更換卡鉗煞車下沉

kasper · 2011-01-08, 04:51 PM

請問一下..車子更換了前大六後四活塞卡鉗後..煞車踩下去一直下沉, 經過漏過2次的air狀況有改善但是也是會有下沉感..請問這是哪出了問題呢??請問有哪位大大知道呢...感謝

2011-01-08, 04:58 PM

漏2次應該不夠~~~卡鉗內部都無油狀態需要多幾次QQ

kasper · 2011-01-08, 06:15 PM

卡鉗內部確實都是無油狀態裝上去的...第一次裝好..煞車完全一下子到底...漏第一次..有好一點點..第2次..離最底又高了一點...=="漏了2次還不夠...那倒抵換前六後4...大概是要幾次阿..還有是啥該注意的地方??感謝

2011-01-08, 06:29 PM

引用:

作者: kasper

卡鉗內部確實都是無油狀態裝上去的...第一次裝好..煞車完全一下子到底...漏第一次..有好一點點..第2次..離最底又高了一點...=="漏了2次還不夠...那倒抵換前六後4...大概是要幾次阿..還有是啥該注意的地方??感謝

請問你用啥方法洩AIR啊?

kasper · 2011-01-08, 06:41 PM

店家是用真空吸引器裝在洩氣螺絲上..然後一個人在車上踩...

2011-01-08, 06:43 PM

引用:

作者: kasper

店家是用真空吸引器裝在洩氣螺絲上..然後一個人在車上踩...

依正常程序當然是沒問題耶~

卡鉗方面活塞做動都正常嗎?

如果是購買2手卡鉗建議清一下活塞.....粉塵很容易刮傷活塞讓油封漏油QQ

kasper · 2011-01-08, 07:02 PM

是購買中古的沒錯..不過物件才使用三個多月..且這2天有都一直有檢查.油封並沒有漏油??

2011-01-08, 07:32 PM

引用:

作者: kasper

卡鉗內部確實都是無油狀態裝上去的...第一次裝好..煞車完全一下子到底...漏第一次..有好一點點..第2次..離最底又高了一點...=="漏了2次還不夠...那倒抵換前六後4...大概是要幾次阿..還有是啥該注意的地方??感謝

我光換一顆後2就要漏3~4次了@@"

東彥 · 2011-01-08, 07:57 PM

引用:

作者: kasper

請問一下..車子更換了前大六後四活塞卡鉗後..煞車踩下去一直下沉, 經過漏過2次的air狀況有改善但是也是會有下沉感..請問這是哪出了問題呢??請問有哪位大大知道呢...感謝

更換前6後4煞車踏板行程一定會更下沉這跟你漏多少次AIR都是在浪費錢跟時間只有更換煞車總磅才會改善情形..............

旦旦 · 2011-01-09, 01:44 AM

引用:

作者: 東彥

更換前6後4煞車踏板行程一定會更下沉這跟你漏多少次AIR都是在浪費錢跟時間只有更換煞車總磅才會改善情形..............

+1 :D

2011-01-09, 02:41 AM

重點來了....下沉是下沉多少?????

kkrocci · 2011-01-09, 02:45 AM

引用:

作者: 東彥

更換前6後4煞車踏板行程一定會更下沉這跟你漏多少次AIR都是在浪費錢跟時間只有更換煞車總磅才會改善情形..............

講到重點了....

根據液壓的原理

確實得增加行程才可以(活塞增加=施壓面積增加)

匹配才是重點...

加油啦!!

2011-01-09, 02:53 AM

改多活塞卡鉗踏板下沉這個道理大家都知道.......多活塞卡鉗跟總磅推油量息息相關

我想樓主想知道的是......原廠總磅+TANK配上前六後四到底踏板深度多深是正常

kkrocci · 2011-01-09, 03:34 AM

依小弟的淺見

各項規格有了

就可以算的出來了....

畢竟活塞的直徑行程這些都沒有的條件下

要回答: 踏板深度多深是正常?

應該是小第不才XD

請大大指教

2011-01-09, 03:38 AM

我的意思是跟同款車改前6後4下去做比較的"踏板深度"

我想帥哥你把問題複雜化了說.......

單純的比較然後讓自己的踏板深度跟其他人做比較就也只有這樣......

kkrocci · 2011-01-09, 03:51 AM

沒睡等晨跑阿?

小弟拙見

如果不考慮踏板到總磅的各項機制

可以用比例的方式概算....面積比跟行程成反比----這值還得X2
(假設卡鉗活塞直徑一樣的)

當然這是很粗很粗的粗算XD

2011-01-09, 03:58 AM

好像有些離題了說......我不否認你的理論

但我還是相信實際......踩看看即可知道答案QQ

http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...hlight=M3+tank

kasper · 2011-01-09, 05:11 PM

感謝各位的討論及熱心...我的車子原廠就是雙層的總磅了..所以我才會覺得奇怪怎會沉下去那樣多?..感謝b大的介紹(阿不拉)..阿布拉說..要過磨合期..才會慢慢煞車點高一些..尤其我的是買中古的,煞車片也因考漆拆下裝上..不是同一邊..所以要一星期左右= ="....今天開車感覺好像又比昨天高了一些...但是我也是相信再怎樣高也回復不了以前原廠的位置...因為光活塞容積就多了許多了...所以只好再持續磨合持續注意了...可見一口氣換到前六後四煞車點的適應要從新了...

白馬 · 2011-01-09, 06:34 PM

這組煞車原本是對應在甚麼車上面??

kasper · 2011-01-09, 06:48 PM

引用:

作者: 白馬

這組煞車原本是對應在甚麼車上面??

也是e39..

2011-01-09, 07:14 PM

引用:

作者: kasper

感謝各位的討論及熱心...我的車子原廠就是雙層的總磅了..所以我才會覺得奇怪怎會沉下去那樣多?..感謝b大的介紹(阿不拉)..阿布拉說..要過磨合期..才會慢慢煞車點高一些..尤其我的是買中古的,煞車片也因考漆拆下裝上..不是同一邊..所以要一星期左右= ="....今天開車感覺好像又比昨天高了一些...但是我也是相信再怎樣高也回復不了以前原廠的位置...因為光活塞容積就多了許多了...所以只好再持續磨合持續注意了...可見一口氣換到前六後四煞車點的適應要從新了...

啥?雙層TANK喔.....磨合看看摟

看看有沒有更大活塞的總棒吧QQ

樂大 · 2011-01-09, 08:18 PM

雙層的是真空筒，不是總幫哦..!!!

2011-01-09, 08:23 PM

引用:

作者: 小樂

雙層的是真空筒，不是總幫哦..!!!

謝謝小樂大提醒@@"

挖災~~總磅跟TANK是兩種東西啦XDDDDD

2011-01-08, 04:51 PM	#1
kasper 北極速團隊註冊日期: 2006-10-01 文章: 389 精華: 0	更換卡鉗煞車下沉請問一下..車子更換了前大六後四活塞卡鉗後..煞車踩下去一直下沉, 經過漏過2次的air狀況有改善但是也是會有下沉感..請問這是哪出了問題呢??請問有哪位大大知道呢...感謝

2011-01-09, 08:18 PM	#22
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,930 精華: 10	雙層的是真空筒，不是總幫哦..!!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2011-01-08, 04:58 PM	#2
babyface 游客文章: n/a 精華:	漏2次應該不夠~~~卡鉗內部都無油狀態需要多幾次QQ

2011-01-08, 06:15 PM	#3
kasper 北極速團隊註冊日期: 2006-10-01 文章: 389 精華: 0	卡鉗內部確實都是無油狀態裝上去的...第一次裝好..煞車完全一下子到底...漏第一次..有好一點點..第2次..離最底又高了一點...=="漏了2次還不夠...那倒抵換前六後4...大概是要幾次阿..還有是啥該注意的地方??感謝

2011-01-08, 06:41 PM	#5
kasper 北極速團隊註冊日期: 2006-10-01 文章: 389 精華: 0	店家是用真空吸引器裝在洩氣螺絲上..然後一個人在車上踩...

2011-01-08, 07:02 PM	#7
kasper 北極速團隊註冊日期: 2006-10-01 文章: 389 精華: 0	是購買中古的沒錯..不過物件才使用三個多月..且這2天有都一直有檢查.油封並沒有漏油??

2011-01-09, 02:41 AM	#11
babyface 游客文章: n/a 精華:	重點來了....下沉是下沉多少?????

2011-01-09, 02:53 AM	#13
babyface 游客文章: n/a 精華:	改多活塞卡鉗踏板下沉這個道理大家都知道.......多活塞卡鉗跟總磅推油量息息相關我想樓主想知道的是......原廠總磅+TANK配上前六後四到底踏板深度多深是正常

2011-01-09, 03:34 AM	#14
kkrocci 註冊車友註冊日期: 2010-05-12 住址: taiwan 文章: 171 精華: 0 車型: E46-320	依小弟的淺見各項規格有了就可以算的出來了.... 畢竟活塞的直徑行程這些都沒有的條件下要回答: 踏板深度多深是正常? 應該是小第不才XD 請大大指教

2011-01-09, 03:38 AM	#15
babyface 游客文章: n/a 精華:	我的意思是跟同款車改前6後4下去做比較的"踏板深度" 我想帥哥你把問題複雜化了說....... 單純的比較然後讓自己的踏板深度跟其他人做比較就也只有這樣......

2011-01-09, 03:51 AM	#16
kkrocci 註冊車友註冊日期: 2010-05-12 住址: taiwan 文章: 171 精華: 0 車型: E46-320	沒睡等晨跑阿? 小弟拙見如果不考慮踏板到總磅的各項機制可以用比例的方式概算....面積比跟行程成反比----這值還得X2 (假設卡鉗活塞直徑一樣的) 當然這是很粗很粗的粗算XD

2011-01-09, 03:58 AM	#17
babyface 游客文章: n/a 精華:	好像有些離題了說......我不否認你的理論但我還是相信實際......踩看看即可知道答案QQ http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...hlight=M3+tank

2011-01-09, 05:11 PM	#18
kasper 北極速團隊註冊日期: 2006-10-01 文章: 389 精華: 0	感謝各位的討論及熱心...我的車子原廠就是雙層的總磅了..所以我才會覺得奇怪怎會沉下去那樣多?..感謝b大的介紹(阿不拉)..阿布拉說..要過磨合期..才會慢慢煞車點高一些..尤其我的是買中古的,煞車片也因考漆拆下裝上..不是同一邊..所以要一星期左右= ="....今天開車感覺好像又比昨天高了一些...但是我也是相信再怎樣高也回復不了以前原廠的位置...因為光活塞容積就多了許多了...所以只好再持續磨合持續注意了...可見一口氣換到前六後四煞車點的適應要從新了...

2011-01-09, 06:34 PM	#19
白馬專業賣家註冊日期: 2007-11-13 住址: TAICHUNG 文章: 3,403 精華: 0 車型: E46 M3	這組煞車原本是對應在甚麼車上面??