這是我的馬力測試圖

[sound]

這是我在台北HKS 所拉出的輪上馬力
總共測了3次 , 第一,-二次馬力為184 185 ,這是第3次的結果
但是我認為扭力27.3, 似乎太高了 , 懷疑是否為快樂馬力機
請有測試過馬力的車友 , 發表一下馬力值 ,讓我參考一下好嗎??
小弟的車車是 E46 328 手排

[sound]

下面引用由sound在 2004/12/25 01:05am 發表的內容：
這是我在台北HKS 所拉出的輪上馬力
總共測了3次 , 第一,-二次馬力為184 185 ,這是第3次的結果
但是我認為扭力27.3, 似乎太高了 , 懷疑是否為快樂馬力機
請有測試過馬力的車友 , 發表一下馬力值 ,讓我　...

不好意思 圖的副檔名為WMF 無法上傳 傷腦經中......

[kanariya]

HKS的馬力機向來以殘酷聞名
不用擔心數據太過快樂 :em02:

[樂大]

轉檔..!
下載
http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=26&topic=9&show=0
就可以了..!

[sound]

下面引用由kanariya在 2004/12/25 01:23am 發表的內容：
把圖Mail給我,我幫你處理
iariiotenuu@yahoo.com.tw

請查一下信箱喔 謝謝

[樂大]

下面引用由sound在 2004/12/25 01:28am 發表的內容：
請查一下信箱喔 謝謝

寄給我也可以
bmwcct@bmwcct.com.tw

[sound]

下面引用由小樂在 2004/12/25 01:35am 發表的內容：
寄給我也可以
bmwcct@bmwcct.com.tw

小樂大大 收信喔

[vath]

下面引用由kanariya在 2004/12/25 01:23am 發表的內容：
HKS的馬力機向來以殘酷聞名
不用擔心數據太過快樂

不過最近有些快樂得 :em04:

[kanariya]

下面引用由vath在 2004/12/25 02:59am 發表的內容：
不過最近有些快樂得

ㄟ?不要嚇偶...偶都素企那邊拉的ne... :em16:
印象中只有他們自己店裡的廠車拉出來的才會粉快樂 :em06:

[sound]

下面引用由sound在 2004/12/25 01:05am 發表的內容：
這是我在台北HKS 所拉出的輪上馬力
總共測了3次 , 第一,-二次馬力為184 185 ,這是第3次的結果
但是我認為扭力27.3, 似乎太高了 , 懷疑是否為快樂馬力機
請有測試過馬力的車友 , 發表一下馬力值 ,讓我　...

小樂大大 謝啦 另一個檔案 是啥東西呢

[kanariya]

不錯喔~
3千3百轉到達最大扭力值~
5千5百轉到達最大馬力值~
曲線也滿漂亮的~
是說我那不爭氣的雅虎信箱...到現在還沒收到您的Mail :em08:

[樂大]

下面引用由sound在 2004/12/25 02:12am 發表的內容：
小樂大大 謝啦 另一個檔案 是啥東西呢

那個run.cfg的檔案嗎..?
這應該測試當時機器的設定狀況..!

[皮卡丘]

自然進氣引擎可以在HKS拉出這個成績相當不錯喔
ps:不過他們都還是老毛病 檔案都會秀出車號

[sound]

那請問一下 如果我換hi-cam 配電腦 有辦法輪上破200匹嗎???

[vath]

偶還是覺得有些快樂.TEST一下0-100KM跑的進7SEC??

[BRABUS]

日制的馬力機，用在德制馬力車上，準確度有點偏差，
畢竟引擎馬力193hp，傳動到輪子上應該不到185hp

[sound]

下面引用由vath在 2004/12/27 00:46am 發表的內容：
偶還是覺得有些快樂.TEST一下0-100KM跑的進7SEC??

7秒??? 不會很困難吧
我來試試 其實我也蠻好奇的 :em07: :em07:

[vath]

若跑進7sec.....那可真厲害ㄟ

[阿文]

下面引用由BRABUS在 2004/12/27 01:21am 發表的內容：
日制的馬力機，用在德制馬力車上，準確度有點偏差，
畢竟引擎馬力193hp，傳動到輪子上應該不到185hp

大哥!!請問一下那我滴325歐規拉出159算正常嗎??

[sound]

下面引用由vath在 2004/12/28 03:44pm 發表的內容：
若跑進7sec.....那可真厲害ㄟ

都沒改的時候 只是手排 0-100 8.47秒
現在應該是可以7秒吧

[vath]

下面引用由阿文在 2004/12/28 03:37pm 發表的內容：
大哥!!請問一下那我滴325歐規拉出159算正常嗎??

這到比較正常得數據 :em04:

[白髮老頭]

看來HKS跟台中的MAHA拉出來的數據差不多
我記得湯哥328手排好像是拉出一百七十幾匹的樣子
要增加輪上馬力是較困難的
因為有時候淨馬力多了好幾匹
經過有的沒的耗損後
到輪上還多不到一匹 :em06:

[vath]

偶想是手排損耗叫小!可能吧....

[newlkks4]

不錯喔~~~
你可以參考看看~~~
我整理了一下拉馬力機的整理資料~~~
Accord 2.0 -變速5AT=150P(輪上實測資料106P)
Grunder 2.4-變速4AT=162P(輪上實測資料106P)
馬6/2.3-變速4AT=164P(輪上實測資料107P)
Metro-start 2.5/變速5AT=173P(輪上實測資料107P)
Teana 2.3/變速4AT=173P(輪上實測資料100P)
馬3/2.0/變速4AT=144P(輪上實測資料81P)
Camry 2.0/變速4AT(前期型)=144P(輪上實測資料81P)
VW passat 1.8T(原廠/變速tip5)=150P(輪上實測資料117P)
VW passat 1.8T(ABT/變速tip5)=193P(輪上實測資料157P)
SAAB 2.0T AERO(210P)5速=(輪上實測資料172P)
結論:
1.以上測試代表變速箱的傳動科技,對於動力放大,有很大助益,間接也影響到了馬力比重和加速的優勢.
2.其實德制馬力/日制/歐制/美制的換算,其實沒差多少,但是德制的就是扎扎實實的不灌水,值得我們驕傲.而且德系不只贏在前段,中段的在加速和尾速也是大幅強過日系車.
3.日本車中一片超級灌水風~~~舉凡162~173P都只拉出100P左右~~~~而德系150P就可以扎實拉出117P!!!!!!!!~~~太正點了.
看來傳動效率更佳的step-T6或SMG 7配上new E90 2.5/3.0/M3的數據會更夠看~
4.值得鼓勵的是Accord~~~灌水算是最輕微的.尤其配上5速的效率.
5.以上日制灌水馬力,在加上日漸增加的配備和過時的變速箱,加速就更難看了~~
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大家參考一下吧~