E46動力改裝分享與討論

[黃金聖鬥士]

各位先進前輩大家好
睽違多時
好久沒跟大家分享
一些改裝的點點滴滴
因為自從決定將愛車渦輪化後
陸續設定總達不到小弟要求
而最近總算是有點小小成果
所以來跟大家分享一下小弟的喜悅囉

不過最重要的當然還是
希望能藉此與眾同好們
互相研究討論
交換一下彼此的經驗與看法
讓有心改裝愛車的朋友們
能縮短自我摸索的時間
與減少一些錯誤的發生囉

話說小弟愛車之前是搭配機械增壓
詳見前文
Ｅ４６改裝分享與討論http://www.bmwcct.com.tw/forums/showthread.php?t=22288
不再多做覆述

由於當時已將其效率壓榨到極限了
遂興起了替愛車改裝渦輪增壓的想法
因為渦輪增壓的效果直接
後續動力提昇的空間又很大

由於當時國外並沒有比較成熟的渦輪套件可對應
所以在考量到後續維修與最重要的整體調整後
小弟便毅然決然決定自行在台灣改裝
不過理想跟現實還是有很大的差距
整件事真的不是一件簡單的任務啊

但憑藉著自己對改裝的熱誠
與鍥而不捨的”堅持”之下
當初所預設的目標
也總算是勉強算達成了

順便在此說明
小弟當初所預設的目標:
給大家參考一下
1.整體耐用度與妥善率要好
2.低中速要好開並可日常代步用
3.100~200的加速時間最少要進10sec內
4.最少比原車提昇一倍以上的動力輸出
接下來就來跟大家報告一下本次的狀態囉

E46 330渦輪增壓系統 改造昇級諸元

基礎
M54B30 hybrid引擎
下半座(block)採用鑄鐵本體
並擴缸至3200cc
鍛造肚內降壓縮比至8.5:1
強化汽缸床墊片
汽缸頭上座強化螺絲
加大進氣和排氣門
強化型雙氣門彈簧

渦輪增壓系統改裝
量身製作渦輪增壓系統
BMW六缸專用鑄鐵頭段
日本進口T - 67 25G渦輪機
MAX boost 1.2kg/cm2
HKS GT式樣50mm排氣洩壓閥
GREDDY TYPE-R進氣洩壓閥
手工訂做全段排氣管

冷卻散熱系統改裝
GREDDY加大中冷器
Active Autowerke水酒精噴射系統
STEWART 高流量水泵浦
MISHIMOTO全鋁加大水箱
強化型矽膠水管
加大機油冷卻器
機油冷卻器強制散熱風扇
冷媒汽油冷卻器

供油系統改裝
POWER高流量汽油泵浦
BOSCH加大噴油嘴

傳動系統改裝
M3六速變速箱搭配3.45終傳
M3六速傳動軸+強化型十字接頭
OS鍛造多片式金屬離合器

制動底盤系統改裝
PORSCHE CAYENNE前六後四煞車套件
後輪拱小暴龜
全車底盤燒焊補強
引擎變速箱腳座燒焊補強
魚眼可調式後下支臂
M3後擔鐵套
M3後牛腿鐵套
M3後三角架鐵套

ECU電子監控系統改裝
AEM FIC-8 Fuel/Ignition Controller
AEM TRU-BOOST Gauge-Type Boost Controller
AEM空燃比計
Defi Display多功能顯示器
Defi二代控制盒
Defi排溫、油溫、油壓、燃壓
Defi高反差渦輪錶

改裝結論後記
其實一般的E46
要改渦輪增壓
說難是不難啦
不過說容易其實也並不容易哦
端看自己要做到什麼樣的程度
與是否能夠找到專業的施工店家
畢竟”有裝”跟”裝好”完全是兩回事

小弟認為最重要的
還是大家在改裝前
一定也要先了解你改裝的重點
畢竟改裝不是1+1就絕對能等於2的

在這邊跟大家分享一個觀念
相信有很多人都跟小弟一樣
對改裝自己的愛車很有"興趣"

但小弟認為不管是什麼興趣
一定要多花些時間
去深入了解"自己的興趣"
這才是重點

如果沒有了這些
就算是空有滿腔的改裝熱血
最後都只是會淪為
被"店家牽著鼻子走的肥羊"罷了

真的是要去深入瞭解機械性能
及要如何去搭配與調整
才能達到"同等"的性能展現
這些都牽涉到自己本身
對改裝知識的鑽研與了解哦