E46 1900CC 拉溫度問題 及 水循環

[鴨BOY]

最近很頭痛 水也不會少 機油 跟水箱水 也都無 乳白色
引擎工作溫度 總是偏高 最低溫 不太會低於105度 最高溫常到達114度
有測試過輔助風扇 感覺轉速幾乎處於 低轉狀態 不太會高轉
開冷氣調到16度C 風扇有時會高轉 有時不會 有時開還是低轉
拔掉水箱下水管出水口的(是所謂的超溫開關嗎!錯誤請幫我更正)
(這測試方法是聽友人說 測試風扇好壞的方法)
風扇還是不會全速 所以懷疑輔助電子風扇有問題
於是購買了一咖 BOXXX 交原廠件全新電子風扇 整組 包含控制模組
更換後 怠速等引擎工作升高
85度時 風扇開始運作(有明顯新的風扇風力較強 轉個1~2分鐘 就會停止
接下來陸陸續續都是這樣的 風扇運作 停止 風扇運作 停止
接下來就測試一樣的 拔水箱下水管出口的(超溫開關)
有明顯的 風扇轉速會開到全速了 持續高轉 (原本舊的輔助風扇不會)
但是工作溫度 怠速時最高還是會到達114 有時候 風扇還是不轉
115度不就會往右邊漂了嗎(之前有拉過溫度 所以知道)
有摸過上水管很燙 根本不能摸 下水管 有熱 但是不至於不能摸
有可能是水規問題嗎
我之前有拆過水龜又裝回去 因為之前水幫浦縮掉 葉片碎光 所以拆下來 清洗引擎水道
看過上面有105c 牌子是BEHR
還有 這種00年E46 1900cc 的水循環流程是怎麼跑的?
例如:引擎到達工作 多少溫度後 電子水龜開啟>下水管>水箱>上水管>
或者是相反方向
還有電子水龜多個兩條線插頭 及國產車 傳統水龜 差別在於哪裡?
可以請有碰過相同經驗的大哥 為我解答嗎
我問的問題很大一串 請閱讀的大哥們 見諒

[平淡]

上水管是引擎出來的水準備進到水箱冷卻,下水管是已經冷卻完的水再次進到引擎去冷卻,
照你說的你原本風扇應該是壞的,沒有高速,引擎溫度我自己的都在105內(怠速)E46/318/M43,節溫器上如果也鐵鏽還是太久沒換就當作保養換掉了,怕有水幫浦碎片會進到水箱造成水箱有堵塞(沒全堵)可以冷車時上下水管拆掉拉水管沖洗看看,希望可以幫到你

[幻狐]

你的溫度一點都不正常~318水溫的問題要有經驗才能處理~用電腦測更快~你的原電子風扇應該是正常的~有時間可以過來找我~幫你看看~我這邊備料都有~一個一個試問題就出來了~別再花冤枉錢了~~