週六到草屯＂旦旦哥＂插GT1電腦檢測，
赫然發現車上電腦竟是m50b25:L
請問這樣會造成什麼樣的影響？
請前輩們幫忙！

交車至今引擎及車況都很好，
引擎不會抖怠速也很穩，
性能方面開過朋友的美規M3感覺沒什麼差異，
其他並沒有發現其他問題！
只是小弟車子油耗市區⒋5/L高速9/L
不知到是否影響的最大原因？
謝謝！

樂大已經說出重點了，剩下的，建議您去了解一下，您的引擎排氣量，到底是不是真正美規M3，S50B30US的排氣量：2991 CC，還是只是一顆M50B25，2500CC的引擎。

不過就算排氣量真的是3000左右，也可能是一顆M50B25下去挖到3.0的引擎，活塞，連桿，凸輪軸....有沒有用正的S50B30US料件下去改，也是會影響到輸出結果。

S50B30US的凸輪角度應該是252/244，和M50B25tu不同，因此，對應的點火供油監控程式，正確配對與否影響輸出非常大，正常來講，對應這顆引擎，電腦判讀出來的系統代號應該是M50B30，怠速時的點火提前是18度而非M50B25的12度。高速巡航時的進氣量差異會更大。

油耗部分，對應的點火供油程式不正確，也會有所影響，您的車是自排嗎？如果是自排加上偶爾大腳，這個油耗數據算是差強人意，不過距離理想值，也不算是差的太離譜。

建議您先把硬體確認清楚(是否正的S50B30US，美規M3引擎)，再來對應上正確的點火供油軟體，最後再查真空及點火相關元件(火星塞，考耳)。

[kimoger]

作者: 鄴水朱華

樂大已經說出重點了，剩下的，建議您去了解一下，您的引擎排氣量，到底是不是真正美規M3，S50B30US的排氣量：2991 CC，還是只是一顆M50B25，2500CC的引擎。

不過就算排氣量真的是3000左右，也可能是一顆M50B25下去挖到3.0的引擎，活塞，連桿，凸輪軸....有沒有用正的S50B30US料件下去改，也是會影響到輸出結果。

S50B30US的凸輪角度應該是252/244，和M50B25tu不同，因此，對應的點火供油監控程式，正確配對與否影響輸出非常大，正常來講，對應這顆引擎，電腦判讀出來的系統代號應該是M50B30，怠速時的點火提前是18度而非M50B25的12度。高速巡航時的進氣量差異會更大。

油耗部分，對應的點火供油程式不正確，也會有所影響，您的車是自排嗎？如果是自排加上偶爾大腳，這個油耗數據算是差強人意，不過距離理想值，也不算是差的太離譜。

建議您先把硬體確認清楚(是否正的S50B30US，美規M3引擎)，再來對應上正確的點火供油軟體，最後再查真空及點火相關元件(火星塞，考耳)。

感謝＂鄴水朱華＂分享的建議，
雖然不知如何著手，
但小弟會找機會去確認，
謝謝