BMW 520 點火考耳全部更換

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出處:

http://blog.xuite.net/artist1128/blog/210715503


對於如何提升BMW性能，更接近原車應有的表現，讀者應該都知道我一向不遺餘力。畢竟人有年紀以後，臉必然不夠白，維持堅挺到底的實力變得格外重要，若平日不悉心保養維護，上陣時舉而不堅，堅而不挺，挺而不久的話，豈不立即被美眉給看扁了?更別提事後煙會抽得說有多心虛就有多心虛了，當然我不抽菸，沒有這個顧慮，堅挺部分則普普通通還過得去，大概就像BMW的考耳一樣硬度。





以前開Metrostar A+時，這玩意叫做高壓線圈，一個大頭伸出幾條粗黑線身，長得像章魚般滑稽，到了BMW身上，原本coil正確的中文譯名反而變成台式音譯，稱為考耳，其實是一樣的東西，負責將電瓶供電轉為高壓，刺激火星塞點火，既然長期處於高溫高電壓之下，自然成為消耗品之一。一般考耳有老化及漏電兩種原因會導致需要更換(口袋深的則可能純粹因為美觀或爽度問題而換)，老化時症狀是各缸點火不易統一，影響引擎順暢度與油耗表現，漏電的話則會像患了帕金森氏症般顫抖，只是看壞幾支及程度輕重，基本上換掉就藥到病除，比人好醫多了。

以前Metrostar A+一換整組記得是五千多，E39整組要6支，換起來近乎貴上一倍，不過看在德國製的份上倒也不算太過坑人，而且6缸引擎本就比4缸的多出兩支，自然要貴一點。3P花費一定比2P高一截，放諸四海皆準，尤其是當金髮對上黑髮妞，買單時鈔票厚度自是不同。最經濟的換法當然是接電腦測試，從數值最差的開始換，但檢視我的考耳，其中5支是BMW原車配備，十幾年沒換過，因此考量整體運作的一致性，小潘建議我全換，拆下來的做備品即可。



德國製BOSCH零件，應該是原廠以外最佳選擇了，有前輩換BMW原廠零件，上面也是打BOSCH的Logo。



全車份6支一字排開的大陣仗



原裝盒上的標籤



驗明正身，2001年後改款M54新引擎用的考耳料號



二話不多說，小潘立即熟練的開始拆卸



換完後引擎室視覺與操作一致性更形提升





心得?還需要多說嗎? :D