http://realoem.com/bmw/showparts.do?...93&hg=11&fg=10
你說的是3號上面那個接頭嗎？
他不屬於HEAD....感覺應該拆這塊殼跟汽缸頭外蓋就可以了
HEAD（正時）應該不用動.......我沒實際拆過這邊
記得唸手冊的時候是不用下HEAD
當時是考慮要換內鏈及導板時做的功課 一年多前記不清楚了
BMW我的還沒遇到 所以不清楚
如果以水冷引擎機車來說的話由兩種情況
1.整體一體鋁鑄成型
但種種通常是小件（手掌大以內）
像這麼大的是不會這樣處理水管接頭的
水管很薄 通常有鏽蝕也不建議燒焊
因為這種冷卻水道的鋁製品鏽蝕 是類似沙孔或氧化粉掉的方式呈現
通常要燒焊 都要先鑽洗掉更大面積 才能確保周邊沒有問題
燒焊補後 還要銑平面 沒有這塊的治具 很容易銑偏 以後會漏水＆機油
通常 只有HEAD才會這樣下去處理 因為肉夠厚 價格也值得處理
2.鋁製件鑽孔 上厭氧膠迫入銅管或不鏽鋼管或鐵管
（材質需考慮 環境及電腐現象的發生可能）
我認為你丁該是屬於這種
這種 在鏽的不嚴重的情況下可以 可以用暴力鉗（固定鉗或萬用鉗或迫力鉗都有人講）
把接頭旋轉夾出 然後車一個新的 一樣上膠後迫入
這樣是最省 最好的方式
但遇到夾到管子扁掉 也不為所動的情況
就要下CASE 鑽掉再迫入新的............
通常會有問題是冷卻水很久沒換 或換防鏽濃度不足的 或該處長期有滲漏不處理
導致冷卻水酸化或 滲漏處產生酸性結晶 把金屬咬掉.....平常要注意保養
不過E34這麼老了....也可能是當年初廠就有點瑕疵 或其他人為因素
以上參考 參考
混合模式
