最近BMW 有消息傳出, 2011 年式的R55/R56/57, 經過新設計的軟體, 大幅改善了Mini Cooper S 一直以來的問題: 扭力轉向~
順便提一下, 扭力轉向主要發生在大馬力的前驅車~ 在起步及出彎加速時由於左右輪出力大, 左右輪會無預期的拉扯方向盤, 造成駕駛不安感~ 這是一直以來為何大馬力操控好的車型大多是後驅或四驅, 而前驅車始終無法競爭的主要原因之一~
為了減少扭力轉向的問題, 從R53/R56 傳動軸都刻意使用等長的, 來減少槓桿的不平衡~ R53 原廠扭力較線性, 影響不大, 但R56 扭力大得多, 即使原廠不改油門灌下去就已經很拉了~ 更別論跑彎路出彎時因為扭力轉向, 讓不少車主不大敢大腳出彎~
最新的Fix, 基本上是將車上軟體(CIP), 升級到2011 年款最新的程式~ 經與平鎮大桐協商, 目前已由北部Mini 達人~ 布魯
試過3台原廠ASC及DSC 的車子去更新過了~ 經過布魯實測, 扭力轉向幾乎已完全解決, 起步大腳方向盤拉扯桿完全沒了, 出彎時大腳車頭也就很順的把車身拉出去, 操控感感覺像是另一台車~! 布魯也反應, 由於新的CIP當然一併更新自排EGS 及DME, 換檔也變得較順/快, 而新的DME 程式雖然沒有改過的有力, 但整體引擎反應不論是待速或出力, 都變順一些了!
這個Fix 不只是Mini 操控性的重大改變, 意想不到的是真的能藉由控制(據了解由ASC/DSC sensors 的數據, 去調整DME 輸出, 及EPS 輔助力道達成 實際解決大扭力前驅車最危險的操控問題~
凡保固內車輛, 請回原廠要求由ISTAP更新為最新版CIP, 應可免費更新~ 而過保的車主也可以自費更新~ 據了解X德體系直營保養廠約收費$7000~8000. 但須注意的, 是更新為最新軟體後, 將無法降為舊軟體~ 也就是說, 仿間保養廠的GT1/SSS 皆無法再對車輛Coding~
小弟從事汽車非行業, 單純是常常出國的車主~ 由於與平鎮相熟, 與其協商後, 有興趣的車主 可統一由 服務相當好的 布魯聯絡, 特價$5000.
http://www.motoringfile.com/2010/10/04/torque-steer-fix-r56/
有興趣更新的車主, 請直接聯絡 布魯 0923 222 234
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